() 張老的建言在竺天峰看來，只是一件小插曲，真正讓他煩惱的事情是手下人把一件大事搞砸了。
在剛公布的財(cái)富500強(qiáng)名單中，上汽集團(tuán)以11億美元總收入進(jìn)入了世界500強(qiáng)，位列第461位。
財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最權(quán)威的榜單。國內(nèi)企業(yè)能進(jìn)入這個(gè)榜單，不但自己臉上有光，而且屬地領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)非常高興。
這是中國汽車企業(yè)第一次進(jìn)入500強(qiáng)榜單，表明上汽在全球范圍內(nèi)有了江湖地位，立即得到了國家層面分管領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。
看著國內(nèi)主流媒體紛紛轉(zhuǎn)載這個(gè)新聞報(bào)道，竺天峰心里異常難受，因?yàn)橐黄瑯右蔡峤涣松暾埐牧希罱K核算只有112億美元，未能進(jìn)入500強(qiáng)行列。按照一汽內(nèi)部的估算，他們的收入應(yīng)該是120億美元左右，但申報(bào)的金額因?yàn)閿?shù)據(jù)有瑕疵未能被財(cái)富雜志采納，導(dǎo)致一汽最終落選了此次500強(qiáng)名單。
這讓竺天峰非常惱火，手下人辦事不牢讓一汽的風(fēng)頭被上汽搶了過去，作為國內(nèi)汽車業(yè)的老大哥，一汽從來都是國內(nèi)汽車界的門面。原本第一個(gè)中國汽車企業(yè)出現(xiàn)在財(cái)富500強(qiáng)行列，應(yīng)該是一汽的榮譽(yù)，現(xiàn)在板上釘釘?shù)氖虑楦阍伊恕?br />
作為汽車界有名的少壯派，也是國內(nèi)政壇的明日新星，一汽集團(tuán)老總職務(wù)相當(dāng)于副部級，竺天峰還當(dāng)選了十六屆******。就算是同屬明日之星的二汽老總苗于瑋，也沒有入選中候補(bǔ)，這表明了竺天峰當(dāng)之無愧汽車界第一人的地位。
如果能讓一汽拿到國內(nèi)汽車界500強(qiáng)的頭名，這對竺天峰的仕途來講非常關(guān)鍵。但今天這臨門一腳卻踢了飛機(jī)，被上汽撿漏拿走了戰(zhàn)利品。
原本只打算在一汽好好干一輩子，但年紀(jì)輕輕真成為一汽的老大之后，竺天峰的眼界和思想也不同，他開始向往更高的進(jìn)步平臺。
這或許可以解釋為何他在提出耐得住寂寞20年后，又提出要響應(yīng)國家號召盡快打造一汽三大自主品牌戰(zhàn)略。
現(xiàn)在投入重金對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，不知何時(shí)才能看到成果，但要是把這些錢投入到消化合作伙伴技術(shù)上，借殼移神那就可以兩三年后就見效。他必須在短時(shí)間內(nèi)拿出足以服人的成績，不然讓自己的仕途發(fā)展蒙上陰影。
“讓相關(guān)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)人自己遞交辭職申請，我們一汽養(yǎng)不起這樣的馬大哈。還有把此次事件全集團(tuán)通報(bào)，讓所有人舉一反三，知恥后勇，明年一汽必須進(jìn)入世界500強(qiáng)名單！”
此次事件的發(fā)生，讓竺天峰感到自己手下的執(zhí)行力存在問題，好好一副牌被手下人的失誤打爛，他必須在集團(tuán)內(nèi)部好好整頓這樣的風(fēng)氣。
跟竺天峰一手好牌打爛相比，二汽的苗于瑋是把手上的爛牌逐步打好，二汽這個(gè)大窟窿終于在跟日產(chǎn)汽車合資后，開始煥發(fā)出活力。
誰都知道現(xiàn)在國內(nèi)中級轎車市場最為紅火，利潤最為豐厚。
因此，東風(fēng)日產(chǎn)汽車在國內(nèi)的首款車型——天籟，正式下線開賣，24.—34.萬的售價(jià)符合市場預(yù)期。
原本東風(fēng)集團(tuán)轎車頂梁柱風(fēng)神藍(lán)鳥汽車，在進(jìn)入汽車寒冬后，銷量就直線下滑。這款老舊車型經(jīng)過縫縫補(bǔ)補(bǔ)，盡管套上高科技的外衣，依舊在國內(nèi)凌厲的中級車競爭中敗下陣來。
這個(gè)時(shí)候作為日系品牌三強(qiáng)代表，跟雅閣、佳美在全球市場同級別競爭的天籟轎車，進(jìn)入了中國市場替代藍(lán)鳥，成為東風(fēng)日產(chǎn)的新門面。
穩(wěn)重大氣的外觀，舒適豪華的車內(nèi)氛圍，尤其是號稱“移動(dòng)的沙發(fā)”乘坐感受，為天籟贏得了頭彩。
在雅閣依舊需要加價(jià)提車之際，天籟開始蠶食其多出來的市場，上市首月銷量突破3000輛，有效訂單破萬。
另外，東風(fēng)日產(chǎn)還準(zhǔn)備投產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車騏達(dá)，這是一款日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合研發(fā)的家用小車，專門為普通家庭打造。
如此表現(xiàn)，證明東風(fēng)日產(chǎn)開始走上正軌，逐步擴(kuò)展自己的中國市場戰(zhàn)略。
“我們在中國銷售目標(biāo)就是占據(jù)整個(gè)汽車市場的10%，作為后來者我們明白有許多強(qiáng)大的競爭對手存在，但我們相信消費(fèi)者會(huì)信賴并支持日產(chǎn)汽車引進(jìn)全球同步的產(chǎn)品。
中國市場很重要，我們很感謝中方的合作伙伴，他們?yōu)楹腺Y項(xiàng)目的落地貢獻(xiàn)了許多幫助。沒有中方的努力，天籟轎車不會(huì)如此迅速跟中國消費(fèi)者見面。可以說，我到現(xiàn)在才開始真正認(rèn)識中國市場！”
日產(chǎn)汽車總裁戈恩在接受記者采訪時(shí)，如此大方夸贊中國的合作伙伴東風(fēng)汽車。
之前戈恩在接受國外記者采訪時(shí)，說出中國合資伙伴貢獻(xiàn)為零的話，讓其一下子飽受爭議，引發(fā)了日產(chǎn)汽車乃至所有外資汽車巨頭在中國的輿論危機(jī)。
因此，為了彌補(bǔ)當(dāng)初犯下的失誤，戈恩每次前來中國，接受采訪時(shí)都要夸贊中國合資伙伴的努力和功績。
既然想在中國市場掙錢，就得遵守中國市場的規(guī)矩，同樣也必須尊重中國人民的感情。
這是一條不成文的規(guī)則，適用所有進(jìn)入中國市場的外資企業(yè)。
因此，有人說戈恩為中國汽車業(yè)的進(jìn)步做出了杰出貢獻(xiàn)，他以一己之力讓中國政府開始重視汽車自主品牌發(fā)展，要求國內(nèi)各大合資企業(yè)切實(shí)拿出發(fā)展自主品牌的策略。
“原本三到五年搞不定的事情，讓戈恩一席話把其縮短到半年時(shí)間。今后中國汽車業(yè)如果取得成功，那得給戈恩頒發(fā)一枚一公斤重的勛章。”
這是凌云智的原話，他對國家支持自主汽車的發(fā)展可謂一直在關(guān)注。
在東風(fēng)日產(chǎn)之外，東風(fēng)其他幾家合資公司也在發(fā)力。
剛成立的東風(fēng)本田，憑借rv同級別無對手的表現(xiàn)，盡管借道廣汽本田的銷售渠道，依舊取得每月2500輛的好成績。產(chǎn)品一度供不應(yīng)求，開始出現(xiàn)小規(guī)模的加價(jià)現(xiàn)象。
這得感謝雅閣的加價(jià)行為，消費(fèi)者走進(jìn)廣本的4店，就默認(rèn)了加價(jià)現(xiàn)象的存在，因此rv的出現(xiàn)，讓許多勇于嘗試合資品牌v的消費(fèi)者買單。
還有東風(fēng)標(biāo)致，盡管標(biāo)致30作為標(biāo)致公司重返中國市場的首發(fā)產(chǎn)品，但在定價(jià)上卻充滿了法系爛漫主義風(fēng)情。在遭遇車市寒冬，不得已降價(jià)幾次后，30終于開始為市場所接受，銷量開始回暖。
這讓當(dāng)初從廣汽標(biāo)致項(xiàng)目灰溜溜離開的法方，終于在中國市場找回了一些顏面。
更讓東風(fēng)管理層驚喜的是，當(dāng)初借助汽車目錄而進(jìn)入的悅達(dá)起亞汽車，在千里馬轎車的熱銷以及起亞品牌中級車“遠(yuǎn)艦”的上市后，成為國內(nèi)市場一股新興力量。
跟首汽現(xiàn)代相比，同屬一個(gè)集團(tuán)的起亞汽車，借助現(xiàn)代汽車的技術(shù)，憑借出眾的性價(jià)比在中國市場初步站穩(wěn)了腳跟。
索納塔在市場上銷量不錯(cuò)，被譽(yù)為索納塔親兄弟的“遠(yuǎn)艦”，不得不打擦邊球借助對方的影響力來營銷，畢竟大家都出自中型車平臺。
賣出一輛“遠(yuǎn)艦”獲得的利潤，相當(dāng)于好幾輛千里馬的收益，因此悅達(dá)起亞公司開始展現(xiàn)出積極向上的潛力。
悅達(dá)起亞公司當(dāng)初為了進(jìn)入國家轎車目錄才投奔東風(fēng)集團(tuán)，現(xiàn)在翅膀硬了，尤其看到同模式的奇瑞汽車順利脫離上汽集團(tuán)的控制，他們也想跟東風(fēng)分手。
但東風(fēng)集團(tuán)看到了悅達(dá)起亞的發(fā)展?jié)摿Γ辉敢馍釛夁@塊肥肉，就算是當(dāng)?shù)卣雒妫瑬|風(fēng)方面依舊咬緊牙關(guān)不松口，不同意離開三方組建的合資公司。
請神容易送神難，悅達(dá)起亞方面拿不出足夠的籌碼讓東風(fēng)離開，只好硬著頭皮吞下這枚當(dāng)初看上去是一步妙棋的苦果。
正是有了這些合資公司的發(fā)力，東風(fēng)集團(tuán)今年的業(yè)績有望取得新突破，而苗于瑋也真正坐穩(wěn)了東風(fēng)這艘巨艦的船長之位。
作為從中央空降帶著尚方寶劍的干部，苗于瑋可謂出色完成了中央領(lǐng)導(dǎo)交給他的任務(wù)，硬是在重重困難中殺出一條血路，讓二汽這個(gè)老邁的破船重新變身揚(yáng)帆出海。
已經(jīng)有人估計(jì)，下一屆中候補(bǔ)委員名單中，必定有苗于瑋的名字。
在上汽力拔頭籌，率先進(jìn)入世界500強(qiáng)后，苗于瑋也對二汽提出了新的發(fā)展目標(biāo)，就是爭取在3到5年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入500強(qiáng)的目標(biāo)。
作為國內(nèi)汽車“三大”之一，眼睜睜看著上汽、一汽向前奔跑，自然二汽也不希望掉隊(duì)。
在“三大”都朝著世界500強(qiáng)狂奔之際，在他們身后還有一個(gè)強(qiáng)大的身影在不斷追趕，中華集團(tuán)的步伐邁得很快，就要和他們并駕齊驅(qū)。
一款明星車型就能帶來超過百億的收入，很簡單的數(shù)學(xué)題：10萬售價(jià)乘以十萬銷量，足以達(dá)到百億。中華汽車的二代“秦”、三代“秦”，以及“唐”都符合這個(gè)特征。
光是這三款賣斷貨的車型就能帶來超過300億人民幣的收入，更別提還有另一款神車“華夏宏光”屢創(chuàng)銷量新高，承擔(dān)起另一個(gè)接近百億收入的重任。
仔細(xì)算下來，中華集團(tuán)的銷售收入增長太過恐怖，說不定明年世界500強(qiáng)的名單，又會(huì)多出一個(gè)來自中國江州的汽車企業(yè)。
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