() 打開(kāi)桌面的《中華志》內(nèi)刊，韓皓看到了一位叫陳陽(yáng)的新員工敢于拉下繩暫停生產(chǎn)線的報(bào)道。
《中華志》是中華集團(tuán)的內(nèi)部期刊，半個(gè)月一期發(fā)行，主打宗旨是報(bào)道員工身邊的新鮮事，以及刊登集團(tuán)的新聞。
作為塑造企業(yè)文化的一種手段，《中華志》讓許多員工能加深了解企業(yè)，也可以分享他們的喜怒哀樂(lè)。
“這個(gè)小伙子不錯(cuò)，有擔(dān)當(dāng)。”
韓皓看完隨口說(shuō)了一句，腦海中大致對(duì)其有了印象。
身為一個(gè)管理近2萬(wàn)人的企業(yè)家，他當(dāng)然不會(huì)越級(jí)去破格提拔這位新員工。整個(gè)中華集團(tuán)猶如一個(gè)運(yùn)行精密的機(jī)器，陳陽(yáng)身為其中一個(gè)零部件，真優(yōu)秀的話今后自然會(huì)有展現(xiàn)才華的個(gè)人平臺(tái)。
為新能源汽車戰(zhàn)略布局，韓皓得馬上飛赴美國(guó)，跟熊繁星一道跟特斯拉汽車洽談戰(zhàn)略投資，以及電池技術(shù)合作的項(xiàng)目。
熊繁星一直挺推崇特斯拉掌握的電池技術(shù)，稱之為可能是現(xiàn)階段世界上最好的純電動(dòng)汽車解決方案。一旦可以商用，足以顛覆傳統(tǒng)的汽油機(jī)市場(chǎng)。
上次他來(lái)到硅谷，跟自己的大學(xué)同學(xué)探討了一番，覺(jué)得特斯拉技術(shù)非常激進(jìn)但可行。
再次踏上美國(guó)土地，這個(gè)號(hào)稱人類希望的國(guó)度，韓皓心知今后中華集團(tuán)要走向世界，必將征服這片土地，猶如日韓兩國(guó)汽車品牌一樣在北美站穩(wěn)腳跟。盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但美國(guó)依舊是全球最大的汽車市場(chǎng)，年銷量突破700萬(wàn)輛。今年中國(guó)汽車市場(chǎng)估計(jì)會(huì)破500萬(wàn)輛大關(guān)，但跟美國(guó)相比只是對(duì)方的三分之一。
最樂(lè)觀的國(guó)外研究機(jī)構(gòu)給出預(yù)測(cè)，中國(guó)將會(huì)在200年達(dá)到000萬(wàn)輛汽車的市場(chǎng)規(guī)模，要想超越美國(guó)需要到2020年。在今年中國(guó)車市遭遇寒冬情況下，國(guó)外研究機(jī)構(gòu)進(jìn)一步下調(diào)預(yù)測(cè)速度，在原有標(biāo)準(zhǔn)上又增加了2年時(shí)間，覺(jué)得中國(guó)的汽車市場(chǎng)未來(lái)情況并不明確。
因?yàn)樵趧傔^(guò)去的中國(guó)經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控帶來(lái)某些負(fù)面影響下，看空中國(guó)經(jīng)濟(jì)，中國(guó)崩潰論又在國(guó)外有所抬頭。
他們套用西方的經(jīng)驗(yàn)，得出中國(guó)經(jīng)濟(jì)難以維系高增長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)全面社會(huì)矛盾的結(jié)論。
西方國(guó)家答應(yīng)中國(guó)加入T，就是為了中國(guó)龐大的3億人口紅利市場(chǎng)，以此吸納他們過(guò)剩的產(chǎn)能。盡管政客媒體推崇崩潰論，但資本依舊源源不斷流入中國(guó)，因?yàn)檫@里能獲得巨大的回報(bào)。
硅谷是美國(guó)乃至全世界創(chuàng)新中心，尤其進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，這里誕生了無(wú)數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也深深影響到中國(guó)。
雖然不想承認(rèn)，但中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是師從美國(guó)，把美國(guó)模式本土化后占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)。
特斯拉汽車就是在這片創(chuàng)新的土地上發(fā)展起來(lái)，韓皓更傾向把其當(dāng)做一家互聯(lián)網(wǎng)公司，因?yàn)樗麄儧](méi)有任何的重資產(chǎn)。
不過(guò)，韓皓的此次親自訪美，并未得到特斯拉方面的重視。
作為公司的總裁，實(shí)際控制人馬斯克正在海邊度假，他把接待韓皓的任務(wù)交給了副手，也是公司另一位聯(lián)合創(chuàng)始人艾伯哈德。
被稱為技術(shù)狂人和商業(yè)天才的馬斯克，他對(duì)來(lái)自中國(guó)的客人并不感興趣，唯一能讓他動(dòng)心只有中國(guó)人的錢。
簡(jiǎn)單翻了韓皓的簡(jiǎn)歷，馬斯克覺(jué)得這個(gè)中國(guó)人猶如他認(rèn)知的中國(guó)印象，依靠抄襲起家構(gòu)建起看似強(qiáng)大的空中樓閣，說(shuō)不準(zhǔn)什么時(shí)候就崩潰，跟自己這樣的技術(shù)狂并不是一路人。
“在技術(shù)領(lǐng)域，還輪不到中國(guó)人來(lái)指手畫(huà)腳，他們只擅長(zhǎng)跟在我們身后撿冷飯吃。技術(shù)合作可以，但他們必須承擔(dān)無(wú)投票權(quán)投資入股的風(fēng)險(xiǎn)，還有技術(shù)授權(quán)期只有3年時(shí)間。”
合作條件之前已經(jīng)談妥，中華集團(tuán)出資400萬(wàn)美元獲得特斯拉汽車B輪融資5%的無(wú)投票權(quán)股票，以及雙方共享電動(dòng)汽車技術(shù)。
在特斯拉B輪風(fēng)投中，馬斯克計(jì)劃融資2500萬(wàn)美元，盡快打造出高端電動(dòng)車的樣車。按照他的想法，隨后輪再融資億美元，開(kāi)啟小規(guī)模生產(chǎn)之路。最終在納斯達(dá)克上市，讓特斯拉汽車成為新的時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)。
但在韓皓親臨美國(guó)簽約前，馬斯克更改了合作方案，把技術(shù)合作規(guī)定了年限為3年，并且還添加上3年后經(jīng)董事會(huì)同意有權(quán)無(wú)理由按市價(jià)回購(gòu)中華集團(tuán)股權(quán)的方案。
“雖然我并不覺(jué)得中國(guó)人能造出眼前一亮的汽車，但總要防著一手，免得將來(lái)發(fā)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。我知道中國(guó)人也看到了電動(dòng)汽車的廣闊發(fā)展前景，但為了保證特斯拉汽車的獨(dú)一無(wú)二，我們不得不考慮周全。
放心吧，中國(guó)人有求于我們，他們肯定會(huì)同意這個(gè)臨時(shí)改動(dòng)的條款。”
馬斯克自信地通過(guò)電話遙控指揮公司人員，讓他們準(zhǔn)備好新的合作協(xié)議。
實(shí)地來(lái)到特斯拉汽車總部，這里果然跟韓皓設(shè)想一樣，就是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的辦公地點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)交談，得知特斯拉汽車公司現(xiàn)在總?cè)藬?shù)不到50人，他們正在努力改進(jìn)自己的電池控制技術(shù)，以求讓鋰電池更加安全耐用。
最耀眼的莫過(guò)于Ter，即特斯拉0號(hào)機(jī)，這是證明850鋰電池實(shí)用的最好例子。
韓皓親自試駕了一次Ter，果然動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，是他乘坐過(guò)加速性能最好的電動(dòng)汽車。
看起來(lái)在各種新能源方案中，850鋰電池很有潛力。如果真像特斯拉宣揚(yáng)的解決電池穩(wěn)定性問(wèn)題后，這將是量產(chǎn)電池的最可行方案。
“我們?cè)谥袊?guó)擁有一家自己的電池企業(yè)，他們可以配合你們進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)，以求盡快讓850鋰電池商用在電動(dòng)汽車上。”
此次來(lái)美國(guó)，韓皓算是真正認(rèn)識(shí)到熊繁星口中所說(shuō)的最佳解決方案表現(xiàn)如何。試駕Ter，讓他堅(jiān)定決心在850鋰電池方向上投入重金研發(fā)。為了表示技術(shù)分享的誠(chéng)意，韓皓主動(dòng)提出自己控股的ATL電池廠可以提供幫助。
沒(méi)想到負(fù)責(zé)接待韓皓的艾伯哈德臉上露出尷尬的笑容，隨即不好意思表態(tài)回答。
“很感謝你們的主動(dòng)，不過(guò)我們已經(jīng)敲定好跟松下公司深度合作開(kāi)展對(duì)850鋰電池的研究。他們給出了很優(yōu)秀的條件，因此這次合作是排他性的技術(shù)合作。”
世界上最好的電池技術(shù)在日系品牌手中，而松下在商用850技術(shù)上獨(dú)有訣竅。
說(shuō)實(shí)話，艾伯哈德對(duì)中國(guó)人的電池技術(shù)沒(méi)有信心，特斯拉汽車沒(méi)有太多時(shí)間浪費(fèi)在無(wú)用的地方。松下方面對(duì)特斯拉能選用自己的850鋰電池很興奮，這意味著未來(lái)廣寬的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。想想看，如果把現(xiàn)在馬路上跑的內(nèi)燃機(jī)汽車，全部換成用電池驅(qū)動(dòng)的車輛，光是這車用電池市場(chǎng)就足以再造一個(gè)新松下出來(lái)。
從艾伯哈德口中委婉的語(yǔ)氣，韓皓聽(tīng)出來(lái)了弦外之音，對(duì)方根本看不上來(lái)自中國(guó)的電池技術(shù)。想想也是，中國(guó)企業(yè)一直在追趕之中，跟日系這樣的老牌列強(qiáng)相比，還有許多路要走。
不過(guò)韓皓心中可不會(huì)輕易放棄，今后中華集團(tuán)的電動(dòng)汽車電池，可不能掌握在日系品牌手中，必須得擁有自己的技術(shù)來(lái)源。
這次回國(guó)后，ATL的主要研發(fā)方向就會(huì)轉(zhuǎn)向850鋰電池，為電動(dòng)汽車做好配好研發(fā)工作。
盡管沒(méi)有見(jiàn)到馬斯克，但韓皓也并未太過(guò)在意，艾伯哈德接待自己還是非常不錯(cuò)。
但當(dāng)對(duì)方拿出全新的簽約條款時(shí)，對(duì)臨時(shí)添加上去的條款，韓皓心里覺(jué)得很不舒服。
“這樣的條款我是不會(huì)簽署，因?yàn)椴粏问悄銈兣R時(shí)變卦，還有可以隨時(shí)踢我們出局的不公平行為，想必任何正常的投資者都不會(huì)接受。
雖然我們對(duì)你們的電池技術(shù)很感興趣，但這不代表我們必須接受不公平的城下之盟。”
本來(lái)他為了技術(shù)答應(yīng)了無(wú)投票權(quán)入股方案，但現(xiàn)在對(duì)方得寸進(jìn)尺又加了無(wú)理由被動(dòng)退出條款，這讓韓皓無(wú)法答應(yīng)。
作為一家人數(shù)不足50，沒(méi)有任何重資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，韓皓對(duì)其發(fā)展前景一直持懷疑態(tài)度。他承認(rèn)對(duì)方發(fā)明了新能源電池技術(shù)，但未來(lái)能否順利售賣車輛得打問(wèn)號(hào)。
“嗯……要不你再考慮一下。我也跟董事會(huì)再討論，力爭(zhēng)給出一個(gè)雙方都能接受的結(jié)果。”
艾伯哈德心想中國(guó)人果然不是傻瓜，就算是自己也不會(huì)簽署這樣的鬼玩意。馬斯克有時(shí)就是太過(guò)狂妄，一意孤行認(rèn)為別人都得聽(tīng)從他的安排。
現(xiàn)在許多企業(yè)都到中國(guó)建廠以求降低成本，作為一家互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)汽車公司，將來(lái)如果可以和中華集團(tuán)這樣擁有實(shí)體工廠的企業(yè)合作，由其在中國(guó)為特斯拉汽車代工，這是一步眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的走棋。
因此，艾伯哈德覺(jué)得要盡力促成跟中國(guó)人的合作。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)都不帶特斯拉汽車玩，現(xiàn)在好不容易有一個(gè)來(lái)自中國(guó)的潛力合作對(duì)象，還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)中的新貴，自然不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)。
他送走韓皓等人后，就立即給馬斯克打了電話，把自己的建議說(shuō)了一遍。
“中國(guó)人很有誠(chéng)意而來(lái)，我們不要光考慮眼前的事情，還要目光長(zhǎng)遠(yuǎn)。現(xiàn)在我們需要他們的錢，說(shuō)不定今后我們還需要他們的工廠。我個(gè)人覺(jué)得你應(yīng)該收回自己臨時(shí)起意的條款，不然我會(huì)要求召開(kāi)管理層會(huì)議討論這個(gè)問(wèn)題。”..
艾伯哈德身為聯(lián)合創(chuàng)始人，他得為特斯拉汽車的未來(lái)考慮。就算馬斯克控制了公司，但他依舊可以聯(lián)合其他人反制一二。
“好吧，我可以退一步，刪除可以讓他們隨時(shí)出局的條款，但技術(shù)合作的3年期限得保留，不過(guò)可以給他們優(yōu)先續(xù)簽權(quán)。你確實(shí)提醒了我，中國(guó)的工人和工廠可是一筆不菲的投資，如果我們將來(lái)量產(chǎn)的話，可能要用到他們的力量。”
馬斯克身為一個(gè)成功的商人，知道如何算賬利益最大化，點(diǎn)頭同意了修改條款。
回到賓館，韓皓詢問(wèn)熊繁星，如果自己弄850鋰電池技術(shù)，大概需要多久時(shí)間。
“兩到三年吧，但如果得到特斯拉的技術(shù)，這個(gè)時(shí)間可以減少到半年。不過(guò)在一些電池控制技術(shù)領(lǐng)域，我們還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們。
以我之見(jiàn)，合作的話，雙贏大于失敗。在創(chuàng)新方面，我們距離硅谷太遠(yuǎn)。”
熊繁星倒是坦然承認(rèn)，特斯拉技術(shù)有獨(dú)到之處，他還是建議跟其開(kāi)展合作。
上了談判桌，必須做好最壞的打算，韓皓心里在衡量得失。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中華集團(tuán)處于一片空白，跟特斯拉合作的話，確實(shí)可以走出一條捷徑。
但要他答應(yīng)臨時(shí)增加的不平等條約，心里又無(wú)法接受。
幸好當(dāng)天夜里，艾伯哈德就打來(lái)電話，宣布了新的合作方案，并一再解釋3年期限是充分非必要條件。
韓皓見(jiàn)好就收，打算跟特斯拉一起研制出新的電動(dòng)汽車后，再考慮一拍兩散的事情，因此同意了這個(gè)新方案。
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