只有潮水退去，才會知道誰在裸泳。
2003年國內(nèi)汽車市場的火爆，讓許多企業(yè)不惜花費巨資殺入汽車行業(yè)，奧克斯、美的、波導(dǎo)、比亞迪等就是鮮明的例子。但伴隨車市寒冬的到來，他們剛脫下衣服雙腳踏入水中，渾身一顫就被冰冷的海水嗆得半死。
作為當(dāng)時最高調(diào)殺入汽車行業(yè)的黑馬，奧克斯誓言將用家電價格戰(zhàn)模式清場洗牌，為此準(zhǔn)備了40億的巨資來打響中國汽車價格戰(zhàn)第一槍。
中華集團就是他們最大的學(xué)習(xí)對象，在定海、江州、滬江乃至首都開設(shè)4S店，然后還有模有樣成立了汽車研究院。開出高薪到中華集團挖人，不過效果不佳，許多員工都不為所動，但也有十來位看中薪水跳槽過去。
他們生產(chǎn)的SUV“原動力”，7萬多元上市售價一路跌破6萬，價格牌打得非常徹底，但銷量卻不盡如人意。
2193輛，這是奧克斯在市場上賣掉的車輛數(shù)字，時間卻是一整年。
這樣的數(shù)字只是許多自主品牌主機廠一個月的銷量，更是中華集團的零頭，因此奧克斯的造車之路前途渺茫。
中國的消費者非常善良，也很勇敢，對奧克斯這樣半路出家的汽車制造商，給以了足夠的信任。
至少有2193位車主，拿出自己辛苦積累的幾萬塊真金白銀買下了一臺號稱是中國最有性價比SUV的產(chǎn)品。
沒想到2005年元旦剛過，現(xiàn)實就給了他們一記響亮的耳光。
奧克斯宣布，由于企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整原因，加上轎車牌照無法落地，他們將徹底退出汽車行業(yè)！
沒錯，來得干脆，走得突然，奧克斯用自己的實際行動，給廣大消費者以及中國汽車界來了一場旋風(fēng)般的走秀之旅。
拖欠零部件供應(yīng)商的幾千萬不說，全國幾十家4S經(jīng)銷商合計數(shù)千萬投入也不說，對招收不久的新員工以及新投入的生產(chǎn)線也沒有太多留戀，一場高層閉門會議后奧克斯就宣布退出汽車江湖，金盆洗手不再留戀汽車界的繁華。
只留下2193名真誠的車主，傻傻地守著自己剛買來半年時間不到的SUV新車欲哭無淚。
他們自此如同沒有家的孩子，車子壞了沒有地方修，質(zhì)量有問題也沒人理，二手殘值更是跌破谷底。
在中國汽車三包法規(guī)沒有出臺的背景下，奧克斯決然抽身離去，廣大消費者在法律上還真對其無可奈何。
沒有想好善后措施，就毅然宣布退出汽車業(yè)，奧克斯用自己的執(zhí)行力說明了民營企業(yè)決策高效的好處，還有壞處的一面。
不過奧克斯想拍拍屁股走人還是很難，至少被拖欠近4000萬的供應(yīng)商，還有前期投入裝修經(jīng)銷店和繳納了超過2000萬保證金的經(jīng)銷商，以及失去保修服務(wù)的2193名車主不會輕易同意。
奧克斯汽車公司的賬戶被法院查封，發(fā)現(xiàn)賬上僅有不足300萬的款項，已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債。
作為獨立運營的有限責(zé)任公司，奧克斯汽車實際投入將近6000萬現(xiàn)金已經(jīng)燒光，集團不再輸血意味著公司已經(jīng)破產(chǎn)。
“要錢沒有，要車就有！”
奧克斯汽車相關(guān)留守人員傳達了公司高層給出的處理意見。
在公司停車場上，還靜靜停著400多輛還未來得及賣出去的奧克斯品牌SUV。
它們在一定意義來說可以說是限量版，也可以說是收藏版的車型，只不過實際價值已經(jīng)大打折扣。估計市場上沒有消費者會主動想要購買這樣的限量版產(chǎn)品。
在當(dāng)年三角債風(fēng)波中，許多企業(yè)家已經(jīng)體會到欠債是大爺?shù)脑庥觥Ｎ覀儑覍η穫贿�的老賴，辦法還真不多。只要豁得出去，不要臉面，反倒老賴成為掌握主動權(quán)的一方。
在奧克斯汽車擺明不打算給錢的姿態(tài)下，許多供應(yīng)商和經(jīng)銷商心里就算再不情愿，也只能打落牙齒吞下肚，簽訂債務(wù)打折協(xié)議把這些貶值過度的SUV以原價提走銷賬。
至少新車還能值一些錢，不答應(yīng)的話將來公司破產(chǎn)清算，就啥都沒有了。
作為在家電行業(yè)混了不少時間的奧克斯，他們知道如何打發(fā)債主最合適。只不過，供應(yīng)商和經(jīng)銷商容易打發(fā)，但消費者就沒有那么容易糊弄了。
購買了奧克斯汽車的車主集體行動，號召大家把車開到了浙海省政府的大門前，要求政府出面維護自己的權(quán)益。
在維護社會穩(wěn)定作為第一考慮的因素下，這樣的舉動確實收到一定效果。高官周南生批示，要讓有關(guān)部門協(xié)調(diào)處理，讓奧克斯方面給消費者滿意的回復(fù)。
當(dāng)年奧克斯打算進入汽車行業(yè)，周南生可是大力支持，希望能在浙海再復(fù)制幾個中華集團這樣的樣板企業(yè)。沒想到一年時間過去，奧克斯就讓他失望不已，尤其強硬退市的處理方式不但引發(fā)社會矛盾，還給浙海省形象抹了黑。
十幾年前的紙皮鞋事件，讓整個浙海省在全國人民面前丟盡了臉，波及許多本省知名品牌，消費者不再敢購買浙商的產(chǎn)品。周南生當(dāng)年親歷處理紙皮鞋事件，一把火把所有的假冒劣質(zhì)產(chǎn)品都燒掉，還把不少人送進了監(jiān)獄，才扭轉(zhuǎn)了那次惡劣事件。
現(xiàn)在的奧克斯退市，雖然不能直接和紙皮鞋相比，但總歸還是處理得很不妥當(dāng)，沒有考慮經(jīng)濟之外的因素。奧克斯汽車突然退市，已經(jīng)成為當(dāng)前的熱點新聞，許多媒體包括央視都在不斷追蹤報道。
原本奧克斯打算拿出600萬元一次性賣斷2193名車主的售后服務(wù)，今后由經(jīng)銷商以“服務(wù)外包”模式負(fù)責(zé)車輛的售后保養(yǎng)服務(wù)。
但事情鬧大，省政府出面，奧克斯也算是騎虎難下，他們是鐵了心退出汽車業(yè)，說什么也不打算往里面投錢了。現(xiàn)在面臨政府的壓力，他們也必須想出一個兩全其美的辦法，至少讓車主不再鬧事。
車主要求退車或者一次性給以15年維修保養(yǎng)補償條件，都是不可能的事情。這筆數(shù)字?jǐn)傇谝黄穑瑠W克斯集團拿不出那么多巨額資金。
韓皓也沒想到奧克斯汽車只干了一年時間就撒手不管，這確實是很不負(fù)責(zé)的態(tài)度。
他從私下可靠渠道了解到，奧克斯造車只是為了炒作題材，實際上還是打著資本運作目的蹭熱點，以求在國內(nèi)或國外上市發(fā)行股票。沒想到汽車行業(yè)水如此之深，又遇上車市寒潮，再在汽車業(yè)打拼反而拖累業(yè)績影響上市，自然心生退意離開。
每次接到周南生的電話，韓皓就知道肯定有麻煩事，這次來電估計跟奧克斯汽車脫不了干系。
果然，周高官向韓皓咨詢了相應(yīng)的解決方案，并且提出一個自己的建議。就是由中華集團接手奧克斯汽車的售后服務(wù)，具體費用由奧克服集團支付，以此平息這一波的退市風(fēng)波。
媒體的連番報道炒作，已經(jīng)影響到浙海省的正面形象，許多普通老百姓不知道還以為浙商都是這樣不講信譽的奸商。
自然奧克斯老總也在背后被同行們罵了半天，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。
不到3000輛的數(shù)目，汽車售后成本并不算高，只要零部件企業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)備貨，就足以滿足售后的需要。只不過現(xiàn)在奧克斯汽車宣布推出，配套的零部件廠家自然不再生產(chǎn)供貨。
一旦中華集團出面背書，對消費者還有供應(yīng)商來說，都是積極樂觀的信號。
“好吧，就當(dāng)是為政府分憂，還有看在同屬浙商的面子上替其擦屁股。”
韓皓考慮一二后，最終同意了這個請求。
這點成本對中華集團來說并不多，還能落得見義勇為的美名，不單在國內(nèi)汽車消費者中刷一波好感，最終也給高官一個面子。
得知中華集團有意接手售后，這讓奧克斯老總大呼僥幸，遇到救星幫自己收拾爛攤子。
以前還喊出要顛覆中華集團的口號，現(xiàn)在奧克斯老總再也不敢多說半句，能在車市寒冬中混得風(fēng)生水起，韓皓的功力他是拍馬都趕不及。
當(dāng)奧克斯集團宣布以1500萬元成本，把所有售后買斷外包給中華集團，讓維權(quán)的車主在無奈之外感受到滿意，這已經(jīng)是最好的結(jié)局。有中華集團出面，至少他們的車輛還有地方修理。中華集團至少比奧克斯要靠譜多了，有人已經(jīng)喊出第二輛車非中華品牌不買的口號。
這則通告一出，原本在市場上被供應(yīng)商和經(jīng)銷商抵扣款項來大甩賣的奧克斯SUV，價格從4—4.5萬價格回升了8000塊，說明有人愿意買賬了。
“一出鬧劇過后，還是由中華集團出面收場，購買奧克斯汽車的消費者轉(zhuǎn)泣為笑，不再擔(dān)心未來的保養(yǎng)問題。”
“中華集團堅守社會責(zé)任，義不容辭接過奧克斯汽車的爛攤子，為和諧社會展現(xiàn)了高風(fēng)亮節(jié)的優(yōu)秀品質(zhì)。”
“既是首富，也是人民企業(yè)家，韓皓以身作則，為廣大企業(yè)家做出表率，如何回饋國家和社會的期待。”
……
一路跟隨報道的媒體，得知如此結(jié)果后，紛紛對中華集團的善舉表示出稱贊。
不管事情后續(xù)發(fā)展如何，奧克斯汽車退市風(fēng)波必定會在中國汽車史上留下一筆記錄。
跟奧克斯掀桌不玩的姿態(tài)不同，美的集團并購了客車廠但表示還繼續(xù)堅守，波導(dǎo)的發(fā)動機生產(chǎn)線依舊被扣在海關(guān)入不了國門現(xiàn)在屬于冷處理狀態(tài)，比亞迪是其中混得最好的廠家，F(xiàn)3賣得還不錯足夠存活下來。
據(jù)不完全統(tǒng)計，一共有超過30家企業(yè)在2003年宣布要進軍汽車行業(yè)，但最終存活下來堅守的寥寥無幾，大多只是做了一次汽車夢罷了。
反倒韓皓因為此次仗義出手，獲得了意外的收獲。。
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