() 為何前些年被譽(yù)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的亞星奔馳項(xiàng)目宣告失�。� 主要原因在于沒(méi)有貫徹本土化原則，加上中外管理層沖突，導(dǎo)致這個(gè)原本大有前景的企業(yè)一蹶不振。水印廣告測(cè)試 水印廣告測(cè)試 奔馳把巴西市場(chǎng)用的大客車(chē)拿來(lái)中國(guó)，這個(gè)客車(chē)的底盤(pán)還是從貨車(chē)魔改而來(lái)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)又不符合中國(guó)市場(chǎng)需求，挑油品馬力不大，小馬拉大車(chē)導(dǎo)致不符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣。而且質(zhì)量控制上出了問(wèn)題，一百多萬(wàn)的大客車(chē)發(fā)生多起鋼板斷裂、發(fā)電機(jī)打不起火等故障，甚至還發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的惡劣事件，口碑一下子壞了。 在中國(guó)做生意口碑很重要，一個(gè)批次壞了，再想靠其翻身很困難。最好的方法就是引入新產(chǎn)品，重新用質(zhì)量來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。 但奔馳作為全球汽車(chē)市場(chǎng)巨頭，來(lái)到中國(guó)并未傾聽(tīng)客戶的聲音，傲慢地把國(guó)外經(jīng)驗(yàn)生搬硬套到中國(guó)。國(guó)外都是奔馳生產(chǎn)什么，客戶選擇什么。來(lái)到中國(guó)，居然是客戶點(diǎn)單生產(chǎn)，這完全不能接受。導(dǎo)致市場(chǎng)銷(xiāo)路一直沒(méi)有打開(kāi)，高冷的奔馳只能坐壁上觀。 加上在合資企業(yè)中，過(guò)于維護(hù)外方利益，沒(méi)有把合資企業(yè)作為第一位。導(dǎo)致中外雙方管理層內(nèi)斗不已，心不往一處使，下面員工也無(wú)所適從。 在沃爾沃、凱斯鮑爾、尼奧普蘭等合資品牌大巴憑借優(yōu)異性能征服市場(chǎng)時(shí)，奔馳依舊固執(zhí)不肯導(dǎo)入最新款產(chǎn)品。合資多年，亞星奔馳就靠一款源自巴西的大客車(chē)打天下，半死不活的現(xiàn)狀也是咎由自取。 中華集團(tuán)進(jìn)駐亞星，奔馳方面確實(shí)產(chǎn)生了一定興趣。 不過(guò)奔馳現(xiàn)在跟克萊斯勒整合得很不愉快，在中國(guó)又把重心投入到首汽奔馳乘用車(chē)項(xiàng)目中，對(duì)亞星奔馳這個(gè)拖油瓶實(shí)在難以接受。 本來(lái)?yè)P(yáng)陵市政府極力挽留奔馳，不希望亞星奔馳合資公司解散，畢竟對(duì)方可是大名鼎鼎的奔馳��！ 但現(xiàn)在中華集團(tuán)進(jìn)來(lái)，加上國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在自主品牌打得合資品牌節(jié)節(jié)敗退，“一通三龍”都是自主客車(chē)企業(yè)，地方政府也不再迷信奔馳這個(gè)國(guó)際招牌。 另外，中華集團(tuán)對(duì)奔也并沒(méi)有太過(guò)挽留，連談判的機(jī)會(huì)都只走個(gè)形式過(guò)場(chǎng)。 所以，外界期待的奔馳、中華和亞星三方合作并未出現(xiàn)，奔馳最終還是丟下000萬(wàn)零塊歐元把合資公司50%股權(quán)給回亞星方面，拍拍屁股走人了。 自此，亞星奔馳成為中國(guó)汽車(chē)史上的一顆燃盡的流星。 為何韓皓沒(méi)有盡力挽留奔馳呢？ 這還得從牽涉到另外的合作伙伴寶馬說(shuō)起，他們并不希望中華集團(tuán)跟奔馳靠得太近。加上奔馳商用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)實(shí)在太差，韓皓懶得跟他們有過(guò)多交集，給自己多找一個(gè)婆婆。而且，奔馳留下的000萬(wàn)歐元正好可以用來(lái)遣散多余的員工，節(jié)省了中華集團(tuán)一大筆開(kāi)支。 亞星奔馳和亞星客車(chē)一旦合并，可以形成2.5萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模，底盤(pán)規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，公司員工突破4000人的新亞星公司。 最終，中華集團(tuán)入主新亞星集團(tuán)，以2.2億現(xiàn)金入股，并承諾在未來(lái)5年至少投入0億規(guī)模資金，成為新亞星集團(tuán)控股7%的大股東。 4000人的員工規(guī)模壓縮到2500人出頭，奔馳幫忙出了大頭的遣散費(fèi)用，000萬(wàn)歐元正好物盡其用。 在中華集團(tuán)入主后，新公司名稱被更改為“華夏亞星”，體現(xiàn)了中華集團(tuán)的印記。當(dāng)然，新亞星公司所有的債務(wù)都用華夏亞星公司獨(dú)立承擔(dān)。 如果不是ST亞星一直停牌，估計(jì)現(xiàn)在股價(jià)應(yīng)該可以起飛了。 中華集團(tuán)殺入客車(chē)市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)有的領(lǐng)先者“一通三龍”來(lái)說(shuō)，沒(méi)有威脅感是不可能的，但他們并沒(méi)有過(guò)于慌亂，畢竟中華集團(tuán)也不是萬(wàn)能，在輕客和農(nóng)用車(chē)方面就吃了敗績(jī)。 “我們能夠打敗沃爾沃、奔馳這樣的國(guó)際品牌，自然也不會(huì)害怕中華集團(tuán)。他們作為客車(chē)行業(yè)的新人，在乘用車(chē)市場(chǎng)可能很有一套，但在游戲規(guī)則完全不一樣的客車(chē)市場(chǎng)，他們的經(jīng)驗(yàn)完全用不上。 宇通已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)龍頭位置，只要我們做好自己本分，誰(shuí)也不能把這個(gè)位置搶走！就算韓皓在這里，我也有自信敢對(duì)他說(shuō)這樣的話！” 宇通客車(chē)前兩年完成B改造，現(xiàn)在是一家民營(yíng)股份企業(yè)，同樣在A股上市，公司老總湯于翔在高層會(huì)議上如此說(shuō)道。 作為沉浸客車(chē)行業(yè)多年的老人，他對(duì)中國(guó)客車(chē)行業(yè)有著自己的理解，至少三年內(nèi)看不到華夏亞星追趕上來(lái)的希望。.. 同樣的會(huì)議也發(fā)生在大金龍公司，對(duì)中華集團(tuán)的進(jìn)入，他們也召開(kāi)了閉門(mén)會(huì)議。 “中華集團(tuán)最讓人害怕的是他們出眾的研發(fā)能力，就是不知道他們能否在客車(chē)行業(yè)復(fù)制這種能力。雖然他們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)，短時(shí)間追趕上我們很難，但始終是一個(gè)讓人害怕的對(duì)手。” 一位高管如此表述了自己的想法。 “客車(chē)行業(yè)流行訂單式生產(chǎn)方式，尤其跟客戶的關(guān)系很重要。就算華夏亞星的質(zhì)量追趕上來(lái)，只要我們維護(hù)好客戶關(guān)系，他們也找不到進(jìn)入的竅門(mén)。跟轎車(chē)不同，客車(chē)行業(yè)中具有購(gòu)買(mǎi)決定權(quán)的人，通常不是乘坐的人！只要關(guān)系到位，一切都好辦�！� 在客車(chē)行業(yè)有這樣的說(shuō)法，就是一輛車(chē)的售價(jià)中0%要用來(lái)疏通關(guān)系�？蛙�(chē)市場(chǎng)就那么大，每年不到0萬(wàn)輛，關(guān)系戶已經(jīng)固定，華夏亞星就算有天大的本事也搶不到過(guò)多份額。 所以另一位高管對(duì)中華集團(tuán)并未太過(guò)在意。 …… 總之，雖然媒體上大呼“狼來(lái)了”，但是客車(chē)界卻對(duì)中華集團(tuán)冷眼旁觀，到底這個(gè)新人是騾是馬，還得在市場(chǎng)上見(jiàn)真章。 從二汽跳槽出來(lái)后，韋常輝就覺(jué)得自己一直奔波在中華集團(tuán)各條戰(zhàn)線上，休息的時(shí)間幾乎沒(méi)有。作為被凌云智重點(diǎn)培養(yǎng)的助手，他壓榨著自己的潛能，出色完成了許多項(xiàng)目。 正在定海市基地組織新生產(chǎn)線的他，被韓皓一個(gè)電話召回了江州。 “什么？讓我去擔(dān)任華夏亞星的總經(jīng)理？” 聽(tīng)到這個(gè)任命，韋常輝一臉不敢相信。 自己一直在乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，現(xiàn)在突然要空降到商用車(chē)領(lǐng)域，而且還要到深陷困境的華夏亞星公司。 “怎么？給了你獨(dú)挑大梁的機(jī)會(huì)，你還不樂(lè)意？是不敢，還是不滿意？” 華夏亞星確實(shí)是一副重?fù)?dān)子，需要強(qiáng)人去一肩挑，韓皓把目標(biāo)選準(zhǔn)了韋常輝。 這個(gè)少壯派，歷經(jīng)多年磨練，已經(jīng)有了獨(dú)當(dāng)一面的能力。加上他常會(huì)不按常理出牌，正合適到客車(chē)領(lǐng)域攪動(dòng)一潭死水。 客車(chē)行業(yè)的格局已經(jīng)多年未變，需要新人新力量來(lái)加以改變。 “這倒不是，就是感覺(jué)太過(guò)突然。總得給我點(diǎn)時(shí)間消化一二�！� 韋常輝撓撓頭笑著對(duì)韓皓說(shuō)道。 現(xiàn)在他一直跟在凌云智身后協(xié)助工作，許多事情都由對(duì)方把關(guān)自己來(lái)實(shí)施。一旦來(lái)到華夏亞星，那就得由自己面對(duì)全部壓力，感受一把手的狀態(tài)。他感覺(jué)自己就是一頭牛，韓皓在身后拼命拿著鞭子抽自己，逼著自己犁完一塊又一塊田地。 “說(shuō)實(shí)話，客車(chē)行業(yè)我簡(jiǎn)單了解過(guò)一二，發(fā)現(xiàn)這里面的水很深。就像小農(nóng)經(jīng)濟(jì)般精耕細(xì)作跟現(xiàn)在大工業(yè)時(shí)代格格不入，國(guó)外的大客車(chē)企業(yè)一年產(chǎn)量也就幾千輛出頭。真過(guò)去，有時(shí)不知道從哪里下手。” 韋常輝沒(méi)有隱瞞自己的真實(shí)想法，抱怨道。 “真過(guò)去也行，得給我配齊人馬，殺過(guò)去打得他們屁滾尿流�！� 老板的話已經(jīng)出口，估計(jì)去不去都不是自己說(shuō)的算，因此他趁機(jī)討要更多的支援。 “第一批人就你和簡(jiǎn)兵過(guò)去，他是你的副手，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)方面。” 沒(méi)想到，韓皓卻給了他一個(gè)驚喜，支援少得可憐。 “抗美援朝的時(shí)候，志愿軍打出了輕步兵的巔峰之戰(zhàn)。為什么原本**中一潰千里的士兵，換了領(lǐng)導(dǎo)，就能跟聯(lián)合**隊(duì)死戰(zhàn)不退，打出了中**人的威風(fēng)！ 這是我一位長(zhǎng)輩寫(xiě)的一本書(shū)，送給你參詳，好好想想到了那邊，該如何當(dāng)好總經(jīng)理�！� 話聲剛落，韓皓從抽屜拿出一本新書(shū)，遞給了韋常輝。封面上印著“胡一鳴”著作，這是韓皓導(dǎo)師的新作品。 “多謝，混得不好我也不回來(lái)了！” 韋常輝擺擺手，就此跟簡(jiǎn)兵一起奔赴揚(yáng)陵市上任。 一到華夏亞星，韋常輝就燒起了幾把大火。 第一，就是在集團(tuán)內(nèi)部搞干部全員競(jìng)崗，能者上庸者下，對(duì)原有人事進(jìn)行大洗牌。另外，在職員工平均統(tǒng)一加薪30%，尤其技術(shù)人員加薪幅度最高，大大收買(mǎi)了人心。 第二，組織清欠小組，把拖欠款項(xiàng)追回來(lái)，并且大刀把所有非汽車(chē)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)都砍掉，該賣(mài)就賣(mài)該關(guān)就關(guān)。 第三，梳理經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，全部改為直營(yíng)模式，打通客戶環(huán)節(jié)，重新開(kāi)拓市場(chǎng)。 第四，組建客車(chē)研發(fā)中心，依托揚(yáng)陵柴油機(jī)廠對(duì)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行攻關(guān)，力爭(zhēng)掌握客車(chē)核心技術(shù)。 第五，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程再造，并且進(jìn)一步整合供應(yīng)商資源，提高議價(jià)能力。 不過(guò)這些舉動(dòng)只能讓華夏亞星恢復(fù)元?dú)�，但要想在市�?chǎng)中取得突破，還缺一個(gè)口子殺入。 面對(duì)客運(yùn)、公交、旅游、團(tuán)隊(duì)四大領(lǐng)域，到底華夏亞星應(yīng)該選擇哪個(gè)方面重點(diǎn)攻克呢？
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