()    從醫(yī)院出來的韓皓，看著手上“路橋大王”的資料，心里把這個名字記在了腦海中。水印廣告測試   水印廣告測試    俗話說，金橋銀路銅建筑。    依靠緊密的政商關(guān)系，這個“路橋大王”積累了不菲的身家。要不然以蕭芊妤眼高于頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，也不會就此委身于他。    能擊敗眾多競爭對手拿下多條高速公路經(jīng)營權(quán)，就足以證明他的實(shí)力所在。    “走吧，海水有起有落，人生也一樣。”    把手上資料合上，韓皓吩咐保鏢開車離開。    正在AT實(shí)驗(yàn)室搗弄新圖紙的徐紅兵突然接到通知，要求他立即收拾行李，馬上準(zhǔn)備到國外出差。    “那么快，不是說好下個月才有眉目嗎？”    他一頭霧水對通知自己的行政人員如此問道。    “情況發(fā)生了變化，記得拿上護(hù)照，我們?nèi)昼姾缶统霭l(fā)。”    行政人員接到的命令是三個半小時后要把徐紅兵等人送到滬江機(jī)場，老板韓皓正在那里等候。    這次中華集團(tuán)一行人前往的地方是澳大利亞，作為全球僅有的兩家獨(dú)立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，DSI公司陷入了經(jīng)營困境，許多研發(fā)人才開始流失。    跟另一家獨(dú)立企業(yè)標(biāo)桿采埃孚相比，DSI的日子混得很不如人意。    DSI曾為博格華納旗下的子公司，在80年代被對外出售，由一家英國橡膠輪胎公司接手。后來在2002年又被轉(zhuǎn)賣給ION公司，為福特汽車和雙龍汽車配套提供4AT變速器。    福特公司盡管去年宣布賣掉了640萬輛汽車，但盈利不足35億美金。實(shí)際上福特已經(jīng)大公司病纏身，旗下眾多品牌分散精力耗費(fèi)了許多無用資源，加上輪胎召回事件不利影響和跟進(jìn)通用汽車承諾工人高福利待遇，一進(jìn)入2005年福特就曝出了巨額虧損。半年時間不到，福特就面臨40億美金的虧損，而這個數(shù)字還在一直擴(kuò)大。    因此，福特在澳大利亞的工廠開始減少采購DSI的4AT產(chǎn)品，導(dǎo)致其出現(xiàn)銷售困難的局面。    至于另外一家客戶雙龍汽車被上汽收購后，整合一直不算順利，需求DSI的4AT變速器也在不斷下降。    再加上澳大利亞過于狹小的汽車市場，總?cè)丝诓?000萬出頭，本以為憑借奧運(yùn)會可以扶搖直上，沒想到奧運(yùn)后整個國家經(jīng)濟(jì)陷入停滯，汽車年銷量還不足百萬輛。    這讓立足當(dāng)?shù)靥柗Q輻射因英聯(lián)邦的DSI，在大環(huán)境惡化的情況下，生產(chǎn)的4AT產(chǎn)品賣不掉，一下子陷入窘境。    DSI派人到中國推銷產(chǎn)品，開始讓這家孤懸在海外的變速器廠家品牌進(jìn)入中國人的視野。    在中國市場，4AT市場基本被三菱及其盟友加特可把持著，想要購買三菱成熟的4G系列發(fā)動機(jī)必須捆綁銷售加特可的4AT產(chǎn)品。    因此，DSI在中國并未獲得想象中的突破。    反而當(dāng)DSI經(jīng)營不善的消息傳到中國，引發(fā)出另一撥連鎖負(fù)面反應(yīng)。    先是奇瑞在知曉這個情況后，立即悄悄派人到澳洲開出高薪搶人，把杰出的變速器人才挖到自己的變速器項目工作。    中華集團(tuán)弄出了自己的VT產(chǎn)品，一向自強(qiáng)的奇瑞當(dāng)然不愿意落后。自動變速器市場是可以預(yù)見的下一波增長點(diǎn)，奇瑞未雨綢繆趕著布局。    據(jù)說，奇瑞已經(jīng)說服了DSI其中一個研發(fā)小組整體跳槽投奔，將為自己的VT研發(fā)團(tuán)隊添柴加火。    至于中華集團(tuán)，在搞出VT產(chǎn)品后，還有另一條路徑在AT方面攀爬。前些日子完成了3AT樣機(jī)，正打算向4AT進(jìn)軍。    現(xiàn)在突然聽到擁有成熟4AT產(chǎn)品，以及完成了6AT研發(fā)的DSI陷入困境，韓皓當(dāng)然不會放過這樣的良機(jī)。    要知道剛吞下采埃孚的VT業(yè)務(wù)，中華集團(tuán)可是品嘗到了甜頭。盡管采埃孚認(rèn)為自己的VT業(yè)務(wù)屬于雞肋般存在，但對剛?cè)腴T的中國人來說可是技術(shù)寶庫。    “汝之砒霜，吾之良藥！”    當(dāng)接收完采埃孚VT的資料后，作為中華VT項目的總設(shè)計師，夏天誠在粗略看了一遍目錄后興奮地說道。    能在AT領(lǐng)域縱橫多年，跟日系愛信品牌抗衡不倒，足以說明采埃孚的技術(shù)實(shí)力。    當(dāng)前，又有一個好機(jī)會從天而降，韓皓當(dāng)然想照葫蘆畫瓢，嘗試把DSI也收入囊中。    跟DSI初步接觸，對方的意圖是想合作，就是要把澳洲本土18萬臺自動變速器的產(chǎn)能消耗掉，尋找福特、雙龍份額下降的替代品。    至于把DSI對外出售，其現(xiàn)持有者ION公司好像沒有這個意圖。    本來跟對方談妥是下個月開始會談，嘗試對出售一事接觸。沒想到突然接到奇瑞已經(jīng)在澳洲大肆挖人的消息，這讓韓皓不能坐以待斃，趕緊也召集人馬殺向那里。    DSI最寶貴的東西是那群研發(fā)出4AT、6AT的技術(shù)人才，其次才是18萬臺規(guī)模的生產(chǎn)工廠。    據(jù)韓皓所知，除了奇瑞之外，其他國外汽車巨頭也在澳洲開始了人才挖角，DSI已經(jīng)開始變成人才培訓(xùn)基地供人挑選。    基于這樣的背景，韓皓不得不叫上徐紅兵等AT領(lǐng)域?qū)＜遥泵Τ俗约旱乃饺孙w機(jī)前往澳洲。幸好提前辦理好的簽證，拿上護(hù)照大家就可以啟程。    此行目的一是跟DSI就出售事項進(jìn)行先期接觸。二是盡量爭搶DSI流失的有用人才，讓他們加入到中華AT的團(tuán)隊中來。    韓皓可不希望今后就算買下DSI，得到不過是一個空殼，保留研發(fā)團(tuán)隊有實(shí)力向8AT沖擊才是最關(guān)鍵的考慮。    從滬江出發(fā)到澳洲，飛機(jī)行程需要12小時，因此這是一次漫長的旅程。    徐紅兵登上飛機(jī)，馬上感受到作為首富的便利，寬大的沙發(fā)可以放低成為簡易單人床，比普通客機(jī)要舒服多了。    “想不到自己也能奢侈一把，過了一次私人飛機(jī)的癮。如果真能把DSI也收入懷中，到時中華集團(tuán)可就真是國內(nèi)第一了。眼前這個年輕的老板真是厲害，當(dāng)初自己投奔的這一步，真是走對了。    現(xiàn)在津汽被一汽兼并后據(jù)說發(fā)展并不好，屬于二類企業(yè)，如果繼續(xù)留在原單位的話，絕對沒有可以實(shí)現(xiàn)夢想的一天。”    躺在沙發(fā)上瞇著眼，徐紅兵在心里暗自思索道。    前段時間，中華VT項目獲得了中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎，夏天誠赴京領(lǐng)獎獲得了廣泛贊譽(yù)。    要說徐紅兵以及AT團(tuán)隊成員不眼紅是不可能的，同樣在一個公司搞自動變速器，別人獲獎自己沒有，肯定心里也不服氣。    在中華VT獲獎后，AT項目團(tuán)隊的加班情況更加頻繁，大伙都卯了一口勁要到首都去證明自己，同樣領(lǐng)一個大獎回來。    只要弄出4AT，那么就能把VT的風(fēng)頭壓過。這是大家的一致心聲，連徐紅兵也不能免俗。    有了并購采埃孚VT的經(jīng)驗(yàn)，因此在跟DSI大股東接觸前，韓皓聘請了當(dāng)?shù)毓P(guān)公司先期游說。    得知有中國人打算出資收購DSI，控股的ION公司大股東興趣并不是很大。    “我們買入DSI公司是從長期角度考慮，要知道全球中能掌握4AT、6AT技術(shù)的企業(yè)寥寥無幾，更別提還有8AT的研發(fā)規(guī)劃能力。2年前我們接手DSI可是花了大價錢，在可以預(yù)見的未來AT變速器將成為市場主流。    我可以透露一點(diǎn)，就是去年福特曾向我們詢價，一樣被拒絕了。雖然一時銷售困難，但伴隨全球汽車市場的復(fù)蘇，好比我們剛跟克萊斯勒汽車談妥一筆交易，我相信困難都會過去。    至少在當(dāng)前，我們沒有出售DSI的計劃，就算中國人出再高的價格都暫時不會考慮。”    ION公司大股東還是非常樂觀， DSI掌握著核心技術(shù)，一旦全球汽車市場復(fù)蘇，他們將迎來大筆訂單。

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