經(jīng)過(guò)蓄謀已久的組織，一群國(guó)際金融大亨針對(duì)泰國(guó)的外匯市場(chǎng)動(dòng)了襲擊，他們?cè)?月份開始逐步買進(jìn)美金，拋售泰銖，迫使泰銖貶值，一場(chǎng)席卷整個(gè)亞洲的金融危機(jī)就此拉開了序幕。???
以經(jīng)濟(jì)四龍為代表的亞洲國(guó)家地區(qū)經(jīng)過(guò)十幾年的連續(xù)展，經(jīng)濟(jì)一派繁華景象，取得讓世界驚嘆的成就，不過(guò)其中也蘊(yùn)藏著不少金融泡沫。號(hào)稱亞洲金融改革先鋒的泰國(guó)，得益寬松的外匯管制和金融政策，外資紛紛涌入，股市高漲泰銖購(gòu)買力大幅攀升，國(guó)民都堅(jiān)信自己國(guó)家將會(huì)成為亞洲經(jīng)濟(jì)的一顆璀璨明珠。可惜在歌舞升平的表象之下，一場(chǎng)浩劫即將來(lái)臨，大部分人奮斗了十幾年的心血面臨付之一炬。
這場(chǎng)危機(jī)將會(huì)引起持續(xù)幾年的世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，給中國(guó)的出口帶去麻煩，但是也給了中國(guó)大大的機(jī)會(huì)。國(guó)外經(jīng)濟(jì)不好，出口的商品一時(shí)賣不出去，影響了中國(guó)的對(duì)外出口貿(mào)易。但在亞洲其他國(guó)家紛紛遭受經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩政局不穩(wěn)時(shí)，一個(gè)穩(wěn)定開放的中國(guó)又吸引了更多外資尋找避險(xiǎn)地涌入，成為亞洲乃至世界經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換器。尤其中國(guó)具有13億人的巨大市場(chǎng)，低廉的勞動(dòng)力和優(yōu)惠的招商政策，成為許多跨國(guó)企業(yè)下一個(gè)生產(chǎn)基地和新興市場(chǎng)。
在這樣的背景下，97年農(nóng)歷新年剛過(guò)，國(guó)內(nèi)銀行就收緊了信貸政策，許多企業(yè)的貸款沒(méi)有按時(shí)批復(fù)下來(lái)。這個(gè)時(shí)候，韓皓聞到了一股危機(jī)味道，幸好去年因?yàn)榇笏翑U(kuò)張從銀行弄到了不少貸款，足夠華夏廠維持生存下去。
1996年摩托車市場(chǎng)年銷量99萬(wàn)，比1995年增長(zhǎng)了4%，但是卻存在百萬(wàn)以上的庫(kù)存，許多摩托車生產(chǎn)廠都在苦苦維持。輕騎集團(tuán)因?yàn)檩p騎鈴木的投產(chǎn)，以及大手筆投放廣告，從行業(yè)老二正式榮登榜，以145萬(wàn)的總銷量傲視群雄。輕騎鈴木的車太火了，出一輛賣一輛，為輕騎集團(tuán)整體銷量上升立下汗馬功勞。去年輕騎集團(tuán)銷量為14萬(wàn)，今年猛增了4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到31%，盈利過(guò)8個(gè)億。在這樣的背景下，輕騎老總獲得了數(shù)不清的國(guó)家榮譽(yù)，他也飄飄然開始在企業(yè)內(nèi)部專斷獨(dú)裁開啟了龐大的并購(gòu)擴(kuò)張之旅。光做摩托車不行，企業(yè)得多元化展，什么賺錢就干什么，一時(shí)之間擁有一百多家各級(jí)子公司。嘉陵集團(tuán)以113萬(wàn)銷量緊隨其后，對(duì)比去年幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，利潤(rùn)也大幅下降到不足9億。最悲催是建設(shè)集團(tuán)，1996年只賣出6萬(wàn)輛，同比減少了4萬(wàn)輛，企業(yè)也迎來(lái)大幅度虧損3億。去年還盈利45億，今年就巨額虧損，短短一年時(shí)間建設(shè)摩托經(jīng)歷了冰火兩重天。面臨工資不出的境地，他們只好緊急想當(dāng)?shù)卣笾�。在政府斡旋下，銀行提前放貸才籌到錢給職工在過(guò)年前放了拖欠的工資。
明顯可以看到，市場(chǎng)上投放新車型新技術(shù)的企業(yè)，開始蠶食老牌國(guó)有摩托車企業(yè)的市場(chǎng)。以華夏、力帆等民營(yíng)摩托車企業(yè)利用靈活的市場(chǎng)機(jī)制，大力展自主技術(shù)，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展起來(lái)。1996年華夏摩托一共賣出去了58萬(wàn)臺(tái)，推出了4款新車型，勉強(qiáng)完成了年度目標(biāo)任務(wù)，但是盈利卻只有53億，同比下降了將近6%，和去年的輝煌無(wú)法相比。不過(guò)相對(duì)其他摩托車廠家，還算屬于盈利水平強(qiáng)，活得瀟灑的企業(yè)。中國(guó)摩托車市場(chǎng)高增長(zhǎng)的紅利即將消失，在面臨內(nèi)外交困的經(jīng)濟(jì)難局情況下，預(yù)計(jì)1997年將會(huì)有不少摩托車企業(yè)倒閉。華夏廠的盈利情況肯定會(huì)繼續(xù)下降，原還想寄希望于南市場(chǎng)能力，但東南亞經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始動(dòng)蕩跡象，韓皓對(duì)未來(lái)形勢(shì)并不樂(lè)觀。
華夏廠急需尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，微面就是他近期寄予厚望的領(lǐng)域。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了摩托車時(shí)代，接下來(lái)必將是汽車時(shí)代。汽車將會(huì)有一大段例如摩托車產(chǎn)業(yè)的紅利期，尤其汽車業(yè)門檻很高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有限，屆時(shí)華夏廠就能憑借市場(chǎng)紅利獲得新的展空間。萬(wàn)一將來(lái)摩托車不再掙錢，華夏廠就放棄摩托車業(yè)務(wù)，專心在汽車領(lǐng)域展。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大城市紛紛提出了禁摩的口號(hào)，摩托車在大市場(chǎng)例如天京、滬江等一線城市銷量大跌，只能向三四線城市和廣大農(nóng)村展。廠里有人提出這是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)槟ν熊嚥蛔屍胀ㄊ忻耱T了，公交車并不能滿足人們出行需要，車太貴自行車太慢太落后，這其中還是有很大的市場(chǎng)需求空間。他們提出政府以污染大為名禁止限制摩托車，那我們可以生產(chǎn)電動(dòng)車嘛。利用電池出行的自行車已經(jīng)在工業(yè)展覽會(huì)上現(xiàn)身，我們可以把踏板車的汽油動(dòng)機(jī)改成電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣不就能在禁令中找到漏洞繼續(xù)留在大城市了。
現(xiàn)在輕型電動(dòng)自行車已經(jīng)有不少企業(yè)在研究，許多自行車廠都推出了自己的概念性產(chǎn)品，不過(guò)都處于研制試用階段。滬江市千紙鶴公司的電動(dòng)自行車是最先進(jìn)入這個(gè)新興市場(chǎng)的產(chǎn)品，他們?cè)陔姍C(jī)、電池、充電器和控制器關(guān)鍵技術(shù)有了一定積累。樣車采用普通自行車的外形結(jié)構(gòu)，在前輪上安上18瓦的輪轂電機(jī)，后座上加裝4伏，7安培的鉛酸電池，再在車把手處安上一個(gè)簡(jiǎn)單的電子控制器。經(jīng)過(guò)測(cè)試，能達(dá)到4公里巡航，電池反復(fù)充電次，可靠性在三個(gè)月時(shí)間。
跟汽油內(nèi)燃機(jī)通過(guò)燃燒驅(qū)動(dòng)活塞不同，電動(dòng)車是通過(guò)電池儲(chǔ)存的電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)。在1997年初，這是一項(xiàng)具有前瞻性的技術(shù)。盡管大家都公認(rèn)石油資源有一天會(huì)消耗完畢，未來(lái)是電力替代燃料，但何時(shí)能夠技術(shù)成熟還是未知數(shù)。
在摩托車將來(lái)受限的前提下，除了微面，韓皓考慮是否需要投入電動(dòng)車的研究領(lǐng)域展。電動(dòng)車安環(huán)保節(jié)能，屬于高新科技范疇，容易得到政府的大力支持。
“韓廠長(zhǎng)，未雨綢繆永遠(yuǎn)都不晚。咱們廠具備一定的技術(shù)開能力，如果電池電機(jī)技術(shù)成熟，把電動(dòng)系統(tǒng)裝在我們的踏板車上，將很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。大城市拒絕了摩托車，作為高新技術(shù)的電動(dòng)車，肯定會(huì)大受歡迎！”
一位余航招進(jìn)來(lái)的動(dòng)力專家親自到韓皓的辦公室進(jìn)諫道。在他看來(lái)，汽油動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后在國(guó)際摩托廠家身后，但是電動(dòng)機(jī)卻處在同一條起跑線上。
“如果我們能在摩托車改電動(dòng)機(jī)有所作為，那么設(shè)想一下我們也可以把電動(dòng)機(jī)用在汽車身上，造出一輛真正電動(dòng)汽車。
電動(dòng)汽車的法真正打動(dòng)了韓皓。
現(xiàn)在國(guó)外汽車巨頭都在研究電動(dòng)汽車，但很多都是概念樣品，沒(méi)能走得出實(shí)驗(yàn)室。因?yàn)殡姵丶夹g(shù)和電機(jī)技術(shù)等沒(méi)有取得突破性成就，電動(dòng)汽車想要進(jìn)入普通家庭依舊長(zhǎng)路漫漫�？梢�，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，球的汽車巨頭都處于同一條起跑線，最多他們已經(jīng)搶跑領(lǐng)先了半個(gè)身位。如果我們想要追趕的話，應(yīng)該很容易就趕上他們，跟內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)沒(méi)有太多技術(shù)壁壘。
就這樣，韓皓在1997年決定進(jìn)入電動(dòng)自行車領(lǐng)域，他想到的第一步就是并購(gòu)滬江的千紙鶴公司。據(jù)他所知，千紙鶴公司一直入不敷出，以為市場(chǎng)很大的電動(dòng)自行車市場(chǎng)應(yīng)聲寥寥。摩托車不讓騎了，自行車又費(fèi)力落后，電動(dòng)自行車應(yīng)該是許多人都看到的市場(chǎng)切入點(diǎn)。只不過(guò)現(xiàn)在電動(dòng)車技術(shù)還不成熟，電池電機(jī)都不耐用，大規(guī)模市場(chǎng)化生產(chǎn)不知道要到何年何月。千紙鶴公司能勉強(qiáng)維持，除了自由資金外，還多虧了滬江市政府針對(duì)高科技創(chuàng)新企業(yè)的補(bǔ)貼。但是現(xiàn)在一直燒錢，看不到何時(shí)是個(gè)盡頭，有股東已經(jīng)想要退出這個(gè)看不見(jiàn)前景的企業(yè)。
電單車聽起來(lái)高大上，可總不能一直虧錢，畢竟投資都要講究回報(bào)。這個(gè)時(shí)候華夏廠出現(xiàn)了，韓皓準(zhǔn)備資收購(gòu)這個(gè)千紙鶴公司，他看中對(duì)方擁有的電動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備。
“韓總，華夏廠是摩托車行業(yè)的佼佼者，而我們企業(yè)是一群對(duì)未來(lái)技術(shù)充滿暢想的伙伴聯(lián)合而成。坦白地，我們是很缺錢，但就算要賣，我們也希望賣給跟我們有共同理想的同行者�！�
經(jīng)過(guò)接觸，韓皓現(xiàn)了這家千紙鶴公司是一群大學(xué)同學(xué)集體創(chuàng)業(yè)的公司，怪不得能有一定的技術(shù)研能力。
“你們的工作成果我很驚訝，坦率而言，我很喜歡你們的工作氛圍。我們公司一向來(lái)注重技術(shù)研究，此次想并購(gòu)你們企業(yè)就是為了將來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備。在目前看來(lái)，距離商用電池技術(shù)成熟還有一大段時(shí)間，你們光靠自己的力量是無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。我只能，我們公司有實(shí)力也有耐心等待這個(gè)市場(chǎng)的成熟，決定我并購(gòu)你們企業(yè)的關(guān)鍵原因就是看中你們的技術(shù)和成熟團(tuán)隊(duì)�！�
最終，經(jīng)過(guò)幾次談判以及到華夏廠現(xiàn)場(chǎng)參觀，千紙鶴公司團(tuán)隊(duì)終于答應(yīng)了華夏廠的并購(gòu)請(qǐng)求。用萬(wàn)購(gòu)買了9%的股權(quán)，有一些股東選擇了拿錢退出，原始創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)保留了1%的股份。他們將繼續(xù)留在新公司，得到更多的資源進(jìn)行電動(dòng)車的研究，尤其是力爭(zhēng)早日攻克電池耐用技術(shù)，把電動(dòng)踏板車早日商用普及。8
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