在洽淡時(shí)，李天平為了表示田野汽車極具發(fā)展?jié)摿Γ瑸榇瞬挥沙隽藘杉铐n皓印象深刻的事情。
第一件是當(dāng)初豐田主動(dòng)找上門，有意和田野汽車一起生產(chǎn)皮卡。眾所周知，田野皮卡也是仿制豐田hilux皮卡，在國內(nèi)市場大獲成功后，豐田主動(dòng)尋求雙方合作的機(jī)會(huì)。豐田可以把hilux皮卡整套設(shè)備從日A運(yùn)過來，在中國生產(chǎn)正宗的hilux皮卡，不過條件是田野汽車放棄自己的汽車品牌，專心為豐田當(dāng)代工廠生產(chǎn)產(chǎn)品。這個(gè)條件被傲氣的李天平拒絕了，因?yàn)樗恢眻?jiān)持要保留自主研發(fā)的皮卡品牌，不想成為日方的打工仔。
能拒絕豐田的合作意向，這在國內(nèi)企業(yè)中可不少見，一汽、上汽等為了合資把自己的轎車品牌都基放棄了。這讓韓皓不由對其身上的傲骨高看了一分，當(dāng)初豐田也以同樣名義和華晨談過金杯輕客的合作，同樣被金仰勇拒絕了。
第二件就更讓韓皓感興趣了，李天平表示寶馬集團(tuán)正在和田野汽車洽談，準(zhǔn)備把收購羅孚旗下的路虎品牌神行者野車放到中國生產(chǎn)，為此雙方已經(jīng)私下談判了不少時(shí)間，甚至已經(jīng)初步草簽了合作協(xié)議，保州市政府也知道。這可是大新聞，國際巨頭寶馬集團(tuán)竟然不去和國有大企業(yè)集團(tuán)合作，跑來略顯偏遠(yuǎn)的保州尋找田野汽車合作，到底動(dòng)機(jī)在哪里呢？對此，李天平笑而不語，只因?yàn)樘镆捌嚲邆湫酆竦陌l(fā)展?jié)摿Α?br />
看看，如果華夏廠投入1個(gè)億，今后不定能和豐田或者寶馬一起合作，現(xiàn)在田野汽車暫時(shí)困難，但不代表今后還是如此，現(xiàn)在可是趁谷底投資的好機(jī)會(huì)。
1個(gè)億華夏汽車能拿得出，但這筆錢到底能得到多少收益就看雙方如何談判。如果條件合適，韓皓有打算入股田野汽車的打算。
不虛此行，韓皓心里的想法正是如此。他更在意的是為何寶馬集團(tuán)會(huì)選擇田野汽車，這個(gè)在國內(nèi)連二流汽車廠家企業(yè)都談不上，有何能耐吸引寶馬？更深層的意思是如果田野可以，為何華夏汽車不行？
沒錯(cuò)，既然國企們可以和外資汽車巨頭合資，為何民企不行呢？盡管韓皓一直堅(jiān)持發(fā)展民族自主品牌，但這跟和國外汽車巨頭合資不沖突。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱領(lǐng)域，華夏汽車在和AVL以及格特拉克外資公司合作過程中，少走了許多彎路，獲得了前所未有的經(jīng)驗(yàn)。如果能和寶馬一起造車，那對華夏汽車來可是請了一位老師傅在家門口，可以偷師學(xué)習(xí)了。當(dāng)然技術(shù)偷不來，那么生產(chǎn)管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商挑選這些都能共享。
據(jù)韓皓所知，現(xiàn)在寶馬集團(tuán)在歐洲陷入了困境，跟羅孚分手只是時(shí)間問題，誰都知道每年高達(dá)幾億美金的虧損沒有企業(yè)能承擔(dān)得起。現(xiàn)在中國已經(jīng)是世界公認(rèn)未來極具汽車發(fā)展?jié)摿Φ拇笫袌觯瑢汃R要想有所作為就一定不會(huì)放過進(jìn)入中國。
到底寶馬對合作伙伴最看重的是哪一點(diǎn)呢？韓皓在回程的飛機(jī)上一路琢磨。既然想不明白，干脆就直接找上門去看看對方意見如何？寶馬1997年正式在首都天京設(shè)立了辦事處，韓皓打算親自去談一談?dòng)袩o合作的可能。
韓皓心中自然也有底線，合資可以，自有品牌是一定要保留，華夏和中華品牌都是他苦心積慮弄到手，將來都會(huì)作為中國汽車工業(yè)的代表走向世界。
現(xiàn)在中國汽車市場一片大混戰(zhàn)，來國內(nèi)就有高達(dá)上百家的汽車廠，加上國外巨頭紛紛進(jìn)來尋求合資，幾乎同樣的起跑線就看誰更能把握機(jī)會(huì)脫穎而出。
貿(mào)然上門有失禮節(jié)，韓皓還是尋找了德國格特拉克在中國的代表以及德國駐華使館的工作人員，聯(lián)系上了寶馬在中國的權(quán)代表派森先生，表達(dá)了尋求合作的期望。
派森作為寶馬駐華代表，負(fù)責(zé)尋找在華合適的合作伙伴，所到之處都受到了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或者政府的大力歡迎。盡管考察了二汽、廣汽、首汽等潛在合適廠家，都沒有取得滿意的效果。一汽、上汽現(xiàn)在和大眾打得火熱，國家也不會(huì)批準(zhǔn)他們再和寶馬合資，寶馬也不會(huì)湊臉上去和大眾搶。當(dāng)初廣汽是寶馬比較心儀的對象，一是廣汽擁有7字頭轎車牌照，二是廣汽地處改革開放前沿，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，擁有眾多潛在客戶。
可惜廣汽項(xiàng)目要求合作方承擔(dān)近3億的債務(wù)，同時(shí)廣汽對豪華轎車市場心有疑慮，還是屬意經(jīng)濟(jì)型普通轎車企業(yè)，最終被田趁虛而入摘下花魁。
作為中國的“三大三”都已經(jīng)有了境外合資伙伴，中國國內(nèi)剩余的國有汽車大集團(tuán)就剩長安、南汽可以一試，但長安和鈴木、南汽和菲亞特都有了合資協(xié)議，寶馬的選擇范圍極其有限。
奔馳雖然轎車項(xiàng)目沒落地，但在中國和首汽、東南、亞星汽車等有合作，將來發(fā)展順利可能轎車就在這些伙伴中選擇。反觀寶馬，一直還是孤家寡人姿態(tài)在不斷尋找，不知道到底選擇哪一方！
派森幾乎走遍了中國的大型汽車廠，沒有發(fā)現(xiàn)能足夠打動(dòng)他心意的企業(yè)，因?yàn)樵谒磥碇袊钠嚻髽I(yè)生產(chǎn)方式都太過陳舊，對于造車沒有誠意，不符合寶馬的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
華夏汽車是什么來頭？
當(dāng)聽到介紹人談起這個(gè)名字時(shí)，派森一臉茫然，他都準(zhǔn)備直接婉拒對方的好意。
寶馬是在世界都享有盛名的豪華轎車品牌，不是隨便一家阿貓阿狗都能來談合作的企業(yè)。
作為從汽車發(fā)源地和制造強(qiáng)國——德意志共和國來到中國的代表，派森自然有一種當(dāng)初西方人登上美洲大陸看到印第安人的技術(shù)優(yōu)感。要不是德國總部要求他盡量尋找合適的合作伙伴，他都想打包回國直接匯報(bào)沒有合適的人選，寶馬直接進(jìn)口轎車到中國算了。
當(dāng)聽到華夏摩托時(shí)，派森終于有印象，他曾經(jīng)在中國電視上看到過這款來自中國自主品牌的車輛。眾所周知，寶馬旗下也擁有摩托車品牌，一輛寶馬摩托車是世界許多愛好者追捧的對象，寶馬摩托在各大摩托車賽事中屢創(chuàng)佳績。跟寶馬摩托比起來，華夏摩托猶如拿著棍棒的原始人面對荷槍實(shí)彈的現(xiàn)代化士兵。
造摩托的來造汽車，還妄想和寶馬合作，這真是太自不量力了吧！派森翻看著手里中國汽車目錄，沒能在其中找到華夏汽車的身影，更加沒有安排會(huì)見的心情了。
“我的朋友，派森，你可能忘記慕尼黑總部派你來中國的意義，如果你一直不能取得有效進(jìn)展，他們就將很快派人來接替你。而你，因?yàn)闆]能完成任務(wù)，將會(huì)被流放到不知道世界哪一個(gè)角落。中國現(xiàn)在發(fā)展非常快，我5年前來到中國沒想到她會(huì)變成現(xiàn)在的模樣。你不要過于傲慢，畢竟中國一直是世界歷史上最強(qiáng)大的國家之一，中國人可不是那幫英國佬能夠比擬。有些時(shí)候，你得換位思考，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)中國人的長處。”
作為中間人的德國駐華領(lǐng)事館的一位工作人員如此道，派森一直沉迷在自己的世界中太久，有些固執(zhí)不接受世界是不斷在改變進(jìn)步的現(xiàn)實(shí)。
“好吧，我盡量抽出午餐前半時(shí)見一見他們，你知道許多上門的中國人都只希望我們寶馬給以他們什么，而從不談?wù)撍麄兡芙o以寶馬什么！”
口中抱怨著，派森先生還是答應(yīng)了韓皓尋求會(huì)面的請求。
韓皓來之前，總結(jié)了一下華夏汽車想要和寶馬合作的話，到底有什么優(yōu)勢。
技術(shù)上基為零，寶馬先進(jìn)的技術(shù)是華夏汽車現(xiàn)在無法比擬的存在。唯一能拿得出手就是華夏汽車擁有新投入的汽車生產(chǎn)設(shè)備，許多供應(yīng)商都來自德國，一定程度可以媲美寶馬在德國的生產(chǎn)線。另外華夏廠即將在A股上市，資金儲(chǔ)備還可以，和地方政府關(guān)系良好，國內(nèi)其他地方政府能給出寶馬落地的政策，相信浙海省也能拿得出手。最后，工廠地理位置要比田野汽車要好，浙海省處于長三角沿海地區(qū)，擁有港口、鐵路和機(jī)場，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較高，擁有較多潛在消費(fèi)者。
寶馬最受歡迎的3系進(jìn)口轎車在中國的售價(jià)高達(dá)6—8萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)國家普通人能夠承受的能力。一旦國產(chǎn)，成就能降下來，至少能減少萬的售價(jià)，這對豪華車市場來屬于非常有競爭力的售價(jià)。
在德國土，寶馬一直和奔馳并稱為雙子星品牌，但背后一直有一個(gè)神秘的影子在追趕，大眾在7年代伊始把奧迪品牌收購復(fù)活，作為高端豪華品牌力圖比肩奔馳和寶馬，為此一直營造出BBA的豪華陣營法。
來不屑一顧覺得奧迪不構(gòu)成威脅，但進(jìn)入9年代以來奧迪發(fā)力，在德國土銷量逐年上升，隱約威脅到奔馳和寶馬的市場地位。現(xiàn)在一汽奧迪公司成立，即將在中國推出在歐洲廣受好評的A6豪華車型，這可是大眾公司對中國豪華車市場的一次重大試水。A6對標(biāo)的是寶馬5系轎車，如果A6在中國獲得成功，那么將極大挑戰(zhàn)寶馬的市場地位。
積極進(jìn)攻也好，消極防御也罷，寶馬為了維持自己的市場地位，不得不打起精神應(yīng)對奧迪的挑戰(zhàn)，尤其在中國這個(gè)頗具潛力的汽車市場。
在一個(gè)陽光明媚的中午，派森見到了華夏汽車的掌門人韓皓，雙方將共同決定未來中國汽車業(yè)的一大塊重要版圖的歸屬。。
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