從躍進(jìn)到依維柯，南汽所有的產(chǎn)品都一字排開(kāi)，準(zhǔn)備接受來(lái)自首長(zhǎng)的檢閱。uukla
作為共和國(guó)兒子之一，這些年南汽的發(fā)展實(shí)在是太不順暢，已經(jīng)被兄弟廠家們遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。
定位為國(guó)家主打的輕型汽車(chē)生產(chǎn)基地，輕客和輕卡是南汽人唯一自豪的領(lǐng)域，依維柯和躍進(jìn)貨車(chē)在國(guó)內(nèi)同類市場(chǎng)上進(jìn)入前三強(qiáng)。
但和能帶來(lái)滾滾財(cái)源名利雙收的轎車(chē)相比，無(wú)論是輕客還是輕卡，都不能讓南汽人滿意。汽車(chē)管理目錄猶如一道繩索緊緊纏在南汽脖子上，使其無(wú)法用盡力參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，缺少轎車(chē)牌照是南汽人心中永遠(yuǎn)的痛！
在依維柯和躍進(jìn)卡車(chē)身后，隱藏著南汽利用農(nóng)用車(chē)項(xiàng)目偷天換日弄來(lái)的英格爾轎車(chē)，在一眾老大哥當(dāng)中，它嬌的身軀讓人很難不在一群粗大個(gè)中發(fā)現(xiàn)其存在。
上有政策，下有對(duì)策。
轎車(chē)市場(chǎng)巨大的蛋糕，不單讓民營(yíng)企業(yè)中華集團(tuán)向往，更讓南汽這個(gè)一向來(lái)的老實(shí)孩子也悄然動(dòng)起了歪心思。
“造卡車(chē)是學(xué)生，造客車(chē)是中學(xué)生，造轎車(chē)才是大學(xué)生！”
業(yè)內(nèi)公認(rèn)的法，一言道出了轎車(chē)領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)所有汽車(chē)企業(yè)的誘惑。
卡車(chē)造過(guò)了，客車(chē)也造過(guò)了，成績(jī)合格可以順利畢業(yè)，現(xiàn)在總可以上大學(xué)了吧？
手握卡車(chē)和客車(chē)兩大生產(chǎn)資源的南汽，早就有向更高層次發(fā)展的沖動(dòng)，進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域也算是水到渠成。
英格爾轎車(chē)技術(shù)來(lái)源于西班牙西雅特公司的伊比薩車(chē)型，這是誕生于1984年的產(chǎn)品。西雅特公司由于和大眾開(kāi)始合資，把舊產(chǎn)品線對(duì)外出售，南汽便趁此機(jī)會(huì)接手過(guò)來(lái)，奇瑞弄來(lái)的風(fēng)云原型“Tled（圖雷多）”也是從該公司獲得。
由于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)轎車(chē)技術(shù)如饑似渴，所以來(lái)自西班牙的二手生產(chǎn)線便漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)。這從側(cè)面反映出一股浪潮趨勢(shì)，就是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正向中國(guó)轉(zhuǎn)移。
從關(guān)系看，南汽英格爾和奇瑞風(fēng)云有親兄弟的血緣牽連。不過(guò)真實(shí)考究而論，伊比薩技術(shù)來(lái)自菲亞特，圖雷多車(chē)型源自大眾，所以英格爾和風(fēng)云間雖出同門(mén)，但長(zhǎng)得一點(diǎn)都不像。
總理來(lái)到蘇吳省視察，南汽是必到的參觀點(diǎn)。作為蘇吳省最大的工業(yè)企業(yè)之一，擁有幾萬(wàn)名職工的南汽，是國(guó)企改革中觀測(cè)的重點(diǎn)。
為了迎接總理到來(lái)，南汽上下準(zhǔn)備了許久，現(xiàn)場(chǎng)一字排開(kāi)的所有汽車(chē)產(chǎn)品，就是南汽的匯報(bào)成績(jī)單。
以精明和嚴(yán)厲著稱的總理，掀起了大刀闊斧的國(guó)企改革浪潮，一**沖擊著像南汽這樣的國(guó)企礁石，中流砥柱還是泥糊花架子，一試便知。
南汽雖然比上不足，但比下有余日子過(guò)得去，總理看了一圈沒(méi)有發(fā)表太多意見(jiàn)。
來(lái)到站著一排的南汽產(chǎn)品前，總理視線掃過(guò)凝集了南汽發(fā)展歷史的各款車(chē)型，不出所料他把目光短暫停留在擁有轎車(chē)外形的英格爾身上。
國(guó)家曾三令五申，不允許未經(jīng)批準(zhǔn)的汽車(chē)企業(yè)，以各種手段名義上轎車(chē)項(xiàng)目，英格爾到底是什么來(lái)路，總理心中也清楚。
這個(gè)時(shí)候，陪同視察的南汽領(lǐng)導(dǎo)們把心提到了嗓子眼上，要是總理哪怕透露一絲不滿，英格爾就會(huì)立即下馬封存。
幸運(yùn)的是，總理很快把目光轉(zhuǎn)移到下一個(gè)地方，沒(méi)有對(duì)英格爾發(fā)表意見(jiàn)，仿佛沒(méi)有見(jiàn)過(guò)一般。
這意味著什么？
當(dāng)總理默許沒(méi)有揭穿南汽的把戲，就明國(guó)家高層對(duì)轎車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)不再嚴(yán)防死守。
沒(méi)有表態(tài)就是最大的態(tài)度，國(guó)家不再明確反對(duì)汽車(chē)企業(yè)上馬轎車(chē)，松動(dòng)的機(jī)遇很快即將來(lái)臨。
總理在國(guó)內(nèi)幾個(gè)省份走了一圈下來(lái)，心中有了大概結(jié)論。
國(guó)企改革總體而言，初步達(dá)成了預(yù)定目標(biāo)，許多企業(yè)開(kāi)始瘦身煥發(fā)出一定活力。雖然下崗給社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)一定沖擊，但長(zhǎng)痛不如短痛，底層的工人階級(jí)做出了巨大犧牲，承受著龐大國(guó)度經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的陣痛。
為何要一刀切定下三年國(guó)企改革目標(biāo)，為何改革舉措如此粗放，為何用行政化手段替代市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)？就為了中國(guó)正式加入WTO之前，能在經(jīng)濟(jì)方面打下一個(gè)相對(duì)較好的底子。
發(fā)展是解決一切問(wèn)題的根，為了讓中國(guó)改革進(jìn)程繼續(xù)加快，為此高層不惜借用外力來(lái)倒逼改革。
加入WTO后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)到底何去何從？
就算是世界上最頂級(jí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都不敢輕易斷言，因?yàn)樵S多西方經(jīng)濟(jì)理論到了中國(guó)總會(huì)有失靈的地方，這個(gè)國(guó)度有著其獨(dú)特的運(yùn)行模式。
在中美達(dá)成入關(guān)協(xié)議的那一刻，中國(guó)已經(jīng)沒(méi)有退路，徹底綁上了球化的戰(zhàn)車(chē)。
發(fā)達(dá)國(guó)家覬覦進(jìn)入中國(guó)1億人的龐大市場(chǎng)，而中國(guó)人則期待利用國(guó)外資和技術(shù)徹底完成工業(yè)化進(jìn)程，WTO迎來(lái)中國(guó)這個(gè)重量級(jí)選手，將會(huì)上演更加精彩的劇。
總理乘坐專機(jī)提前啟程飛赴歐洲，他將訪問(wèn)包括德國(guó)在內(nèi)的6個(gè)歐盟成員國(guó)，并且到訪歐盟總部，為中歐在WTO談判做最后沖刺總動(dòng)員。中歐之間談判遲遲沒(méi)有結(jié)果，對(duì)比美國(guó)人，歐洲人的胃口更大，要求更高。
“美國(guó)人和中國(guó)人達(dá)成的標(biāo)準(zhǔn)只是我們預(yù)期的8%，剩下%需要我們自己出馬商談！”
面對(duì)媒體鏡頭，負(fù)責(zé)歐盟談判的代表大言不慚道。
美國(guó)在1999年底和中國(guó)達(dá)成了雙邊協(xié)議，許多人都認(rèn)為中國(guó)和歐盟間將很快達(dá)成協(xié)議，沒(méi)想到一連兩輪的雙邊談判中歐盟方面突然強(qiáng)硬起來(lái)，提出了許多讓中國(guó)無(wú)法接受的條件。
例如要求中國(guó)放開(kāi)電信市場(chǎng)，給以歐盟成員國(guó)企業(yè)超過(guò)51%股權(quán)的控股機(jī)會(huì)。在汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅上，要求中國(guó)一下子把關(guān)稅調(diào)到175%，這和美國(guó)接受5%的條件大為不同。
“中國(guó)人過(guò)于關(guān)注和美國(guó)的談判，對(duì)我們歐洲重視度不夠。”
歐盟談判代表話中流露出來(lái)的語(yǔ)氣，從一個(gè)側(cè)面也反映出歐盟想讓中國(guó)人認(rèn)識(shí)自己的分量。歐盟雖然是美國(guó)最重要的伙伴，但歐盟也是球的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體，搞定美國(guó)不等于就談妥了歐洲。
一共有15個(gè)成員國(guó)，歐盟整體談判是第一層次，中國(guó)還需要跟英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等在第二層次單項(xiàng)上達(dá)成共識(shí)協(xié)議。除了歐盟整體意志外，每個(gè)成員國(guó)還有自己獨(dú)特的算盤(pán)。例如法國(guó)要求降低化妝品和奢侈品關(guān)稅，德國(guó)要求降低汽車(chē)零部件關(guān)稅。這些因素極大延緩了中國(guó)和歐盟之間談判的進(jìn)程。
隨著時(shí)間的流逝，中國(guó)在年底前加入WTO的希望日漸渺茫，為此總理不得不提前赴歐訪問(wèn)，為中國(guó)游呼吁歐盟眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，中歐之間合作大于分歧。
德國(guó)是歐盟內(nèi)部跟中國(guó)貿(mào)易往來(lái)最密切的伙伴國(guó)，總理到訪德國(guó)獲得當(dāng)?shù)仄髽I(yè)界的熱烈歡迎。
大眾汽車(chē)是進(jìn)入中國(guó)最成功的德國(guó)企業(yè)，在其示范效應(yīng)下，來(lái)多的德國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)投資發(fā)展。大眾汽車(chē)多位曾在中國(guó)工作過(guò)的員工，和總理還是老相識(shí)。當(dāng)總理主政滬江市之時(shí)，上汽大眾可是當(dāng)?shù)赜忻囊惶?hào)市長(zhǎng)工程。
8年代中期曾有一條馬路因歷史原因穿過(guò)上汽大眾工廠的廠區(qū)，帶起的揚(yáng)塵和噪聲影響到桑塔納生產(chǎn)，為此德國(guó)人向市政府有關(guān)部門(mén)反應(yīng)許多次都無(wú)法解決。最后無(wú)奈，只好趁時(shí)任滬江市長(zhǎng)的總理前來(lái)視察之際反應(yīng)了這個(gè)問(wèn)題。
“明天我們就解決這個(gè)問(wèn)題，不再拖延下去！”
總理擲地有聲的一番話讓德國(guó)人心里直打鼓，車(chē)水馬龍的馬路只用一天時(shí)間就能解決嗎？
第二天德國(guó)人神奇地發(fā)現(xiàn)，果然車(chē)水馬龍的馬路空空如也，再也看不到任何一輛車(chē)經(jīng)過(guò)。
原來(lái)當(dāng)?shù)貐^(qū)政府調(diào)來(lái)兩臺(tái)大吊車(chē)，在一進(jìn)一出工廠的路口直接橫在路中間堵死，其他車(chē)輛再也無(wú)法通過(guò)只好繞路而走，困擾上汽大眾工廠許久的隱患就被總理一句話搞定。
這讓德國(guó)人明白了什么是有中國(guó)特色的行政效率。
“我們中國(guó)熱烈歡迎來(lái)自國(guó)外的投資，并且會(huì)創(chuàng)造優(yōu)良的投資環(huán)境供企業(yè)發(fā)展。中國(guó)政府將信守加入WTO的承諾，加快改善國(guó)內(nèi)投資環(huán)境，完善各項(xiàng)法律法規(guī)，逐步有序開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)！”
在德國(guó)政府為中方準(zhǔn)備的歡迎晚宴上，總理發(fā)表了歡迎前來(lái)中國(guó)投資的演講，同時(shí)呼吁歐盟盡快和中國(guó)達(dá)成WTO雙邊協(xié)議形成雙贏局面。
出席晚宴有許多德國(guó)知名企業(yè)的代表，進(jìn)入中國(guó)將是他們未來(lái)的重要戰(zhàn)略。大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)皮耶希坐在最中心位置，出身奧迪的他憑借一己之力把大眾集團(tuán)帶入正軌，成為有名的“大眾教父”。
一早進(jìn)入中國(guó)，讓大眾汽車(chē)從中獲得了豐厚的回報(bào)。據(jù)一份高盛市場(chǎng)分析師出具的報(bào)告透露，大眾汽車(chē)獲利的一半來(lái)自中國(guó)。無(wú)處不在行駛于中國(guó)道路的桑塔納和捷達(dá)，是大眾最為成功的投資產(chǎn)品。
在其他國(guó)際汽車(chē)巨頭進(jìn)入紛紛進(jìn)入中國(guó)前提下，大眾必須加大在中國(guó)的投入，投放更多先進(jìn)的車(chē)型，繼續(xù)保持自己的領(lǐng)先地位。
奔馳和寶馬的企業(yè)代表也現(xiàn)身出席，將來(lái)中國(guó)市場(chǎng)是繞不過(guò)去的話題，趁有機(jī)會(huì)接觸中國(guó)政府高層打好關(guān)系，這樣的好機(jī)會(huì)可不容錯(cuò)過(guò)。
由于和克萊斯勒合并，所以奔馳在一定程度上已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)，吉普切諾基在中國(guó)上的就是7字頭轎車(chē)目錄。奔馳品牌雖然在商用車(chē)和亞星合資，但在轎車(chē)領(lǐng)域，奔馳似乎還沒(méi)有下定決心引進(jìn)。
隨著大眾把奧迪引入一汽，現(xiàn)在德國(guó)汽車(chē)品牌就剩寶馬沒(méi)有做出明確表示。
在自由訪談環(huán)節(jié)，寶馬董事長(zhǎng)龐克找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，來(lái)到中國(guó)總理身邊向其表達(dá)了寶馬準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)的強(qiáng)烈意愿。
“真的嗎？”
親耳從寶馬董事長(zhǎng)口中，聽(tīng)到寶馬已經(jīng)選定了中國(guó)的合作伙伴消息，總理一時(shí)沒(méi)能反應(yīng)過(guò)來(lái)。。
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