悉尼奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)奧運(yùn)代表團(tuán)一共收獲了8枚金牌，總獎(jiǎng)牌數(shù)一下躍居世界第三，緊隨在美國(guó)和俄羅斯身后，讓國(guó)人民都打了一次興奮劑。uukla
過(guò)去百年，中國(guó)由于各種原因一直處于世界二、三流國(guó)家行列，國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣了落后者心態(tài)。現(xiàn)在通過(guò)奧運(yùn)會(huì)，讓大家明白了中國(guó)實(shí)力還不錯(cuò)，開(kāi)始重返世界主要大國(guó)的行列。
韓皓一家人在悉尼玩得非常開(kāi)心，中華集團(tuán)觀戰(zhàn)的優(yōu)秀員工們也體會(huì)了一把異國(guó)風(fēng)情。
因此，奧運(yùn)健兒歸來(lái)時(shí)，仿佛出征后凱旋而歸的將士般，獲得國(guó)人民的熱烈歡迎。
中華集團(tuán)也不食言，金牌得主每人獎(jiǎng)勵(lì)了一輛中華“秦”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)在奧運(yùn)會(huì)過(guò)后，中華“秦”的預(yù)定量上升了%，與此同時(shí)還帶動(dòng)了中華集團(tuán)其他產(chǎn)品的熱銷。
在國(guó)慶時(shí)，寶馬和中華集團(tuán)正式在人民大會(huì)堂舉辦了合資簽約儀式，國(guó)務(wù)院主管工業(yè)的副總理和德國(guó)駐華大使出席見(jiàn)證了這個(gè)中德合作項(xiàng)目的落地。
中華寶馬的審批速度已經(jīng)算是神速，可以是一路綠燈通過(guò)，就為了向歐洲傳遞出中國(guó)決心加入WTO的信號(hào)。
中歐雙方就中國(guó)加入WTO還留了一些尾巴問(wèn)題沒(méi)談妥，所以此次中德汽車項(xiàng)目的迅速落地展現(xiàn)出中方充足的誠(chéng)意。
“大家各讓一步，不要在細(xì)節(jié)問(wèn)題多做糾纏，要放眼外來(lái)廣闊的合作前景！中方可以先展現(xiàn)誠(chéng)意，不一定要寸土必爭(zhēng)，我們首先要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略，再考慮細(xì)節(jié)戰(zhàn)術(shù)。”
總理在內(nèi)部通氣會(huì)議上一錘定音道。
在審批過(guò)程中，中華寶馬的工廠已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中，位于江州的新工廠生產(chǎn)線已經(jīng)按照寶馬標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造。經(jīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸而來(lái)的CKD零部件，在海關(guān)查驗(yàn)后已經(jīng)運(yùn)抵新工廠倉(cāng)庫(kù)。
今天在簽約會(huì)場(chǎng)，作為展車的寶馬5和寶馬55就是工廠新下線的產(chǎn)品。實(shí)際上，合資工廠工人們只需要把四個(gè)輪胎安裝上去，就算國(guó)產(chǎn)寶馬下線了，技術(shù)含量非常低。
現(xiàn)在合資工廠第二批6名工人已經(jīng)趕赴德國(guó)進(jìn)行一個(gè)月的培訓(xùn)，他們將在德國(guó)員工的指導(dǎo)下開(kāi)始學(xué)習(xí)寶馬轎車的裝配工藝。
寶馬入華國(guó)產(chǎn)，吸引了大批媒體的關(guān)注。不用發(fā)出邀請(qǐng)，他們都紛紛不請(qǐng)自來(lái)報(bào)道。
“傳聞已久的寶馬和中華集團(tuán)合資項(xiàng)目，今天正式在人民大會(huì)堂簽約落地。據(jù)了解，該項(xiàng)目審批比之前廣受好評(píng)的廣汽田還快了一個(gè)月，所以出車量產(chǎn)日期也提前了近天，創(chuàng)造了又一個(gè)中國(guó)速度記錄。
在簽約現(xiàn)場(chǎng)，中華寶馬合資公司總裁韓皓先生表示，國(guó)產(chǎn)寶馬將會(huì)用非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格回饋給廣大消費(fèi)者。具體售價(jià)如何，將于1月18日的上市發(fā)布會(huì)正式公布！”
央視財(cái)經(jīng)頻道的記者在鏡頭前現(xiàn)場(chǎng)報(bào)導(dǎo)，作為汽車業(yè)的大事件，肯定不能缺席這樣的重要場(chǎng)合。
中華集團(tuán)作為第一家民營(yíng)汽車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)和國(guó)外汽車巨頭的合資，也創(chuàng)下國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)新的歷史。
“你們中華集團(tuán)要抓住這樣的好機(jī)會(huì)，通過(guò)向?qū)汃R學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)造車技術(shù)，然后反哺我們的民族汽車產(chǎn)業(yè)，追趕上國(guó)際主流汽車水平。
這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)之不易，你們要好好珍惜，期待1年后能夠給我和國(guó)人民一個(gè)大驚喜！”
副總理在私下向韓皓囑咐道。
中華集團(tuán)和寶馬的合資在高層引發(fā)了一些不和諧聲音，有人害怕造成國(guó)家投資浪費(fèi)，影響到三大三這樣的國(guó)有企業(yè)。不過(guò)支持的聲音還是占據(jù)了上風(fēng)，把中華集團(tuán)作為一個(gè)試，看看對(duì)比國(guó)企發(fā)展情況如何。
韓皓知道對(duì)中華集團(tuán)的發(fā)展，副總理舉手投了不少贊成票，在五菱項(xiàng)目上他也傾向于鼓勵(lì)有實(shí)力的民企重組地方國(guó)企。
“多謝首長(zhǎng)關(guān)心，造出國(guó)民車是我一生的愿望，沒(méi)齒難忘！”
堅(jiān)定的眼神，表明韓皓沒(méi)有謊，他一直為之付諸于實(shí)踐。
“你知道嗎？為何中華集團(tuán)能夠獲得國(guó)家特殊對(duì)待，有一大關(guān)鍵因素就是你！”
副總理拍了拍韓皓的肩膀鼓勵(lì)道。
在鎂光燈不斷閃耀下，韓皓和寶馬董事長(zhǎng)龐克正式落筆簽署了為期15年的合資協(xié)議。
“我們非常滿意和中華集團(tuán)的合作，他們展現(xiàn)出極強(qiáng)的高效率工作，審批獲得快速通過(guò)就充分明了這一。寶馬集團(tuán)將把世界上最優(yōu)秀的豪華轎車帶到中國(guó)，我們將逐步實(shí)現(xiàn)寶馬在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化配套，以此降低成讓更多的中國(guó)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)他們的寶馬夢(mèng)。”
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)龐克在儀式結(jié)束后接受記者采訪時(shí)回答道。
這次中國(guó)政府展現(xiàn)出極高效率，作為合作伙伴的中華集團(tuán)出力不少，雙方初始合作愉快。
“今后國(guó)產(chǎn)寶馬將和進(jìn)口寶馬有什么不同呢？”
記者問(wèn)出了許多人想了解的關(guān)鍵問(wèn)題。
“在我看來(lái)，完一樣！因?yàn)閷汃R堅(jiān)持一個(gè)世界，一個(gè)寶馬的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。只要是從寶馬工廠生產(chǎn)線下來(lái)的寶馬轎車，都會(huì)是球統(tǒng)一品質(zhì)水準(zhǔn)。中國(guó)消費(fèi)者完不用擔(dān)心品質(zhì)問(wèn)題，就好比現(xiàn)在中國(guó)馬路上奔跑的其他合資品牌轎車，它們樹(shù)立了非常不錯(cuò)的模范作用。”
龐克不厭其煩把寶馬的這個(gè)理念傳遞出去。國(guó)產(chǎn)后的寶馬依舊是寶馬，廣大消費(fèi)者不用擔(dān)心品質(zhì)下降。過(guò)分迷信進(jìn)口，其實(shí)只是一種個(gè)人自我心理玄學(xué)安慰，沒(méi)有任何實(shí)際意義。
會(huì)場(chǎng)上另外的焦就是合資公司總裁韓皓，他一樣遭到了記者們的重重圍堵。
“我們和寶馬方面溝通很愉快，大家都是為了同一個(gè)目標(biāo)奮斗。夫妻間還會(huì)吵架，作為商業(yè)伙伴我們和寶馬在工作中會(huì)有不同的意見(jiàn)，但最終都是用數(shù)據(jù)和事實(shí)話。只要對(duì)合資公司有利，那我們就如此去辦，不單單考慮單方的利益需求。”
韓皓的這番話是對(duì)前期媒體報(bào)道的回應(yīng)。
有媒體報(bào)道稱，中華集團(tuán)和寶馬在挑選供應(yīng)商時(shí)，存在不分歧。
確實(shí)在汽車用板材上，雙方曾爆發(fā)過(guò)激烈的爭(zhēng)吵。
寶馬想引進(jìn)德國(guó)蒂森克虜伯鋼鐵，因?yàn)檫@是其長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作方。但蒂森克虜伯鋼鐵在國(guó)內(nèi)沒(méi)有合資工廠，如果一直使用其進(jìn)口板材，在成方面下不來(lái)。
韓皓希望在品質(zhì)相當(dāng)條件下，優(yōu)先使用國(guó)內(nèi)鋼鐵板材，因?yàn)檫@關(guān)系到寶馬4%的國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。如果達(dá)不到這個(gè)目標(biāo)，寶馬將面臨1%以上的高額關(guān)稅懲罰。這對(duì)寶馬將來(lái)走進(jìn)千家萬(wàn)戶是非常不利的因素，在國(guó)內(nèi)公車市場(chǎng)被奧迪牢牢占據(jù)的前提下，寶馬必須走家庭和商務(wù)用車路線，因此價(jià)格是非常重要的考慮因素。
寶鋼由于得到國(guó)家的扶持，在汽車鋼板上引進(jìn)新日鐵技術(shù)，已經(jīng)可以替代許多進(jìn)口板材。加上中華集團(tuán)和寶鋼屬于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，所以韓皓希望能在寶鋼采購(gòu)鋼材。
這成為了雙方一直爭(zhēng)執(zhí)不下的導(dǎo)火索，寶馬作為德系車代表肯定不愿意使用日系鋼材，這事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略選擇。
不得已下，韓皓只好把寶鋼拉入了談判席，看看能否服固執(zhí)的德國(guó)人。
沒(méi)想到寶鋼很快提出了一個(gè)解決方案，就是蒂森克虜伯鋼鐵和寶鋼成立新的合資公司，用技術(shù)引進(jìn)方式新開(kāi)一條汽車鋼板生產(chǎn)線，專門(mén)為寶馬提供板材。
什么叫市場(chǎng)化導(dǎo)向，這就是市場(chǎng)化嗅覺(jué)，寶鋼一舉兩得。一是又收獲了來(lái)自德國(guó)的強(qiáng)力合作伙伴，二是打入了德系豪華車市場(chǎng)。
寶馬背后還有奧迪、奔馳，如果和蒂森克虜伯鋼鐵合資成功，那么寶鋼就能在汽車板材市場(chǎng)獨(dú)步天下。
“寶鋼是徹底的中國(guó)企業(yè)，新日鐵只是我們的一家合資伙伴，好比汽車企業(yè)一樣可以擁有多家伙伴。這次合作，新日鐵方面會(huì)提出一定建議，但在中國(guó)土地上他們只有建議權(quán)，采納與否決定在我們中國(guó)人手中。”
被譽(yù)為鐵娘子的寶鋼總經(jīng)理謝華茹，面對(duì)德方提出的疑惑解釋道。
當(dāng)初力排眾議和中華集團(tuán)合作，現(xiàn)在寶鋼終于收獲到意外驚喜，釣到了寶馬和蒂森克虜伯這兩條大魚(yú)。
新日鐵肯定會(huì)提出一定異議，但寶鋼不會(huì)把寶都?jí)涸谛氯砧F一家身上，現(xiàn)在德國(guó)人進(jìn)來(lái)，正好是制衡的好機(jī)會(huì)。
如此一來(lái)，事關(guān)四方的合作又開(kāi)始上升到國(guó)家層面。
寶鋼作為中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)，如果想和德國(guó)蒂森克虜伯鋼鐵合資，必須經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。
為何總是中國(guó)特色的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樵谑袌?chǎng)自由配置同時(shí)，國(guó)家在關(guān)系國(guó)計(jì)民生的戰(zhàn)略大項(xiàng)目上會(huì)進(jìn)行積極調(diào)控。
寶鋼已經(jīng)有了新日鐵，再來(lái)一個(gè)德國(guó)蒂森克虜伯，國(guó)內(nèi)其他鋼廠真不用玩了。
因此其他鋼廠趁機(jī)建議要不要把和德國(guó)合資的項(xiàng)目放到他們那里，以此平衡國(guó)內(nèi)的鋼鐵廠家勢(shì)力。首鋼、寶鋼、鞍鋼等都是地區(qū)性大型鋼鐵企業(yè)，要是和蒂森克虜伯鋼鐵合資也是合適人選。
這樣一來(lái)，又違反了中華和寶馬兩大集團(tuán)的初始意愿，汽車主機(jī)廠可不會(huì)考慮你們鋼鐵企業(yè)間的關(guān)系，他們只需要就近低成的供應(yīng)商。而且寶鋼作為合作伙伴，比其他鋼鐵集團(tuán)看上去要靠譜多了。
“我們寶鋼找來(lái)的合資伙伴，為何要為了搞平衡而分配到其他鋼鐵廠？他們有能力就自己去找，犯不著盯著別人碗里的肉嘮叨不停！何況，你們問(wèn)過(guò)德國(guó)人意見(jiàn)沒(méi)有，他們主要看重的是寶鋼的實(shí)力！”
鐵娘子火辣的脾氣當(dāng)即就到中央公關(guān)去了。
最終還得總理親自拍板，同意寶鋼和蒂森克虜伯鋼鐵的合資項(xiàng)目，用市場(chǎng)化手段來(lái)配置資源。
在中德鋼鐵項(xiàng)目獲批后，原橫亙?cè)谥腥A和寶馬間的矛盾便消失不見(jiàn)，雙方一致同意將來(lái)采購(gòu)德國(guó)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的汽車板材。
寶馬用的發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)決從德國(guó)進(jìn)口，這德方毫不讓步，因?yàn)閷汃R的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就沒(méi)有出過(guò)國(guó)門(mén)，一直在慕尼黑總部。在世界所有工廠，都是有德國(guó)土發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口供應(yīng)。
韓皓對(duì)寶馬的目標(biāo)是5年實(shí)現(xiàn)5%的國(guó)產(chǎn)化，因此他要求寶馬球一級(jí)供應(yīng)商都要就近到珠三角建廠，最好是在江州。
對(duì)于寶馬御用的德科斯米爾、采埃孚、佛吉亞、李爾、特勒等戰(zhàn)略伙伴，盡量要求他們?nèi)肴A國(guó)產(chǎn)化。
其實(shí)也不用韓皓要求，這些公司都已經(jīng)進(jìn)入滬江市，在其開(kāi)設(shè)了分公司，建立了中華區(qū)總部。
既然發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬守著不肯放手，那么韓皓就把目標(biāo)放在了變速器上。采埃孚作為寶馬御用變速器廠商，已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)多年，在滬江擁有工廠，他希望對(duì)方能夠國(guó)產(chǎn)化寶馬要求的5AT變速器。
6AT現(xiàn)在剛量產(chǎn)，首先用在了新?lián)Q代的7系上面，所以系和5系還是使用5AT技術(shù)。
“5年國(guó)產(chǎn)寶馬要實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，所以我不管你們采埃孚把零件運(yùn)到中國(guó)組裝，還是直接在滬江建廠生產(chǎn)，都必須實(shí)現(xiàn)變速器國(guó)產(chǎn)化6%目標(biāo)。”
對(duì)采埃孚，韓皓給出這樣的期待。
國(guó)產(chǎn)化提高，不論對(duì)采埃孚還是寶馬，都是有效降低成的方法。
“如果能保證萬(wàn)輛目標(biāo)，那么我們才能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)5AT這樣的高技術(shù)產(chǎn)品。但是按照我們估算，寶馬的銷量將會(huì)暫時(shí)在一萬(wàn)輛徘徊，5年后萬(wàn)輛會(huì)是比較難以達(dá)到的目標(biāo)。”
作為主機(jī)廠配套的零部件企業(yè)，采埃孚相比其他零部件企業(yè)要擁有更多的自主權(quán)，并不完接受寶馬的調(diào)遣。這變相也是其技術(shù)能力的體現(xiàn)，寶馬一直都依賴著采埃孚變速器。
跟奔馳擁有自己的變速器企業(yè)不同，寶馬在變速器上一直采取外購(gòu)策略。
“如果差額的變速器數(shù)目，我們中華集團(tuán)承諾保底采購(gòu)，貴方還會(huì)有意見(jiàn)嗎？”
韓皓問(wèn)出了這樣一句話。
“您笑了，采埃孚的變速器成是你們國(guó)產(chǎn)轎車無(wú)法承受的價(jià)格！不過(guò)我會(huì)盡量向董事會(huì)反應(yīng)中國(guó)的情況，看看他們?nèi)绾螞Q策。”
為了保證采埃孚的信譽(yù)，他們不會(huì)輕易出售5AT這樣高科技的產(chǎn)品給中國(guó)企業(yè)。采購(gòu)采埃孚的主機(jī)廠，都是豪華轎車品牌，如寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎等。相比中華，在中國(guó)一汽奧迪會(huì)更合適分?jǐn)側(cè)f臺(tái)變速器的成。
中華轎車不能一直只有手動(dòng)擋，需要標(biāo)配自動(dòng)擋來(lái)提升品牌形象，所以韓皓有意外購(gòu)一些變速器使用。采埃孚作為國(guó)際大企業(yè)，和愛(ài)信、捷特科并稱為國(guó)際三大變速器巨頭。現(xiàn)在通過(guò)寶馬關(guān)系，韓皓想看看能否雙方建立起合作關(guān)系。
很明顯，采埃孚拒絕了韓皓的提議，他們確實(shí)沒(méi)有對(duì)普通品牌出售產(chǎn)品的需求，何況只是來(lái)自中國(guó)的一個(gè)牌子。
當(dāng)人民大會(huì)堂宴會(huì)廳沉浸在寶馬和中華合資喜悅之中時(shí)，金仰勇正在華晨總部接待一個(gè)特殊人物的來(lái)訪。
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