敢于頂著場輿論的壓力，公然發(fā)出反對意見，非得同站在臺上的韓皓莫屬。rg
“竺總的意見我同意一半，但另一半持反對意見！”
看到場目光聚焦在自己身上，韓皓坐直身體以便讓自己能更好闡述自己的觀點。
看著比自己年輕十來歲的韓皓，竺天峰心中不由冒出一個想法，年輕人有時候總愛故意唱反調(diào)奪人眼球。他也曾有過這樣的階段，看來如今自己也算老人一個了。罷了，就聽聽坐在對面這位韓首富有何“高見”吧。
“韓總，請問你的一半意見分別都是什么？臺下的觀眾們已經(jīng)迫不及待想知道！”
這種對話節(jié)目就是要有對立觀點碰撞才會讓人興奮，當(dāng)看到韓皓出聲反對后主持人心里非常高興，因此他趕緊把話筒遞給了韓皓。
“我同意竺總的看法，就是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和國際巨頭間確實存在相當(dāng)大的差距，中國追上國際水平需要一段時間。
但我不同意的方面是，我覺得我們這代人就能完成國際化追趕的目標(biāo)。在耐得住寂寞年的同時，也要敢于向國外巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)，誰能保證1年后風(fēng)水不會輪流轉(zhuǎn)，我們中國自主汽車企業(yè)依舊有趕超的機會。
國外的汽車發(fā)展規(guī)律來到中國不一定就能包治百病，很可能水土不服。例如我們都知道有一個15萬輛投資均衡的標(biāo)準(zhǔn)，我們國家許多汽車廠都以此為論證標(biāo)準(zhǔn)。
但近兩年，以廣汽田為代表的合資公司，在1萬輛銷量就能維持收支平衡，3萬輛就能實現(xiàn)盈利。
以我們中華轎車為例，我們測得的盈利平衡點更低，只要6輛，超過這個量我們就能迎來盈利。
所以，具體事實已經(jīng)明，中國汽車市場有自己獨特的運行規(guī)律，生搬硬套國外經(jīng)驗不一定準(zhǔn)確。
我們比外國汽車巨頭要更加熟悉這個市場，因為我們是土生土長的親歷者，我們知道身邊的親戚朋友需要怎么樣的汽車，什么樣的汽車更加容易受到中國人青睞，我們也能造出來最合適中國國情的國民車！”
韓皓的觀點比竺天峰要顯得更加積極樂觀，聽了他的一番話，現(xiàn)場的觀眾覺得也有道理。
“歐洲、美國孕育出世界知名的汽車企業(yè)，中國這片廣袤的大陸一樣具備同樣的潛力。所以，我們不能老跟在國外汽車巨頭身后走，要利用好中國這個潛力無限的大市場，瞄準(zhǔn)機會勇于超車。
我們在發(fā)動機、自動變速器和底盤等都和國外有差距，但這不是我們放棄追趕勇氣的理由。竺總他愿意做甘為平凡的一代，為下一代中國汽車人打好基礎(chǔ)，我等不了那么久，我堅信事在人為，國際化的目標(biāo)一定會掌握在自己手中！
年時間后，我覺得中華集團肯定已經(jīng)實現(xiàn)了國際化的理想，成為中國汽車業(yè)的代表之一！”
對公眾宣布中華集團未來的戰(zhàn)略目標(biāo)，而且還打包票年后就能實現(xiàn)，場中就算最樂觀支持韓皓的擁躉者都不敢贊同。因為，國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)巨大的鴻溝，不是光憑動動嘴皮子就能實現(xiàn)。
“你這不是理想，而是空想！”
竺天峰原一直耐著性子傾聽韓皓的辭，但聽到他年后中華集團已經(jīng)實現(xiàn)了國際化時，他終于忍不住打斷眼前的這個年輕人。
“汽車行業(yè)猶如登山，要一步步耐心攀登，稍微求快跨步就有可能翻下萬丈深淵。我敬佩韓總年輕人的朝氣，這些年中華集團確實取得了一些成就，但不能因成績蒙蔽了雙眼，盲目開啟大-躍進模式。
理想太過超前就會變成空想！
當(dāng)局者迷，旁觀者清，你我之間一時半會誰都無法服對方。
下面我就讓現(xiàn)場觀眾來舉手投票，看看有多少人敢于支持年后中華集團實現(xiàn)國際化目標(biāo)？”
作為汽車業(yè)的前輩，竺天峰覺得自己有必要敲打一下這個年輕的后輩，免得在他帶動下中國汽車業(yè)掀起一股浮躁風(fēng)氣。
“中華集團年后就能成為國際汽車巨頭中的一員，贊同這個觀點的觀眾朋友麻煩舉起手來。”
站起來面對臺下，竺天峰大聲道。
場鴉雀無聲，一時之間竟然沒有任何一個人勇于舉手支持韓皓的觀點。
如今要成為國際巨頭，兩大門檻，一是要進入前十至少銷量在萬輛；二是外銷份額要占到5%以上。
這兩點，就算只看其一，現(xiàn)今中國的汽車企業(yè)就沒有任何一家可以輕言達到。
“看——”
竺天峰伸手邀請韓皓站起來自己看看臺下的結(jié)果，現(xiàn)場無人支持完符合他的設(shè)想，韓皓真是太過天真自大了。
“我再給大家1秒鐘思考時間，問問你的內(nèi)心，支持不支持這樣的觀點！”
大局已定，竺天峰終于堂而皇之擊敗了韓皓，他豪氣沖天地問道。
這時，有一只手顫抖著緩慢舉起來，猶如鶴立雞群般醒目，原來是陳老站了出來支持韓皓。
一個最不可能舉手的人舉手了，陳老可謂是一汽的祖師爺，沒想到卻沒有給竺天峰面子。
“雖然在實際上推斷韓皓的設(shè)想基不可能實現(xiàn)，但世界上總會有奇跡，不定就發(fā)生在我們中國汽車業(yè)上。
我老了，可能看不到那一天到來，但我至少親眼見過它的起源。
實話，我有些失望，在座的各位都是中國汽車界的精英人物，可以中國汽車的未來就掌握在你們手中。但大家都太現(xiàn)實主義，連想都不敢想，談何將來能夠超國外的競爭對手？
理想還是要有的，就算是空想，也比光坐著不動要強！”
陳老在現(xiàn)場是資格最老的汽車先驅(qū)，他搞汽車的時候現(xiàn)場許多人還在娘胎里，所以他出來的話沒有人敢反駁。
韓皓也想不到自己唯一的支持者竟然是陳老，他感激之余又慶幸，還是有人理解自己的想法。
沒想到陳老站出來給自己拆臺，竺天峰郁悶之余又無奈，他又不能直接什么。
現(xiàn)場一邊倒的支持率早證明到底誰才是掌握真理的所有者，就算韓皓嘴皮子再倔強，也改變不了他只是打口水仗的質(zhì)。
在心中，竺天峰對韓皓的評價再次下調(diào)一檔。
雜牌軍就是只會旁門左道，要正面抗擊國外汽車勢力沖擊還得看一汽這樣根正苗紅的正規(guī)軍。
“陳老鼓勵后輩的一番苦心，大家都有目共睹，接下來我們進入下一個環(huán)節(jié)。”
眼見要冷場，主持人趕緊出來救場。
這次國內(nèi)兩大知名汽車企業(yè)少帥間的強強對話，很快引發(fā)了輿論熱潮。
“耐得住寂寞年”，“年后成為國際化企業(yè)”，分成為兩派不同的對立觀點。
在主流媒體上，基都贊同要耐得寂寞年，中國汽車業(yè)要踏踏實實發(fā)展，不要想一步登天。
不過還是有支持年后中華集團成為國際巨頭論點的少數(shù)媒體，他們用韓國現(xiàn)代汽車短時間騰飛做對比，韓國人能做到的事情中國人也能做到，未來一切都有可能。
在互聯(lián)上，支持雙方的觀點各占一半，韓皓的觀點符合許多民的期望。
雙方在互聯(lián)上進行激烈論戰(zhàn)，最終雙方約定讓時間來證明一切，年后再來看這個帖子，到底誰才是最終獲勝的一方。
這就是在中國汽車界鼎鼎有名的“年之約”的來源，不單韓皓和竺天峰在賭，背后各自的絡(luò)支持者也在較勁。
作為話題人物，韓皓沒有理會太多雜音影響，他來到華清大學(xué)，出席雙方在產(chǎn)研領(lǐng)域的合作項目。
在信息產(chǎn)業(yè)部的牽頭下，華清大學(xué)旗下汽車安與節(jié)能實驗室經(jīng)過三年多時間研究，作為“九五”科技重點攻關(guān)項目課題——汽車液壓防抱制動系統(tǒng)（ABS）獲得成功。
課題在ABS控制理論與方法、電子控制單元、液壓控制單元、開發(fā)裝置和匹配方法等關(guān)鍵技術(shù)方面都取得重大成果。
在國外紛紛進入ESP新技術(shù)領(lǐng)域時，我們國家終于在ABS有所突破，追趕上了國外的入門水平。
中國科研成果的轉(zhuǎn)化率堪憂，許多項目拿國家經(jīng)費做出來后評獎完畢就鎖入了抽屜，沒有能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)量產(chǎn)轉(zhuǎn)化。
這次華清大學(xué)在ABS上獲得突破，領(lǐng)先于中華汽車研究院現(xiàn)在進行的成果，所以韓皓第一時間得知消息后就主動聯(lián)系對方，準(zhǔn)備把國產(chǎn)ABS進行項目量產(chǎn)。
現(xiàn)在中華集團的ABS產(chǎn)品主要采購自德國博世公司，成接近36元。如果能自己量產(chǎn)，那么成就可以降下來。
不過華清大學(xué)只是在學(xué)術(shù)理論上攻克了ABS難題，在具體轉(zhuǎn)化為工業(yè)品生產(chǎn)時還要面臨各種難題，這一切需要中華研究院進行后續(xù)研究分析。
ABS作為幾大國際汽車零部件巨頭的保留地，現(xiàn)在中國人準(zhǔn)備染指，自然對他們產(chǎn)生了威脅。
博世公司主動找上門跟華清大學(xué)洽談，準(zhǔn)備收購其ABS科研成果，但被拒絕了。
一是因為中華集團已經(jīng)搶先下手，二是這是中國汽車國家戰(zhàn)略的重要成果，背后有著國家意志，當(dāng)然不會把其賣給國外巨頭。
作為中華集團旗下掌管零部件業(yè)務(wù)的神州精工，自成立起就沒有太大動作，這次ABS量產(chǎn)化就是其第一個大項目。。
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