“沉默是金！”

    對國際媒體的誤解，韓皓懶得過多理會，只用了一句話來回復(fù)。

    尊重是干出來，而不是靠對罵出來，到底中華集團(tuán)行不行，大家在8年再相見吧。

    盡管農(nóng)歷新年的腳步已經(jīng)臨近，但一派火熱的中華汽車生產(chǎn)線卻并未停下腳步，“秦”和“唐”太過熱銷，多下線一輛車年底就能多一分獎金，因此工人們都卯足了勁加班加點生產(chǎn)。

    “你今年獎金到底能有多少啊？”

    工作休息間歇，一位操作工對生產(chǎn)線班長問道。

    “反正比去年多唄，今年多賣了一倍的車，應(yīng)該少不到哪里去。”

    班長喝了一口濃茶后回答道。

    “再干個兩年時間，我就攢夠首付準(zhǔn)備買一套新房了。”

    中華集團(tuán)的工資福利待遇在江州工業(yè)企業(yè)中數(shù)一數(shù)二，剛畢業(yè)的學(xué)生工作幾年攢個首付不成問題。

    “是不是談對象了？怪不得惦記著婚房，對象是哪里的？”

    班長一聽來了興趣，趕忙追問道。

    “嚓——”

    一聲異響，突然車間燈光都暗了下來，整車生產(chǎn)線也立即停止運作。

    “啪——”

    后備緊急電源啟動，部分電燈開始亮了起來，但生產(chǎn)線依舊沒有足夠電力來啟動。

    “居然停電了，這可真是破天荒的第一次。”

    在中華集團(tuán)工作好幾年的班長嘀咕道。

    此次，在江州供電局調(diào)配室，已經(jīng)亂成了一團(tuán)。

    由于電力供應(yīng)緊張，用電額度一直處于高位紅線運行，為了保證居民生活用電，有員工拉下了通往工業(yè)區(qū)的電閘。

    “我的天！錯了！

    這段是通往中華汽車產(chǎn)業(yè)園的線路，是市里要求優(yōu)先保障電力供應(yīng)的重點企業(yè)！你按B11，這是另一個普通工業(yè)園的線路，可以暫停供電。”

    值班的負(fù)責(zé)人一看，手下在慌亂中把停電線路弄錯了，趕緊讓他重啟電閘。

    “咔嚓——”

    中華集團(tuán)區(qū)域的電力再次恢復(fù)，生產(chǎn)線動了起來，但很快又趴窩了。

    停放電之間一時負(fù)荷過大，讓中華集團(tuán)供電系統(tǒng)的某些保險燒了，盡管通了電，但生產(chǎn)線還是停了下來。

    這可真是前所未有的第一次，作為市里、省里重點保障企業(yè)，就算隔壁的工廠都停了電，中華集團(tuán)依舊是優(yōu)先保障客戶。要知道，汽車生產(chǎn)線一停，損失分分鐘都是數(shù)十萬計算。

    “行了，可以好好休息一陣子，看樣子一時半會是恢復(fù)不了。”

    班長一看，知道今天怕是可以提前收工了。

    很快，韓皓也知道了停電的故障，趕緊讓人打電話到供電局詢問。

    得知是供電局出了失誤按錯電閘，韓皓才放下心來。要是久不久來一次斷電，這活是沒法干了。如果電力真得不到保證，他都打算自己建發(fā)電廠來保障工廠運行了。

    公司搶修班正在對供電系統(tǒng)進(jìn)步排查，看看到底是哪里出了故障，力求讓生產(chǎn)線盡快恢復(fù)正常。

    從3年底到4年初，整個中國一下子陷入電荒之中，大城市居民還可以保證4時用電，許多中城市的居民可得承受間隔停電之苦。

    盡管三峽大壩的首臺機(jī)組開始并發(fā)電，國家提倡西電東輸，但是中國依舊飽受缺電之苦。伴隨缺電，煤炭也開始緊缺，火力發(fā)電需要大量的燃煤，但市場上卻買不到煤。伴隨而來，國家鐵路的運力也出現(xiàn)了問題，運煤的火車不夠用，電廠瘋狂在搶購煤炭，就是運不出來。

    到底電都去了哪里？

    這得從中國加入WTO后，國上下冒出無數(shù)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園起，工業(yè)固定資產(chǎn)投資飛速增長，已經(jīng)超過整個國家經(jīng)濟(jì)可以承受的范圍。電被這些新冒出來的開發(fā)區(qū)和工業(yè)園搶了過去，中央和省市各級發(fā)改委堆滿了各地要求上馬工業(yè)大項目的報告，整個國民經(jīng)濟(jì)顯示出過熱的跡象。

    據(jù)統(tǒng)計截止目前，中國固定資產(chǎn)投資同比增長高達(dá)53%，其中屬國家投資項目僅增長11%，而屬地方投資的項目增長卻高達(dá)649%。其中制造業(yè)投資增長最快為758%，重復(fù)投資最突出的鋼鐵增長17%，水泥增長114%，電解鋁增長393%，房地產(chǎn)增長36%。

    “中國以世界水泥消耗總量的5%、鋼鐵34%、煤炭的31%、氧化鋁的5%、電力的13%，實現(xiàn)的卻僅僅是世界4%左右的GDP總量。這種以高投入、高消耗換來的高增長，是難以維持的。

    我們政府必須要對經(jīng)濟(jì)開展宏觀調(diào)控，抑制地方政府強(qiáng)烈的投資沖動，不然中國經(jīng)濟(jì)將會面臨硬著陸的危險！”

    有經(jīng)濟(jì)學(xué)家開始大聲疾呼，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有過熱苗頭，必須國家進(jìn)行干預(yù)。

    4年初CPI指數(shù)上漲幅度過快，已經(jīng)接近199年的水平。當(dāng)年首長南巡后中國經(jīng)濟(jì)開啟了過熱模式和通貨膨脹，隨之而來1993—1996年的三年經(jīng)濟(jì)調(diào)控，為了清理三角債和銀行壞賬，中國政府使出渾身解數(shù)才完成了經(jīng)濟(jì)軟著陸。

    現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)過熱的警報再次拉響，電荒就是非常顯著的信號。

    在******主持召開了經(jīng)濟(jì)調(diào)控工作會議，要為中國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

    鋼鐵是經(jīng)濟(jì)實力的直觀表現(xiàn)，當(dāng)年大煉鋼喊出“超英趕美”就是發(fā)展的經(jīng)濟(jì)的局部參考。

    不過這一次再也不用老百姓把家里鐵鍋都拿來丟進(jìn)土爐來湊產(chǎn)量，而是換成了大批巨輪拉著海外進(jìn)口的鐵礦石來到中國港口，再運輸投入到國內(nèi)數(shù)不清的現(xiàn)代化高爐中去，化成上億噸的現(xiàn)代化鋼材。

    從各地初步統(tǒng)計的新上馬鋼鐵廠投資產(chǎn)量看，將來幾年新增鋼產(chǎn)量將超過現(xiàn)有規(guī)模，中國可以把世界其他國家所有鋼鐵廠拉起來一起打敗。

    為何中國市場鋼材需求如此旺盛，罪魁禍?zhǔn)纂x不開房地產(chǎn)和汽車行業(yè)，這兩大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)消耗了絕大部分鋼材產(chǎn)量。

    “調(diào)控要貫徹‘果斷有力、適時適度、區(qū)別對待、注重實效’的方針，對明顯行業(yè)過熱的產(chǎn)業(yè)如鋼鐵、電解鋁等要堅決剎車，該清理就清理不能再多放開一頓產(chǎn)能。

    另外要保住耕地紅線，對國一窩蜂而上的開發(fā)區(qū)和工業(yè)園，必須重新審核清理，不合規(guī)不經(jīng)審批的一律停止并還地于農(nóng)！”

    總理一開場，就為經(jīng)濟(jì)調(diào)控定了調(diào)子，必須要讓中國經(jīng)濟(jì)冷卻下來。

    鋼鐵、水泥、電解鋁行業(yè)作為投資增長最快的典型，毫無疑問被劃入了宏觀調(diào)控的行列。

    另外，房價快速上漲，讓老百姓苦不堪言，因此房地產(chǎn)這個使用鋼鐵、水泥、鋁合金的大戶，當(dāng)之無愧也被納入調(diào)控行列。

    至于另一個潛在的調(diào)控對象汽車行業(yè)，由于國家對汽車門檻的松動許多民營企業(yè)一窩蜂涌入其中，投資增長達(dá)到了778%。

    汽車行業(yè)是消耗鋼鐵、鋁合金的大戶，其增長將會帶動這兩樣的投資。但在是否應(yīng)該把汽車行業(yè)納入宏觀調(diào)控范圍內(nèi)時，與會人員開展了爭論。

    “汽車行業(yè)明顯過剩，我們國家原來整車廠已經(jīng)有一百多家，現(xiàn)在不但跨國合資企業(yè)進(jìn)入，連民營企業(yè)也一窩蜂朝這里趕。

    作為和房地產(chǎn)一樣消耗資源的大戶，經(jīng)濟(jì)要降溫，必須也要讓這個源頭先退燒下來。”

    一位與會的財政部官員如此開口道。

    “依照世界汽車進(jìn)入家庭的規(guī)律，我們國家正好處于轎車進(jìn)入家庭的關(guān)口，在一些沿海發(fā)達(dá)的大城市購買轎車成為一種風(fēng)潮。

    因此，依照國際標(biāo)準(zhǔn)對比，我們現(xiàn)有的4萬輛汽車銷量只是開始，今后還將大有作為。預(yù)計1年將達(dá)到1萬的標(biāo)準(zhǔn)，成為國際汽車消費大國。

    我們此次調(diào)控在抑制投資過快增長的同時，更加注重擴(kuò)大消費需求，不能一棒子打死，防止經(jīng)濟(jì)硬著陸。

    鋼鐵、電解鋁、水泥屬于必須抑制投資過快增長，但汽車應(yīng)該屬于擴(kuò)大消費需求行列，現(xiàn)有的汽車產(chǎn)量確實還不到滿足人民群眾日益增長的需要。”

    發(fā)改委的一位負(fù)責(zé)人如此發(fā)言，他認(rèn)為汽車行業(yè)雖然局面投資過熱，但整體看還是屬于發(fā)育階段。

    “現(xiàn)有一窩蜂進(jìn)入汽車行業(yè)建廠確實有重復(fù)浪費的嫌疑，但我們也不能把大門重新關(guān)上堵死，還是需要競爭才能推動國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展。廣大民營企業(yè)具有國有企業(yè)不具備的靈活性，他們是一大新興力量。

    這一點從民營企業(yè)中華集團(tuán)可以證實，他們憑借優(yōu)異的市場表現(xiàn)，獲得奧運贊助資格。

    我也不同意把汽車列入宏觀調(diào)控抑制行列，國內(nèi)汽車業(yè)還處于飛速成長期，需要時間來培育。但提高投資門檻讓真正有實力有抱負(fù)的企業(yè)進(jìn)入，也是我們管理部門的意見。”

    信息產(chǎn)業(yè)部負(fù)責(zé)人舉手表態(tài)道，作為直接管理部門，汽車行業(yè)還真沒有到過熱的階段。

    經(jīng)過一番討論，最終國家確定了鋼鐵、水泥、電解鋁、房地產(chǎn)四大行業(yè)作為宏觀調(diào)控的重點，對它們將會在自有資金比例、項目審批、信貸等方面進(jìn)行限制。

    至于汽車，則幸運躲過一劫，成為國家擴(kuò)大內(nèi)需的扶持對象。

    不過在大環(huán)境消費趨冷的前提下，汽車業(yè)即將迎來了第一個寒冬。

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