邊貝機(jī)場(chǎng)，今天聚集了很多人。大家抬著頭看著天空，似乎在期待著什么。
就在大家的期待中，一架飛機(jī)出現(xiàn)在大家的視線中。黑色的飛機(jī)顏色特別的顯眼，而在飛機(jī)上還有兩個(gè)大大的英文字幕。
對(duì)于這個(gè)標(biāo)志，在這里的民眾非常熟悉。順豐快遞，以前是龍騰快遞，不過(guò)最后獨(dú)立出來(lái)成為單獨(dú)的快遞公司。
這里的民眾之所以熟悉，是因?yàn)檫@是除了華夏郵政之外，唯一一家能夠來(lái)邊貝縣的快遞公司。
在龍騰快遞系統(tǒng)成立后，西部地區(qū)龍騰集團(tuán)就在耕耘。一開(kāi)始在西部做快遞，一直都是賠錢(qián)再做。
不過(guò)好在產(chǎn)品有利潤(rùn)，所以綜合下來(lái)還是有利潤(rùn)的。順豐快遞獨(dú)立之后，在西部地區(qū)依然保持原來(lái)的政策。
不過(guò)在西部地區(qū)，順豐卻有自己的政策。這個(gè)政策就是不賠錢(qián)就行。不賺錢(qián)，就要個(gè)成本價(jià)。
這幾年下來(lái)，順豐已經(jīng)被西部人民記在心里。現(xiàn)在西部民眾不管是網(wǎng)購(gòu)東西還是寄送東西，都會(huì)選擇順豐。
今天，邊貝機(jī)場(chǎng)首日通航。第一架降落的飛機(jī)，就是順豐快遞的飛機(jī)。
空中巴士改裝而成的貨運(yùn)飛機(jī)，拆除了座椅，去掉內(nèi)部不必要的裝飾，讓這架飛機(jī)的貨運(yùn)量達(dá)到了4.2噸。
同時(shí)飛機(jī)的艙門(mén)也和客運(yùn)飛機(jī)不一樣。艙門(mén)在飛機(jī)的后部，方便裝貨和卸貨。
雖然空中巴士不外賣(mài)，但是順豐也不是外人啊。順豐有資格購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)版本的空中巴士。
而且價(jià)格也不貴，順豐購(gòu)買(mǎi)的是內(nèi)部?jī)r(jià)，一架僅僅需要1000萬(wàn)人民幣。就算是內(nèi)部?jī)r(jià)格，利潤(rùn)也高達(dá)五百多萬(wàn)人民幣。
飛機(jī)對(duì)順豐來(lái)說(shuō)不是什么稀罕東西，大型的貨運(yùn)飛機(jī)順豐都有不少。但是那些飛機(jī)造價(jià)昂貴，一架飛機(jī)動(dòng)輒幾個(gè)億。
空中巴士運(yùn)送量雖然小，但是價(jià)格便宜啊。一架大飛機(jī)，可以買(mǎi)幾十架空中巴士了。
至于運(yùn)貨量，一架飛機(jī)比不了，十架二十架飛機(jī)加起來(lái)肯定比一架大飛機(jī)的運(yùn)貨量大。
目前順豐快遞最大的貨運(yùn)飛機(jī)就是國(guó)產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)。就算是最大的大飛機(jī)，貨運(yùn)量也不過(guò)65噸而已。
而這樣一架運(yùn)輸機(jī)，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格4.5億人民幣。這還是優(yōu)惠的價(jià)格。這樣的價(jià)格，可以買(mǎi)45架空中巴士了。
45架空中巴士加起來(lái)的貨運(yùn)量可以達(dá)到189噸，貨運(yùn)量幾乎是大飛機(jī)的三倍。
除了這些，在運(yùn)營(yíng)成本上也占有優(yōu)勢(shì)。大型貨運(yùn)飛機(jī)除了燃油費(fèi)比較貴之外，維修保養(yǎng)也是非常規(guī)的。
四臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)直就是油老虎。綜合下來(lái)，一架大型貨運(yùn)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本甚至比45架空中巴士的運(yùn)營(yíng)成本都要要高。
而最重要的，大型運(yùn)輸機(jī)的起降對(duì)于機(jī)場(chǎng)要求比較高。不像空中巴士這樣靈活。
現(xiàn)在有了空中巴士，對(duì)于順豐快遞來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直如虎添翼。要知道現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
大家一個(gè)個(gè)都在比拼貨運(yùn)速度，幾大快遞公司也在不斷的增加自己的飛機(jī)。
之前順豐就已經(jīng)擁有了大大小小四十架飛機(jī)。而這次，順豐更是大手筆，一次性下了1000架的貨運(yùn)巴士的訂單。
而在未來(lái)，順豐還會(huì)繼續(xù)下訂單，擴(kuò)大自己的空中優(yōu)勢(shì)。順豐的目的很簡(jiǎn)單，爭(zhēng)取在全國(guó)范圍內(nèi)首先完成次日送達(dá)。
在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，次日送達(dá)對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)已經(jīng)可以基本達(dá)到。但是在西部地區(qū)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。
現(xiàn)在有了貨運(yùn)巴士，順豐在西部地區(qū)就可以完成這個(gè)項(xiàng)目了。在西部地區(qū)，貨運(yùn)飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)比汽車(chē)還大。
不僅僅是速度上，連運(yùn)營(yíng)成本都比汽車(chē)要低。比如現(xiàn)在這架貨運(yùn)飛機(jī)，是從蜀都飛過(guò)來(lái)了。
中間耗時(shí)兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)營(yíng)陳本差不多兩千塊錢(qián)。而如果換成汽車(chē)，兩千塊錢(qián)都不夠油錢(qián)。
從蜀都開(kāi)貨車(chē)過(guò)來(lái)，高速路程就高達(dá)2400公里。開(kāi)車(chē)差不多得兩天時(shí)間。
開(kāi)車(chē)燃油費(fèi)高速費(fèi)加在一起，最少也得2500塊。
成本低，速度快，這樣的運(yùn)營(yíng)方式特別適合來(lái)運(yùn)輸小的貨物。
特別是對(duì)于網(wǎng)購(gòu)來(lái)說(shuō)，平時(shí)網(wǎng)購(gòu)的很多東西都可以空運(yùn)。包括冰箱洗衣機(jī)這樣的家電都可以。
除非是塊頭比較大的東西才會(huì)用卡車(chē)來(lái)運(yùn)輸。所以說(shuō)，貨運(yùn)巴士基本上能夠解決這里的運(yùn)輸問(wèn)題。
以前，邊貝民眾雖然也網(wǎng)購(gòu)。但是很多東西邊貝這邊的時(shí)間比較長(zhǎng)。特別是從東部發(fā)出來(lái)的貨物，送到邊貝縣很多時(shí)候都得一個(gè)星期甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
就算是從薩城過(guò)來(lái)的貨物，有時(shí)候也得好幾天。這樣的速度其實(shí)大大限制了民眾網(wǎng)購(gòu)的熱情。
除了網(wǎng)購(gòu)之外，在邊貝縣的商場(chǎng)里，很多東西價(jià)格也是比較貴的。因?yàn)檫\(yùn)輸成本太貴了。
從內(nèi)地運(yùn)來(lái)的產(chǎn)品，必須先運(yùn)到薩城。然后從薩城在運(yùn)送到邊貝縣。薩城到邊貝縣還有八百多公里，貨車(chē)走高速也得差不多十一個(gè)小時(shí)。
運(yùn)輸成本制約著產(chǎn)品價(jià)格，在內(nèi)地比較便宜的產(chǎn)品，到這里價(jià)格都會(huì)增加很多，這也制約了這里的消費(fèi)熱情。
現(xiàn)在，大家終于看到了希望。貨運(yùn)飛機(jī)問(wèn)問(wèn)的降落在機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)確的進(jìn)入機(jī)庫(kù)，然后被飛機(jī)整體被運(yùn)送到貨運(yùn)站臺(tái)。
到了貨運(yùn)展臺(tái)后，后面的艙門(mén)打開(kāi)，機(jī)艙里一個(gè)特質(zhì)的小型集裝箱直接被整體拉了出來(lái)。
這種集裝箱是用鋁合金制作而成，質(zhì)量比較輕。畢竟對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，能減輕點(diǎn)重量就減輕點(diǎn)的重量。
集裝箱被拉出來(lái)放到了專(zhuān)用的小貨車(chē)上來(lái)走。飛機(jī)直接被轉(zhuǎn)移到專(zhuān)門(mén)的機(jī)庫(kù)內(nèi)充電清洗檢查，和客運(yùn)的流程是一樣的。
第一架飛機(jī)降落之后，第二架，第三架，第四架……
一架架飛機(jī)降落在這里，最后一共降落了十架飛機(jī)。六架貨運(yùn)飛機(jī)，還有四架客運(yùn)飛機(jī)。
這四架客運(yùn)飛機(jī)，同時(shí)從四個(gè)方向飛過(guò)來(lái)的。最遠(yuǎn)更是從1500公里以外的城市飛過(guò)來(lái)。
這種距離，直接達(dá)到了空中巴士的極限飛行距離。
一千五百公里的范圍，三個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間。不用專(zhuān)機(jī)就可以直達(dá)。雖然無(wú)法達(dá)到最東部，但是卻可以達(dá)到川省，云省，貴省等地方，如果想要去東部去，直接再轉(zhuǎn)一次機(jī)就完全可以了，出行還是非常方便的。
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