“老板，福特那邊來了新的消息。”

    張凡的酒店內(nèi)，助理走了進來說道。

    “什么消息？”

    張凡好奇的問道。

    “福特希望與我們進行合作。并表示如果我們愿意的話。他們愿意把旗下的兩個品牌出售給我們……”

    助理的話讓張凡笑了起來。

    “阿斯頓馬丁和馬自達？”

    張凡反問道，助理點點頭也笑了起來。

    “終于還是忍不住了。本來還想著會費一番功夫，沒想到人家根本就在乎這些品牌。百年巨頭，對自己的品牌有自信啊。”

    張凡忍不住感嘆，這次來美國，特斯拉的目的就是收購幾個品牌。

    美國汽車巨頭的具體情況張凡他們早已經(jīng)調(diào)查清楚了。要收購的這些品牌目前都處于虧損狀態(tài)。

    對于三大巨頭來說，這些品牌是一個累贅。但是對于特斯來來說，這些品牌卻是很大的補充。

    特斯拉雖然強悍，但是卻缺乏品牌底蘊。所以特斯拉才想通過收購一些有名氣的品牌才壯大自己的體系。

    紅旗是硬塞給特斯拉的。但是現(xiàn)在紅旗在華夏的銷量說明了一切。在過去的一年，紅旗成為華夏所有品牌的銷量王。

    這樣的身份完全配得上紅旗的身份，也往紅旗滿血復(fù)活，成為華夏的國民品牌。

    現(xiàn)在紅旗又漂洋出海來到美國，開辟了紅旗品牌開拓市場的第一步。

    紅旗在特斯拉手里滿血復(fù)活，而瑪莎拉蒂亦是如此。用最快的速度完成產(chǎn)品換代。

    雖然是換殼車，但是車子質(zhì)量性能品控卻在哪里擺著呢。瑪莎拉蒂目前已經(jīng)擁有了全系產(chǎn)品。

    產(chǎn)品的銷量更是猶如坐了火箭一般飛速上升。特別是在華夏市場，以前被保時捷吊打的瑪莎拉蒂，現(xiàn)在反過來吊打保時捷。

    這種情況讓保時捷那叫一個郁悶，死的心都有了。但是卻又無能為力，在新能源上面，保時捷的進展也不快。

    再說保時捷又是全進口，價格又不占優(yōu)勢。燃油汽車養(yǎng)車成本又高，現(xiàn)在華夏內(nèi)部的燃油價格可是一個很高的價格。

    普通的92號汽油的價格都快超過九塊了。而保時捷又金貴，一般都是95號汽油或者更高的98號汽油。

    性價比沒辦法和瑪莎拉蒂比，瑪莎拉蒂現(xiàn)在在特斯拉的生產(chǎn)線生產(chǎn)。直接國產(chǎn)導(dǎo)致價格直接降低很多，在華夏的性價比大幅度提升。

    同時全系車型選擇又多，不僅又轎車，還有，還有硬派越野車。一個又一個的優(yōu)勢讓瑪莎拉蒂全線復(fù)活，不僅僅在華夏熱銷，在全球其他市場一樣熱銷。

    對于運營虧損品牌，特斯拉經(jīng)驗十足。而且擁有自己的絕招，雖然這個絕招看起來有些無恥，但是卻很實用啊。

    換殼車的換殼成本太低了，但是效果卻非常好。現(xiàn)在特斯拉的宗旨很明確。

    就是弄來更多的品牌，把這些品牌都換殼。然后讓更多的消費者知道特斯拉的牛逼。

    比如在歐美，特斯拉名氣不行，瑪莎拉蒂總行了吧。紅旗不行，馬自達可以嗎？

    特斯拉的越野車名氣不大，悍馬總可以。害怕超跑沒底蘊，那么阿斯頓馬丁總可以吧。

    反正對于特斯拉來說，這都是一款車而已。等你用了這些車之后，了解了電動車之后，你自然就會慢慢的認可特斯拉。

    因為特斯拉是這些電動車型的媽媽，所有車子都是用特斯拉換殼的。技術(shù)也是特斯拉先用，其他品牌后用。

    這樣不知不覺中，就提升了特斯拉的品牌效應(yīng)。至于購買品牌會不會賠錢，特斯拉這邊也有自己的評估。

    根據(jù)評估，賠錢的可能性幾乎為零。因為購買了品牌之后，新品牌蟾片換代的研發(fā)成本幾乎為零。

    都是傳統(tǒng)的燃油品牌，現(xiàn)在直接換代成純電動汽車，完全不用技術(shù)，直接換殼就行了。

    福特拋出的橄欖枝，特斯拉直接接下了。這個消息也讓福特很是興奮，對于福特而言，這兩個品牌就是一個累贅。

    阿斯頓馬丁已經(jīng)虧損了很多年，銷量慘淡。馬自達以前還有盈利，但是這兩年卻處于虧損狀態(tài)。

    阿斯頓馬丁福特是全資持股，而在馬自達，福特是第一大股東。占據(jù)馬自達百分之三十三的股份。

    “通知收購部門，全力收購馬自達的股票。同時也拜托通用和福特，讓他們幫助收購馬自達的股票。目標是全資控股，最少也得擁有百分之五十一的股票。”

    張凡直接交代了下去。現(xiàn)在福特愿意出售這兩個品牌，特斯拉自然愿意接下來。

    和通用的談判在繼續(xù)，和福特的談判也在秘密的進行。而美國另一個汽車巨頭克萊斯勒也沒有閑著。

    相對于通用和福特，克萊斯勒的日子更加悲慘。在特斯拉沒有崛起之前，克萊斯勒就已經(jīng)處于虧損狀態(tài)。

    這兩年虧損更多。就在去年的時候，這個巨頭又一次破產(chǎn)重組。之前與菲亞特聯(lián)盟，但是現(xiàn)在菲亞特也不跟他聯(lián)盟了。

    現(xiàn)在克萊斯勒最大的債主就是美國政府和美國公會。所以現(xiàn)在克萊斯勒的日子更難過。

    美國政府和美國公會對于這個爛攤子，也是氣的咬牙切齒的。

    每年都處于虧損狀態(tài)，整個公司負債370億美元。這就是一個爛攤子，但是這個爛攤子美國政府還不得不管。

    因為克萊斯勒背后是十五萬員工。如果克萊斯勒徹底完蛋，這么這十五萬員工就得下崗。

    這對于美國政府的影響是非常巨大的。這樣的事情，將會直接影響執(zhí)政黨的民意，直接影響大選。

    明年就是大選了，但是美國現(xiàn)在是一堆爛事。有些事情也是必須處理的，特別是越來越嚴重的失業(yè)問題。

    對于克萊斯勒，張凡這邊也陷入了討論。因為克萊斯勒這邊給的條件太嚇人了。

    相對于收購一個品牌，這次克萊斯勒拋出的橄欖枝是整個汽車集團。

    克萊斯勒汽車集團，美國的三巨頭，現(xiàn)在直接扔了過來。這一下讓張凡的團隊陷入了巨大的討論，畢竟這件事情太嚴重了，而且牽扯資金太大，他們必須進行仔細的討論。

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