私人領(lǐng)的大動(dòng)作吸引了很多人，而在這期間，死亡拉力賽也在熱鬧的進(jìn)行著。
觀看拉力賽的人也非常多，而精彩的視頻更是讓很多人看的大呼過(guò)癮。
這條賽道真的可以稱之為死亡賽道，比賽的第三天，一大群車手遇到了極端天地。
在非洲大地上出現(xiàn)暴雨，大風(fēng)，暴雨，這種天氣對(duì)于車子來(lái)說(shuō)更是一種極限考驗(yàn)。
在這樣的天氣，很多車子都被淘汰了。道路根本不能稱之為道路，簡(jiǎn)直就是泥窩。普通的拉力賽輪胎根本出不來(lái)。
只有最頂級(jí)的車輛，運(yùn)用了可變化輪轂和實(shí)體輪胎。通過(guò)調(diào)整輪轂，把輪胎直接變成專業(yè)的泥地胎。
變化多端的天氣，惡劣的賽道，早就了精彩的比賽。而很多膽大不要命的人更是守在賽道兩邊觀看精彩的比賽。
這樣的觀看比賽是非常危險(xiǎn)的，他們車速都非常高，車子失控整個(gè)車子就猶如炮彈一般砸入人群。
在比賽開(kāi)始的第三天，這種事故就開(kāi)始出現(xiàn)了。一天之內(nèi)三起事故，造成了四人死亡十二人受傷。
但是盡管這樣，很多人依然不要命的貼近觀看，體驗(yàn)不同的魅力。
而在比賽過(guò)程中，幾款車也成為了明星車。最出風(fēng)頭的自然不是特斯拉的666號(hào)，而是張氏汽車的999號(hào)。
999號(hào)張氏汽車的參賽車輛，最頂級(jí)的6x6超級(jí)越野車，代號(hào)泰坦。
這輛車從開(kāi)始跑，就出盡了風(fēng)頭。作為一輛量產(chǎn)車，這輛車根本沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何專業(yè)改裝。
就是以量產(chǎn)方式來(lái)參賽，但是這輛車所表現(xiàn)出的性能。讓所有人都吸了一口涼氣。
恐怖的動(dòng)力，超級(jí)的越野能力，瘋狂的提速，再加上瘋狂的車手，讓這輛車在賽道上猶如一頭發(fā)瘋的公牛一樣。
任何道路都無(wú)法阻止這輛車的狂奔，速度快的嚇人，平均車速225千米每小時(shí)。
這可是拉力賽，道路爛道爆，根本不是告訴公路。而平均速度225千米每小時(shí)，這個(gè)速度太瘋狂了。
風(fēng)頭，這輛車出盡了風(fēng)頭。但是其他車子也不弱，特別是種子選手，也都出盡了風(fēng)頭。
但是伴隨著比賽的繼續(xù)，燃油汽車和電動(dòng)汽車的差距就顯示了出來(lái)，而且越來(lái)越明顯。
到目前為止，排在前十名的選手，駕駛的車輛竟然全部是電動(dòng)汽車，而且都跟特斯拉有關(guān)系。
這個(gè)成績(jī)讓大家看到了燃油汽車的缺點(diǎn)。特別是在這個(gè)拉力賽中，在長(zhǎng)時(shí)間保持這樣的比賽狀況是，對(duì)機(jī)器的要求太高太高了。
特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是最頂級(jí)的材料制作的發(fā)動(dòng)機(jī)，也很難一直保持長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。
所以那些車子，行駛幾個(gè)小時(shí)之后，就必須降低速度或者停下來(lái)讓車子休息休息。
但是特斯拉系的電動(dòng)汽車卻完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。新款電動(dòng)機(jī)加上最新的冷卻系統(tǒng)，可以讓電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持大功率表運(yùn)行。
與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有噪音。同時(shí)也不需要變速箱，提速也比燃油汽車要快，舒適度也更高。
正是這些優(yōu)點(diǎn)，讓電動(dòng)汽車在這場(chǎng)比賽中占盡了優(yōu)勢(shì)。
同樣的賽車手，駕駛?cè)加推�，你最多連續(xù)駕駛四個(gè)小時(shí)，那么電動(dòng)汽車你可能駕駛五個(gè)小時(shí)或者六個(gè)小時(shí)。
因?yàn)殡妱?dòng)汽車更加舒適，特別是越到后面差距就越能看的出來(lái)。
前三天還好一點(diǎn)，但是從第四天開(kāi)始。很多車手的身體已經(jīng)累到夠嗆了。
要知道前三天，很多人車手都是疲勞駕駛。最瘋狂的就是999號(hào)車，一天二十四小時(shí)開(kāi)了16個(gè)小時(shí)。
也就是說(shuō)，除了強(qiáng)制休息的時(shí)間，這貨幾乎都在車上，僅有的休息就是中途近戰(zhàn)充電上廁所吃飯而已。
持續(xù)的比賽已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段，而淘汰的車子越來(lái)越多。到現(xiàn)在為止，在賽道上跑的車子只剩下二百輛不到。
要知道參賽的選手可是超過(guò)兩萬(wàn)人啊，現(xiàn)在卻剩下不到二百輛車子，由此可見(jiàn)這條賽道的可怕。
而張氏軍工的穿山甲，在比賽中也是出盡了風(fēng)頭。這輛輪式步戰(zhàn)車，簡(jiǎn)直就是做好人好事的。
途中遇到很多需要拖拽的車子，而穿山甲都輕松的把對(duì)方給拖拽出來(lái)。對(duì)于穿山甲來(lái)說(shuō)，比賽名次不重要，來(lái)參加比賽也就是出出風(fēng)頭。
于是乎，穿山甲有了好人卡。每次到補(bǔ)給點(diǎn)，穿山甲后面都會(huì)下來(lái)一群人。
這些都是車子出現(xiàn)問(wèn)題的賽車手，這些人直接把車子扔在哪里交給后勤組的人，自己乘坐穿山甲到補(bǔ)給點(diǎn)。
穿山甲徹底展現(xiàn)了自己的牛逼之處。最牛逼的還是穿山甲的耐操程度。車輛步戰(zhàn)車從一開(kāi)始跑，終于除了加油這輛車就幾乎沒(méi)有休息過(guò)。
為了出風(fēng)頭，早在比賽開(kāi)始后，這輛車就宣布退出比賽，不參與成績(jī)爭(zhēng)奪。
但是這個(gè)退賽只是名義上退賽，車子還在跑，而且是一樣的賽道去跑。但是駕駛員確實(shí)輪番替換。
幾個(gè)駕駛員輪番開(kāi)這輛車，不管是白天還是晚上，都不休息。而且以很高的速度在賽道上奔跑。
中間除了加油，一切都在車上解決。目的很簡(jiǎn)單，就是為了檢驗(yàn)這輛車在極限狀態(tài)下的狀況。
而這輛車也得到了很多人的關(guān)注，特別是各國(guó)的軍方，都在關(guān)注這輛車。而這輛車表現(xiàn)出的性能也讓很多國(guó)家的軍方吸了一口涼氣。
到目前為止，這輛車已經(jīng)連續(xù)跑了七天七夜，但是車子依然沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。
這樣的可靠性可就嚇人了，在戰(zhàn)場(chǎng)上武器裝備最關(guān)鍵的是什么？不是舒適的配置，也不是漂亮的外形，而是安全和可靠性。
安全暫時(shí)看不出來(lái)，但是可靠性這一點(diǎn)確實(shí)厲害。連續(xù)七天七夜，更可怕的是這款車的速度。平均時(shí)速超過(guò)140公里每小時(shí)，這比現(xiàn)在各國(guó)的主流步戰(zhàn)車的速度超出近五十公里。
更快的速度，代表著在戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，這款車可是跟快的把物資和人員送到指定位置，這對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，誰(shuí)都知道，對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)而言，一分鐘甚至半分鐘就能決定戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)。
于是，在比賽還沒(méi)結(jié)束，穿山甲火了。伴隨著穿山甲名氣火爆，穿山甲的訂單也接踵而至。
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