特斯拉盤古的發(fā)布，讓這場(chǎng)發(fā)布會(huì)到了一個(gè)新的高潮。如此逆天的超跑預(yù)售價(jià)竟然只有250萬(wàn)。
這個(gè)售價(jià)太良心了，而且目前只對(duì)大陸地區(qū)發(fā)售，很顯然率先體會(huì)到這款車的只有華夏大陸地區(qū)的消費(fèi)者。
雖然明年年底才會(huì)上市，但是值得等待啊。這款車太逆天了，開(kāi)著車輛車如果路上遇到其他超跑，直接就秒了。
連布加迪都得靠后站，喪心病狂的數(shù)據(jù)，桑心病狂的價(jià)格。250萬(wàn)的價(jià)格，最少2500萬(wàn)的體驗(yàn)。
“凡哥太兇殘了……”
“就知道凡哥會(huì)兇殘，這兇殘起來(lái)是不要命啊……”
“這直接秒天秒地了……”
“布加迪在這貨旁邊都不敢裝逼……”
“凡哥再次逆天了……“
“哎，都習(xí)慣了，凡哥那次不逆天……”
“真希望凡哥多插手幾個(gè)行業(yè)……”
“凡哥，買個(gè)足球隊(duì)吧，說(shuō)不定我們還能拿到世界杯冠軍呢？”
網(wǎng)友們?nèi)滩蛔≌{(diào)侃起來(lái)，每次凡哥出現(xiàn)，總會(huì)帶來(lái)太多的驚喜。不管是在娛樂(lè)圈，還是在商業(yè)圈都是如此。
特別是一些大的發(fā)布會(huì)，只要張凡出現(xiàn)，必定會(huì)有讓人震驚的事情發(fā)生。
今天也是如此，這么多電動(dòng)車發(fā)布。標(biāo)志著電動(dòng)汽車的時(shí)代真正的降臨。
特斯拉的出現(xiàn)，讓汽車的電動(dòng)時(shí)代提前很多年來(lái)臨。這種突然降臨的變革，讓全球其他車企都始料未及。
特別是華夏現(xiàn)在如此大規(guī)模的建設(shè)充電樁，充電樁的建設(shè)一直都沒(méi)有放下，密度越來(lái)越大。
伴隨著充電樁密度越來(lái)越大，電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)就越來(lái)越不明顯。
“最后，咱們要說(shuō)是這三輛車……”
最后張凡來(lái)到三輛卡車面前，三輛卡車好像一個(gè)模子里印出來(lái)的，只是有大有小。
卡車看上去非常的科幻，完全不像界面上跑的卡車。
“這三款車，就是目前還在研發(fā)中心的特斯拉T系列電動(dòng)卡車。純電力驅(qū)動(dòng)，搭載特斯拉的無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng)……”
電動(dòng)卡車，特斯拉的T系列。純電動(dòng)卡車，這三款卡車主要是用于物流運(yùn)輸。可以搭載不同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)，可以大大緩解卡車司機(jī)的疲勞。同時(shí)也讓這款車更加的安全，因?yàn)榘踩到y(tǒng)會(huì)根據(jù)車子做出提前預(yù)判。
特斯拉的無(wú)人駕駛系統(tǒng)大家早已經(jīng)耳熟能詳了。而這款系統(tǒng)對(duì)于卡車意義更大。
因?yàn)槟切┛ㄜ囁緳C(jī)，幾乎是常年在開(kāi)車。每次開(kāi)車都非常勞累費(fèi)神。猶豫卡車視覺(jué)盲區(qū)比較多，所以卡車出事故的幾率也比較高。
現(xiàn)在搭載特斯拉的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)和攝像頭把車子周邊所有的場(chǎng)景都檢測(cè)過(guò)來(lái)，這樣就大大增加貨車的安全性，同時(shí)也能大幅度的解放卡車司機(jī)的工作。
對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，大多時(shí)候只需要扶著方向盤就行了。而且純電動(dòng)還不需要擔(dān)心偷油的問(wèn)題。
“作為一款電動(dòng)卡車，續(xù)航里程是硬性目標(biāo)。為了最大程度的增加續(xù)航里程，我們的卡車的設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻僅僅只有0.36，只有傳統(tǒng)卡車的二分之一，而大名鼎鼎的布加迪跑車的風(fēng)阻是0.38……”
當(dāng)張凡說(shuō)完這個(gè)數(shù)據(jù)，下面的人驚呼了起來(lái)。風(fēng)阻越低，就代表著越省電。
“而T系列卡車空載百公里加速只有5.6秒……”
下一個(gè)數(shù)據(jù)讓很多人忍不住想要罵娘，尼瑪，這還是卡車嗎？百公里加速5.6，這是很多小鋼炮汽車才能做得加速度啊。
要是這玩意空著在高速上跑，說(shuō)不定是這他超汽車。
“我們的工程師努力的讓這款車變得更優(yōu)秀。同時(shí)也在努力的讓駕駛員的駕駛感受變得更舒適。雖然是一款卡車，但是車子座椅卻帶有座椅通風(fēng)，座椅加熱，座椅按摩等功能，同時(shí)在巨大的車廂內(nèi)，還有一個(gè)駕駛員休息室……”
張凡繼續(xù)介紹，這款卡車特斯拉設(shè)計(jì)師非常用心，充分考慮駕駛員的駕駛感受。
整個(gè)駕駛室是非常舒服的，這配置很多轎車上都沒(méi)有。聽(tīng)完介紹，直播間很多卡車司機(jī)激動(dòng)了起來(lái)。
“我去，這卡車太舒服了……”
“好心動(dòng)啊，真不敢想象開(kāi)這樣的車是一種什么感受……”
“肯定特別輕松……”
“凡哥太帥了……”
“這樣的卡車，希望不要太貴……”
無(wú)數(shù)卡車司機(jī)忍不住驚嘆。不開(kāi)卡車，不知道開(kāi)卡車的苦。特別是國(guó)內(nèi)，開(kāi)貨車是非常難受的。
猶豫價(jià)格低，配置也地的可憐。這樣的配置根本沒(méi)有任何的舒適度可言。
雖然國(guó)外進(jìn)口的卡車舒適度高，但是價(jià)格貴啊，一般人根本買不起。
“作為一款卡車，空載續(xù)航里程幾乎沒(méi)有太大的意義。所以我們T系列的車子，350，滿載綜合續(xù)航里程350公里……”
“T450，綜合續(xù)航450公里，T550，綜合續(xù)航550公里……”
張凡公布了三款車的數(shù)據(jù)。用的是滿載綜合續(xù)航里程。最小的一款車350公里，最大的550公里。
這個(gè)續(xù)航里程已經(jīng)很厲害了，就算是T550，充滿電也只需要80分鐘而已。而T350充滿電只需要40分鐘。
這個(gè)時(shí)間，對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。畢竟就算是跑高速，貨車的時(shí)速最高也只能跑到80而已。
就算是350，這個(gè)續(xù)航里程也足以跑4個(gè)小時(shí)了。4個(gè)小時(shí)的里程，也可以休息休息了。
至于550，可以最高速度跑六個(gè)多小時(shí)，這個(gè)續(xù)航里程，完全可以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸。
“這三款車將會(huì)在明年上市。目前還不接受預(yù)定，未來(lái)這三款車將會(huì)率先用在我們龍騰集團(tuán)的物流體系當(dāng)中。”
張凡笑著說(shuō)，這個(gè)答案讓無(wú)數(shù)卡車司機(jī)很是失望。不過(guò)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，先把車子用在龍騰集團(tuán)的物流體系當(dāng)中，僅僅這個(gè)物流體系就有很大的市場(chǎng)。
同時(shí)這些車子也會(huì)幫助特斯拉搜集很多數(shù)據(jù)。未來(lái)根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)卡車進(jìn)行優(yōu)化。
也就是說(shuō)先拿自己做實(shí)驗(yàn)，如果反響比較好就大規(guī)模生產(chǎn)賺錢。如果效果不一般，也不急著上市，畢竟這是豪華品牌，價(jià)格可不便宜，就算上市了，一般的人也不舍得賣，而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，最主要的目的就是技術(shù)積累。
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