未來城的產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)顯得有些熱鬧。雖然未來城還未投入使用，但是產(chǎn)業(yè)園區(qū)卻已經(jīng)有不少工廠已經(jīng)開工了。
在雙十一之前，這里就已經(jīng)有工廠開工。而現(xiàn)在，整個產(chǎn)業(yè)園區(qū)比那個時候更加熱鬧。
制衣廠，制鞋廠，家電制造廠，汽車制造廠，電子廠……
相對于國內(nèi)，這里在工資支出上面有著不小的優(yōu)勢。在國內(nèi)的電子廠，一個月最起碼得四千塊。
但是在這里，兩千塊就算是高的了。廉價的勞動力讓公司成本支出更低。
同時地價，稅收這也有不少的優(yōu)惠。所以現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)模是越來越大，很多工廠都搬遷到這里。
特別是市場在東盟國家的一些工廠。現(xiàn)在大批的搬遷到未來城產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
這也是沒辦法的事情，在國內(nèi)成本不斷的增加。這些年工廠版權(quán)已經(jīng)不是什么新鮮事情。
這也是經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，商人是追求利益的。哪里可以讓他們獲得更多的利益，他們就去哪里。
這不僅僅是華夏一個國家的問題，是全球國家統(tǒng)一的問題。那些發(fā)達國家的海外工廠更多。
張凡帶著一行人參觀了龍騰集團旗下的工廠。龍騰集團旗下的工廠可是非常多，但是這些工廠都扎堆在一起。
相對于其他工廠，龍騰集團的工廠要比其他公司的工廠條件要好的多。
設(shè)備先進，管理先進，工資也比較高。當(dāng)然對員工的要求也比較高。
看著穿著統(tǒng)一制服在生產(chǎn)線忙碌的工人，張凡笑了起來。
這些工人目前大部分都是馬來西亞人。只有一些管理人員和培訓(xùn)人員是從國內(nèi)派遣過來的。
經(jīng)過這段時間的培訓(xùn)，這些馬來西亞的員工已經(jīng)完全可以承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)。
在龍騰集團的工廠，是包吃住的。其他工廠雖然有員工宿舍，但是條件并不太好。
但是龍騰集團的工廠卻不一樣，有統(tǒng)一的宿舍樓。里面設(shè)備設(shè)施齊全，這些宿舍比這些員工家里還要好。
這樣的條件讓這些工人都不愿意回家了。就算休息的時候也不愿意回去。
在廠區(qū)內(nèi)，一切配套設(shè)施都非常齊全。有商場，有網(wǎng)吧，有健身房，有娛樂中心等等。
他們拿的工資又不算低，所以在這里消費還是消費得起的。
現(xiàn)在，整個產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)形成了熱鬧的商業(yè)區(qū)。目前在這里工作的員工高達二十多萬。
這還只是一個開始，未來這里的產(chǎn)業(yè)會更多。在其他地方，工廠聚集地的地方，往往都比較混亂。
但是在這里完全沒有這個情況，在這里治安比其他地方還好。規(guī)劃的更是整整齊齊干干凈凈。
沒有人敢在這里搗亂，這里不僅僅有警察，保安等明面上的東西。暗地里也有一股強大的勢力在這里。
他們掌握著地下勢力，經(jīng)營酒吧，夜店，黑賭場等等。這些東西張凡并沒有明令禁止，畢竟很多東西都是有需求的。
打工，消費，從工廠掙的錢，人后在這里花出去。這是一個循環(huán)的過程，這里很多產(chǎn)業(yè)都是龍騰集團自己的產(chǎn)業(yè)。
弄來弄去，這些錢又回到龍騰集團自己的手里。
“張總，這里是汽車生產(chǎn)基地，目前正在建設(shè)當(dāng)中。”
一行人來到汽車生產(chǎn)基地，整個汽車生產(chǎn)基地非常大。不僅僅有汽車生產(chǎn)線，還有配套的工廠。
未來這里就是新能源生產(chǎn)基地。不僅僅紅旗的工廠在這里，連特斯拉的工廠都會在這里。
這里的生產(chǎn)線和國內(nèi)的生產(chǎn)線是一樣的。都是科技含量最高的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的車子質(zhì)量也是和國內(nèi)一樣的。
除了紅旗和特斯拉，國內(nèi)其他品牌的汽車同樣在這里建立了生產(chǎn)線。而且都是統(tǒng)一的新能源生產(chǎn)線。
新能源汽車生產(chǎn)機器，整個華夏車企都來了。他們的目標(biāo)很簡單，那就是爭奪東盟市場。
在技術(shù)上，他們有特斯拉作為之處。換殼車大家都在用，除了換殼車，他們還委托龍騰汽車研究院幫他們研發(fā)新的新能源車型。
龍騰集團成立了專門的汽車研究院。業(yè)務(wù)很簡單，那就是根據(jù)各大廠商的需求幫他們研發(fā)汽車，收取研發(fā)費用。
這些研究院的研發(fā)人員，一部分是特斯拉的，一部分是從其他地方挖過來的。
技術(shù)采用特斯拉的技術(shù)，當(dāng)然在技術(shù)上還會有所保留。最先進的技術(shù)還是優(yōu)先用在特斯拉上。
除了研究院，特斯拉和和其他自主品牌進行合作。特別是一些技術(shù)上的合作，這樣的方法讓特斯拉已經(jīng)成為了國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)頭羊。
同時國內(nèi)自主品牌現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個強大的汽車聯(lián)盟。這個汽車聯(lián)盟進退一體，這樣的方式讓他們成為了一個巨無霸。
“目前充電網(wǎng)絡(luò)布置的如何了？”
張凡認(rèn)真的問道。至于新能源發(fā)展的最大因素，就是充電樁。沒有充電樁根本就不行。
“目前我們正在布置。不過速度并不算太快。而且很多國家的電力并不充足，就算我們大規(guī)模部署也無法在短時間內(nèi)普及電動汽車。目前，只有新加坡的布置速度比較快……”
工作人員開始向張凡匯報充電樁的布置情況。這個充電樁并不是由各國官方布置的。
而是由華夏汽車聯(lián)盟一起出資布置的。和華夏的充電樁一樣，標(biāo)準(zhǔn)也是一樣的。
這樣的標(biāo)準(zhǔn)就代表著只有華夏品牌的電動汽車可以用。其他品牌要想用這些充電樁，就必須接受華夏標(biāo)準(zhǔn)，繳納費用才可以。
控制標(biāo)準(zhǔn)才能控制未來，新能源汽車領(lǐng)域，華夏走在世界前列。
目前充電樁的布置，新加坡最快。對于新能源汽車，新加坡很重視。畢竟新加坡也沒有自主品牌的汽車，而且國家非常小。
新能源汽車對于他們意義重大，能夠大大的改善環(huán)境。所以在哪里布置很快，年底就能完成布置。
除了新加坡，其他地方布置的就比較慢了。數(shù)量密度比較小，不過在未來城，一切在規(guī)劃的時候就已經(jīng)布置好了。
聽完匯報，張凡點點頭。他知道這件事情記不得，汽車產(chǎn)業(yè)在東盟競爭發(fā)展，是需要時間的。
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