時間一步步朝前而去。rg
雄哥烤魚陸續在燕京居然開起了十幾家店鋪，不過都是用燕郊烤魚店利潤做起來的，沒再拿過犀明一分錢，當然，犀明也沒有從其中賺到半毛錢，他就是犀明給孫雪雪，左都靈放養一樣的孩子一般，任由她們擴張。
犀明的另一個項目，共享單車，胡一煒也開始吃力了，因為共享單車實在是太火了，就像突然之間遍布世界了，城市的街頭路邊隨處可見那黃色的雄拜單車，無論是地鐵站出口，還是在辦公集中區，隨處可見，管理難度超級大。
在胡一煒十分吃力的時候，職業經理人王峰加入了雄拜黃蜂共享單車，并擔任CEO一職，他的加盟讓快速膨脹的雄拜黃蜂固定了根基。
現階段，也仍舊還是沒有進入盈利，現在還是在花投資人的錢在占領市場。因為阿里系，米，滴滴都參與領頭f紅車，他們將支付寶的芝麻信用領域，捆綁進一步規范用戶的騎車行為，這場共享單車的戰爭才開始打響。
其他插入不進的資，他們也在模仿，什么明單車，綠單車，黑單車都雨后春筍似的冒了出來。
在行業沒有清晰盈利模式時候，各路資投行爭相進入，從側面也明了投資機構對共享單車前景的看好，各個投資主體的進入，市場也隨之進入白熱化，不過雄拜黃蜂當然是絕對的市場霸主，一是首創者身份，二是資夠多的支持，三是政府方面非常的支持，相比其他拔得頭籌，勝了無數籌可以是。
現階段還是鋪設盡可能多的單車，繼續在主流城市迅速搶占市場占有率，犀明給胡一煒，王峰下達的任務是明年保證每個城市的投放十萬輛單車。
雄拜黃蜂共享單車現在才推出幾個月時間，還是處于嬰兒發育期，所以它也是沒有給犀明創造任何的收益，雄拜黃峰共享單車現在靠半時五毛錢的價格，盈利還尚早。
不過犀明看做自己提前將共享單車行業引爆得這么熱鬧，還是有一點洋洋得意的。
得意之后，又感覺一盆冷水澆在了自己的頭上。
自己先知的時間已經過去了大半，盡管心中有雄圖大志，但飯還是得一口一口來吃，犀明可不愿落得心比天高，命比紙薄的下場。
一個先知的點子一個公司。
犀明現在是玩轉了。
他決定繼續空手套白狼下去。
自己先知的時間來少了，知道的東西基是要掏空了。
最后的殺器他準備要扔出來了！
他昔日念過物流，雖然學無所成，但是他至少在這個行業做過夢，幻想自己有朝一日也能在這個行業成為時代的弄潮兒，上輩子那是不可能的時間，這輩子似乎有那么一絲可能。
除了學這個專業深深的怨念之外。
他還十分的眼饞眼熱這個行業。
因為共和國的物流市場是一個龐大的市場，不傳統貨運，就是這十年興起的快遞行業就突破3億件，是世界第一，物流行業從業人數超過五千萬。
物流市場的總規模達到數十萬億！位于世界第一，專家預測年我國物流領域互聯+信息安規模都能將達到4多萬億。
在快遞方面，犀明知道明年國內快遞巨頭順豐會上市，當天市值破一千個億，一個月之后，市值兩千億。所以明年順風的股票肯定是要買。
順風是物流快遞行業中非常牛逼的。
共和國大部分人都不如順豐快遞員，有個真實的段子，一位順豐快遞員同CBD寫字樓的白領發生了爭執：“我一個月工資15萬，會為了你這塊錢的快件丟飯碗嗎！”于是，白領的公司一片寂靜。
物流行業發展到17年已經是充滿著無數的大鱷，犀明所要做的不是傳統物流。
他要做的事互聯+物流。
17年他混跡第三方物流公司，人學的也是物流專業，在17年他知道幾個物流大事件，那就是OO運滿滿，貨拉拉，貨車幫這些平臺逐漸成為貨運OO的翹楚，分別都獲得了超億美元的融資。數十億的資將在這片藍海活躍。
貨拉拉是一款專注于貨運OO領域的APP，業務方向定位為同城即時整車貨運，意在整合社會運力資源，搭建快速、平價、安心、專業的同城貨運交易平臺。貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，并以低價獲得優質的貨運服務；廣大貨車司機亦可借助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率，進而獲得更為豐厚的收入回報。
運滿滿是主要功能-尋找車源信息、貨源信息、發布車源信息、發布貨源信息，可定制希望關注的線路。定位管理方面在征得車主同意的情況下對車輛司機手機進行定位。
隨著物流業的發達，物流園的平地而起。但是物流司機的找貨源問題，卻一直不能得到很好的解決。所以運滿滿的出現，就是為了滿足司機們更快的找到自己心儀的貨源。
而犀明是要提前布局，綜合兩家之長。
設想創立的貨拉滿公司，分為兩塊，一塊是同城快速下單，一塊是非同城非快速下單。
同城界面，平臺上的司機，可以4時接單，只要客戶通過軟件下單，平臺在線司機就可以立即搶單，第一時間為客戶提供最高效，專業，優質的服務，實現讓手機叫車更方便。
而非同城非快速下單則是貨車發布貨源信息，比價，同時還可以自己尋找車源，在司機的允許之下，可以對司機進行定位管理，快速了解貨源動態。而車主可以自主搜索貨源，對貨源進行比較，找到滿意信息后，可直接電話聯系貨主，也可以主動發布空車信息，等待貨主上門主要是針對兩種客戶，一種是同城非快速下單客戶，一種是長途公路運輸業務。
物流公司可以發布貨源信息，及時了解車輛貨物價格，發布自己的物流專線，尋找適合自己車源貨物，擴大上攬貨業務。這一業務主要是解決司機找貨源的問題，同時解決貨主找司機車源等一系列問題，方便快速找到貨源車源的同時，還實現了定位系統，對于貨源的動向更是有了一定的保障。滿足中企業的公路長途整車運輸需求，提高車主配貨效率，降低空返率，提升物流公司找車效率，可以改善整體物流行業的配貨效率，是節能減排，將是智能物流的樣板項目。
互聯對于傳統貨運行業的改造可謂是一片藍海，犀明希望利用先知成為這片藍海中的一員。
不過犀明他自認為不是順豐王衛那樣能掌控好一個物流公司的人，找合適的人做比較關鍵。
連馬老板都給你三年，三十個億，也砸不出一個順風來。
想法有，先知有，但是要找到合適的人來做這才能截胡貨拉拉與運滿滿，只要找到足夠合適的人，自己創立的貨拉滿公司才能成為一家很有影響力的偉大公司。偉大不偉大，犀明看得不重要，自己能賺錢這才最重要，而且自己還不愿意做苦力，運營交給那些人才去做好了。
前世自己對那些不勞就能獲得巨大財富的人深惡痛覺，這輩子他就想做成為那種人，嗯，犀明有時候感覺自己真是墮落了。
他偶爾望望天，有沒有雷，被雷劈了就不好了……是不是太裝逼了一點。
要想做好貨拉滿，要有錢，要有人。
自己的錢，還想賺雄區一把快錢，肯定不能掏太多了，所以還得找人融資，
其二，是需要二十一世紀最重要的人才。
犀明自然想到了創新工場李凱復。
李凱復老師的關系可是非常強大。
自己已經跟他打過交道，利益如今通過共享單車捆綁在一起，讓他找幾個人才應該不難。
對于他這樣的人而言，只要有好的項目還怕他不上心？
他們做A，B輪投資可都是不撒口的鷹。
只要未來給他們創造更多的回報，早期給人，給錢都不是問題！
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