總裁辦公室里犀明的質(zhì)問。

    讓整個辦公室都有些詭異地安靜了下來。

    呼吸聲都可見。

    胡一煒摩挲著手，然后跟犀明道：“犀總，給我?guī)追昼姡艺w一下思路。”

    犀明點頭。

    胡一煒在紙上開始寫寫畫畫。

    犀明也在思考，任何一個新興行業(yè)都有其生命周期，共享單車這一世從自己手中誕生，經(jīng)過幼稚期，到年初爆發(fā)式成長的成長期，經(jīng)過第一輪慘烈的淘汰賽之后，慢慢進入成熟期，共享經(jīng)濟的商業(yè)模式?jīng)Q定了這個行業(yè)擁有天然的資屬性和領先屬性，只有資雄厚且占有相當市場規(guī)模的領導型企業(yè)，才能最終在這個行業(yè)生存下去。

    如今國內(nèi)市場雖然暫時被OFO占住第一的位置，但是不能否定胡一煒，她是一個極其注重產(chǎn)品的女人，她對共享單車產(chǎn)品上一如上一世一樣看得非常重。

    所以現(xiàn)在雄拜單車在國際國內(nèi)獲得了諸多榮譽。

    關于共享單車的格局現(xiàn)在定下來這種法還尚早，因為共享單車企業(yè)誕生得太迅速了，其自身的商業(yè)模式根還沒有完善。

    要知道商業(yè)模式一般是分為四個階段，第一階段模式創(chuàng)新，第二階段競爭對手蜂擁而入，投資公司大量進來，第三階段運營為王，第四階段寡頭出現(xiàn)。

    當前，進入共享單車行業(yè)的資體量已經(jīng)非常大，各大互聯(lián)巨頭都已經(jīng)完成了在這一行業(yè)的投資布局。可以這樣，資再次大規(guī)模進入共享單車行業(yè)的沖動已經(jīng)沒有了，大的競爭格局勉強是可以基形成。

    縱使共享單車快速發(fā)展，但是這也只是進入第三階段，而且這個階段才剛開始。

    因為共享單車企業(yè)現(xiàn)在還都沒有解決盈利模式這個難題！

    對于現(xiàn)在有些媒體就開始吹噓寡頭出現(xiàn)，行業(yè)第一OFO。

    看著現(xiàn)在那些浮夸的媒體對OFO的推崇，其實胡一煒也很惱火。

    什么大浪淘沙，方顯英雄色，在激烈的市場競爭下，“國民單車”O(jiān)FO憑借著不斷更新迭代的車型，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗與智能線下運維在各大品牌大戰(zhàn)中成功殺出重圍，穩(wěn)居行業(yè)榜首，其實力可謂超神！

    國民單車應該是雄拜單車好不好！

    但是現(xiàn)在出來的17年季度數(shù)據(jù)，在競爭格局方面，f月活躍用戶數(shù)增至486萬，環(huán)比增長18%，排名行業(yè)第一；雄拜月活躍用戶環(huán)比增長51%，位居行業(yè)第二。通過數(shù)據(jù)的對比我們可以發(fā)現(xiàn)，f活躍用戶數(shù)增速為雄拜的5倍，在中國的共享單車行業(yè)，無論是從市場滲透率、用戶規(guī)模或著用戶的留存率來看，f均以大幅優(yōu)遙遙領先其他共享單車品牌，坐穩(wěn)了行業(yè)的頭把交椅。f領跑整個共享單車行業(yè)似乎已經(jīng)成為了有目共睹的事實。

    所以在數(shù)據(jù)上，事實勝于雄辯。

    想了一會之后的胡一煒，她大方地承認了，OFO是領先了。

    “犀總，我認為造成這種局面，是我們兩家的策略不同導致，現(xiàn)在的第一不代表未來做的第一，我們雄拜每一步都是走得很踏實，而OFO完是砸出來現(xiàn)在的局面。”

    “OFO現(xiàn)在將主要精力投入在運營上，其通過和阿里支付寶的螞蟻信用合作后，用支付寶汽車都不要交那99塊的押金，而是直接騎完后通過支付寶收取騎行費用，相比我們押金99就顯貴，OFO一直在優(yōu)惠，比如禮拜六，禮拜天免費騎行活動，禮拜一到禮拜賽早晚高峰免費騎，變著花樣不收費其就是為了圈粉，我們雄拜的做法不同，我們是遵循商業(yè)規(guī)則，我們的目的是賺錢，另一方我們是跟微信合作，因為微信沒有信用系統(tǒng)，所以客戶還是必須交押金，我們車輛成上檔次很多，我們的產(chǎn)品是往來好的方向打造成更大，造成我們現(xiàn)在的數(shù)據(jù)不如。”

    ……

    是啊，OFO背后阿里那棵大樹支付厲害，這個沒辦法。

    對于OFO的其他招數(shù)，雄拜的招數(shù)肯定不能照搬，也不會相同，每家公司都有自己獨特的運營方式和不同人脈資源，這個犀明當然也知道。

    胡一煒繼續(xù)道“我們雄拜的做法現(xiàn)在是積極介入約車，我們先后與首汽約車、嘀嗒拼車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們是用渠道整合的力量，補齊沒有“滴滴”這樣的汽車共享巨頭加持的短板，構建短途出行與長途出行的完整鏈條。

    “共享單車行業(yè)界現(xiàn)在就是兩種打法，一種是用戰(zhàn)略合作渠道整合，發(fā)展速度很快；一種是自己運營，投入時間和成較大，專注于用戶體驗。我覺得兩種方法各有千秋，就看哪一個意志力夠堅強，成長速度夠快，資金夠多，提供的服務能夠更加被客戶所接受。

    現(xiàn)在共享單車的戰(zhàn)斗已經(jīng)進入下半場，現(xiàn)在用戶騎行習慣的培養(yǎng)已經(jīng)接近養(yǎng)成，共享單車的未來，我們覺得是通過出行這種方式，在商業(yè)模式上進行延伸和迭代。同時，考慮加入更多的科技和功能，使共享單車成為智能化的平臺。這才是雄拜的終極意義。

    我們也正在做。

    董總裁和我一直在優(yōu)化我們的雄拜共享單車，提升我們用戶的體驗，然后根據(jù)用戶體驗的提升可以為我們共享單車打造新的發(fā)展方向。例如，通過用戶的騎行數(shù)據(jù)，與休閑、健身、旅游等行業(yè)融合，使共享單車企業(yè)獲得與其他行業(yè)合作的機會，為打造自己的生態(tài)系統(tǒng)做準備。

    當我們共享單車有一天能夠集合更多的功能，變成一個客戶端，將出現(xiàn)與用戶自身偏好密切相關的東西。

    由此，我們共享單車就不再只是解決人們出行“最后一公里”的問題，而是有了更加深度的應用。這些應用的疊加，代表共享單車功能的延伸。

    犀明釋然了，董鳴珠和胡一煒，原來不是只想著當下，當下數(shù)據(jù)雖然再漂亮，不過那也是不盈利的數(shù)據(jù)，她們將目光鎖得更長遠，現(xiàn)在修煉內(nèi)功，提升共享單車的質(zhì)量，加強建設智能平臺，犀明接受了胡一煒的解釋。

    “好好做，你們的思路我認同，這一年，你辛苦了。”犀明那個黑臉又變回了紅臉。

    “這是我們共同的事業(yè)，我也是有股份的。”胡一煒笑著離開，出了辦公室，她恨不得吃了犀明：“臭老板，剛才興師問罪的樣子可嚇死姑奶奶我了！”

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