如果這個時代里的汽車，總會給白寧遠一種丑陋值爆表的感覺，尤其是前臉那雙猶如呆若木雞一般的前大燈，無神的就好似弱智一般，給白寧遠帶來一種不忍直視的痛苦。中 文
這也是為何他一直都沒有買車的原因，實在是接受不了這個時代的審美啊。
但是眼前這輛車卻不同，那經由世界頂級汽車設計大師彼得?希瑞爾在結合了白寧遠所的那些設計語言之后一手打造出來的作品，卻是讓白寧遠感受到了一種跨了時代鴻溝的未來感。
他終于見到了一輛有著熟悉感的汽車，一時間，他簡直有種忍不住想要熱淚盈眶的感覺。
眼前的這輛車，通體是寶石藍色，在倉庫里冷光燈的照耀之下，折射出熠熠的光芒，最上面的那層清漆，飽滿圓潤，仿佛是在車身上面鍍了一層釉子一般。
前面寬闊的進氣格柵，呈現一種不規則的六邊形，就好像是一張夸張的大嘴一面，上面便是e那個鷹隼形的1g，最吸引人注意的無疑便是它的大燈了，和現在那些不是方形便是圓形的汽車大燈比起來，這款汽車的大燈采用的是一種不規則的狹長形設計，里面帶著四顆Led大燈，點亮的時候，就好似是眼睛閃爍著幽光的惡魔一般，狠辣兇悍，在大燈的下方，還有一圈Led燈組成的日間行車燈燈條，這種絢爛的燈光效果，給人一種無比驚艷和科幻的效果。
車身整體是圓潤的，因為要更加的去契合空氣力學的原理，以減少風阻對于能源的消耗，不過在這份圓潤當中，依舊是有著很多張弛有力的棱角和線條，由讓人會感覺這輛車帶著一種別樣的肌肉感，似乎很強壯的樣子。
汽車的尾部，同樣采用了大量的燈光來進行點綴，后備箱的正中央，便是那個熟悉的鷹隼形1g，左邊是一個四方形的e字樣，右邊則是一個變體的的型號。
在經過了設計、修改、打模以及風洞實驗之后，這款的外觀就被確定了下來，從去年1月份開始，e車業整整用了兩個多月的時間來打造這兩輛原型車的車身。
除了外觀之外，里面的內飾也是一應俱的完裝在了里面，可以，除了沒有動力系統，無法移動之外，眼前出現在白寧遠面前的這輛車，已經和一輛真正的車看起來沒有什么區別了。
e車業的第一款作品，就同特斯拉一樣，選擇的是轎跑這種較為高端的車型，也是考慮著從一開始，就要樹立起e的高端定位。
華夏的汽車工業，從1956年至今，已經有了整整半個世紀的展，在這個半個世紀當中，華夏汽車工業經歷了從無到有，從少到多的一個展過程。
5年，國產品牌的汽車累計生產3937萬輛，累計銷售39711萬輛，市場占有量達到了35％，同比增長41％，成為按國別劃分的細分市場中增長最快的，其中騎瑞，更是以19萬輛的年銷量位居國內轎車企業銷量第六位，增長過11％，躋身國內銷量第一集團，而在這一年，華夏更是以1萬的微弱優勢，第一次過倭國，成為球第二大汽車市場。
整個汽車市場，一片欣欣向榮的繁榮景象，一個嶄新的汽車大國正在出現。
然而在這表明的繁榮之下，卻始終帶著一抹揮之不去的傷痛。
不管是在這個時代，還是在白寧遠前世所處的那個時候，國產車始終都掛著性能差、質量差、毛病多、不穩定、檔次低等等的標簽。
哪怕是眾多的國產品牌已經成功打開了海外市場，14年國產乘用車出口達到了55萬輛，卻依舊難以改變這種刻板的印象。
而且就算是在出口的產品當中，15萬美元左右的車依舊占據了大部分，品牌含金量太低。
不是沒有國內汽車品牌想要走高端路線，但是無一例外的都死的比較慘，而那些一路從低端走上來的企業，例如吉利、騎瑞等等，雖然銷量一直不錯，可卻始終無法走出低端的陰影。
在這里不得不提一下紅旗h7，作為一汽公司復活旗下最高端的車型，同時也是曾經的中華民族驕傲的紅旗汽車，h7可謂是見證了紅旗三度卷土重來，這款號稱擁有完自主知識產權汽車，一汽集團高管曾經大氣滂沱的：從8年立項到1年，一汽累計為這款自稱是款自主開的高端車型，差不多花了15億元。
多么令人咋舌不已的投資，可如此巨額的投資，換來的卻是什么？
13年5月，紅旗h7剛剛上市的時候，一汽集團曾經信心滿滿的表示，紅旗復興元年的產銷量最低應該在3輛~5輛左右。然而，在幾乎是依靠著國高級公務部門的大力采購之下，這款被寄予厚望的車型，13年的整體銷量卻只有961臺，而且其中一大半是源自公務部門采購，而到了14年，整體銷量更是下滑到了78臺，尚不如13年半年的銷量，其中私人購買率更是不足1%，號稱國內高端的汽車，半年的銷量，只不過是奧迪某幾款車型在國內一天的銷量而已，一汽集團此前宣稱“直接對標奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，力進軍高端轎車市場”的宏大的目標，差的簡直就是十萬八千里。
花費了1多億，就得到的是這樣一個答卷，雖然里面不乏種種的**問題，可也是從另外一個側面上，明了華夏汽車工業的傷痛。
畢竟在國外，汽車工業已經展了一百多年，再想要在這些強如林的敵手當中殺出重圍，并不是一件很容易的事，而白寧遠自然也是很清楚這一點，正因為如此，他才另辟蹊徑，選擇了電動汽車這一個尚且屬于空白的領域來進行展，在這個方面，并不存在起步早晚的問題。
白寧遠雖然只是一個不起眼的人物，有著各種各樣的心思，但是同樣的，他熱愛自己的祖國，前世在汽車界摸爬滾打多年的他，對于國產品牌的不景氣，他同樣有著一種恨鐵不成鋼的感覺，所以在有了能力之后，他更愿意用自己的努力，來換取一個讓國產汽車品牌重新崛起的機會。
每個男人，都有一個汽車夢……
今日第二更，呃，今天陪著家伙玩了一天，差點把更新給忘了……
感謝執事“起個好名字改變人生”的盛情打賞，鞠躬致謝！
明天三更，記得訂閱打賞！(未完待續。)8
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