低溫測(cè)試，這是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，所必須要面對(duì)的一個(gè)項(xiàng)目。
一般情況下，幾乎所有的動(dòng)力蓄電池都會(huì)受到低溫影響而出現(xiàn)續(xù)航里程下降和充電效率低下等問(wèn)題，只是由于不同屬性的電池特性問(wèn)題，影響程度略有不同，畢竟這是由電池的特性決定的，因?yàn)樵诘蜏氐沫h(huán)境之下，電解液變得粘稠，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)變遲緩，放電的電流變，導(dǎo)致電池的可用容量降低，充電效率低下。
哪怕是國(guó)際上近幾年都在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池系統(tǒng)進(jìn)行各種鉆研研發(fā)，但是材料以及特性決定了低溫下電池可用性大大降低這是一個(gè)世界性的難題，在這一方面，實(shí)際上國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池、電解液等方面水平都很高，甚至比國(guó)外的很多企業(yè)都要好。
而眼下那輛正在冰天雪地里面飛馳著的寶藍(lán)色汽車(chē)，便是e不遠(yuǎn)千里運(yùn)到極北之地的薩里哈爾德，來(lái)進(jìn)行這種極端天氣下電池適應(yīng)性的。
旁邊那些進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)記錄的人員當(dāng)中，包括了的項(xiàng)目研發(fā)人員，包括e-超微電動(dòng)汽車(chē)電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的工程人員，通過(guò)搭載在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部電池系統(tǒng)里面的專(zhuān)業(yè)儀器，密切的監(jiān)視記錄著車(chē)輛電池的整體數(shù)據(jù)。
“實(shí)時(shí)溫度-7，次滿(mǎn)電行駛共計(jì)續(xù)航335k電量的折損率將近5%……”
等到原飛馳的耗盡了最后一絲電量，緩緩的停在冰天雪地當(dāng)中的時(shí)候，一個(gè)數(shù)據(jù)記錄人員大聲的將此次測(cè)試的結(jié)果報(bào)出來(lái)。
“這已經(jīng)是這些日子以來(lái)連續(xù)第十五次測(cè)試，經(jīng)過(guò)每天在這樣嚴(yán)寒條件下測(cè)試，雖然每次都將電池壓榨到油盡燈枯，不過(guò)明顯看的出來(lái)，電池的使用壽命并沒(méi)有什么衰減的跡象，測(cè)試成績(jī)一直比較穩(wěn)定……”
電池實(shí)驗(yàn)室的一位工程師對(duì)比著前段時(shí)間的重重?cái)?shù)據(jù)，然后得出一個(gè)結(jié)論。
雖然下出這樣的結(jié)論還有些為時(shí)過(guò)早，畢竟才只是十五次的極限測(cè)試，但是這些有著豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師們還是能夠透過(guò)現(xiàn)象看質(zhì)，提前判斷出來(lái)。
從6月下旬電池研發(fā)成功之后，的項(xiàng)目研發(fā)人員和電池實(shí)驗(yàn)室的工程師們便幾乎跑遍了國(guó)內(nèi)的大江南北，各種地形復(fù)雜的地方都留下了他們測(cè)試的足跡，而在這酷寒的俄羅斯，便是性能測(cè)試的最后一站。
根據(jù)他們的測(cè)試結(jié)果，當(dāng)前電池實(shí)驗(yàn)室所研發(fā)出來(lái)的三元鋰電池，配合上e研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，能夠使的最大續(xù)航里程達(dá)到了441k當(dāng)然這是在十分理想的道路條件以及周邊環(huán)境的情況下才能達(dá)到，在一般的總和道路條件之下，平均能夠達(dá)到4續(xù)航里程。
雖然眼下三元鋰電池不過(guò)只是電池實(shí)驗(yàn)室所研發(fā)的第一代產(chǎn)品，有著種種的不足，譬如在剛剛的酷寒測(cè)試當(dāng)中，電池電量的折損率達(dá)到了1/4，不過(guò)這樣的條件畢竟是比較極端了，綜合而言，對(duì)于第一代產(chǎn)品的性能，不管是的研發(fā)人員還是電池實(shí)驗(yàn)室的工程師們，都對(duì)此表示滿(mǎn)意，算是達(dá)到了最初設(shè)計(jì)的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。
依托著的大容量電池組，在的測(cè)試環(huán)境當(dāng)中發(fā)揮十分穩(wěn)定，平均續(xù)航里程達(dá)到41k基上受到低溫的影響不是很大，而且在駕駛的過(guò)程當(dāng)中，根就不會(huì)犧牲動(dòng)力性和駕駛樂(lè)趣。
哪怕現(xiàn)在的e，還有著各種各樣的缺點(diǎn)和短板，但是不可否認(rèn)的是，通過(guò)項(xiàng)目的一步步前進(jìn)，讓e整體的技術(shù)有了一個(gè)飛躍式發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中也是積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)和大量寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
如果當(dāng)初的e，不過(guò)只是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一方豪強(qiáng)，那么現(xiàn)在有了電動(dòng)汽車(chē)作為支撐和發(fā)展的e，在技術(shù)層面已經(jīng)將其他的那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。
“這鬼地方，真是凍死個(gè)人啊！”
車(chē)內(nèi)的駕駛員從駕駛艙里鉆出來(lái)，跺了跺腳，感受到一股冷風(fēng)不斷的鉆進(jìn)他的衣服里面，讓他情不自禁的打了幾個(gè)哆嗦，下意識(shí)裹緊了衣服，然后無(wú)奈的咒罵著。
連續(xù)不間斷的開(kāi)了三百多公里，哪怕這里根就沒(méi)有什么道路的限制，可以隨心所欲的馳騁，但是這一趟測(cè)試下來(lái)，在精神上還是相當(dāng)疲憊的。
“且，你就知足吧，好歹還有暖風(fēng)，你看看我們都凍成什么樣了！”
聽(tīng)到他的話(huà)，一邊的一個(gè)工作人員抬起頭來(lái)看了他一眼，撇了撇嘴，有些不服氣的道。
他的勞累，緊緊只是在精神上罷了，要知道在車(chē)?yán)锟墒悄M著真實(shí)的用車(chē)環(huán)境，什么暖風(fēng)、廣播之類(lèi)的一直都開(kāi)著，一直到所有的電量都用完之后才徹底關(guān)閉下來(lái)，跟他一比，那些在冰天雪地里一待就是兩三個(gè)時(shí)，凍得恨不得打擺子的工程人員們，他可是要幸福多了。
更何況一圈下來(lái)之后，他可以趁著這個(gè)機(jī)會(huì)短暫的休息片刻，而那些苦逼的工作人員們，還要推著沉重的大功率發(fā)電機(jī)以及實(shí)驗(yàn)性充電樁，測(cè)試在這種極端天氣下快速充電的相關(guān)數(shù)據(jù)，根就得不到半點(diǎn)休息的機(jī)會(huì)。
“哈哈，你們辛苦啦！要不給你弄杯咖啡暖和一下？”駕駛員頓時(shí)意識(shí)到自己剛剛的話(huà)無(wú)意中引了眾怒，趕緊打著哈哈表示著歉意，猶豫了一下，又朝著那個(gè)工程師擠了擠眼睛：“我這里還有上好的伏特加，這可是正宗的毛子貨，前些日子我從城里帶來(lái)的，來(lái)上一口？”
“去，你還是自己留著吧，悠著點(diǎn)兒，別喝多了耍酒瘋把車(chē)給搞壞了！”而那些工程師們也不是真的生氣，聽(tīng)到他的話(huà)之后，只是笑罵了兩句，便就繼續(xù)低下頭做著自己的事情。
不管怎么，抱怨歸抱怨，有些工作還是要認(rèn)真去做的，誰(shuí)讓他們就是干這個(gè)的呢！
一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步，一個(gè)成果的誕生，背后往往是無(wú)數(shù)人的辛苦付出以及成千上萬(wàn)的數(shù)據(jù)支撐。
在極端的酷寒之下，受到影響的不僅僅是電池組的放電問(wèn)題，就連充電也是變得冗長(zhǎng)起來(lái)，原半個(gè)時(shí)就能完成8%的電量，這一次，足足花了將近一倍的時(shí)間，才看到那些工作人員將充電插銷(xiāo)拔出來(lái)。
“得嘞，出發(fā)了！”那駕駛員活動(dòng)了一下有些凍僵了的身子，高喊一聲，便跑著鉆進(jìn)了駕駛艙里，緊接著，寶藍(lán)色的車(chē)，再一次在冰天雪地里馳騁開(kāi)來(lái)……
今日第三更，奇跡般的碼完了！果然我努力一般就會(huì)做到的啊！
求訂閱，求打賞！(未完待續(xù)。)u
</br>
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書(shū)格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。