關(guān)于e和騎瑞聯(lián)合收購(gòu)捷豹路虎的消息，之前雖然一直在各種新聞媒體的渠道當(dāng)中，傳播的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，但是因?yàn)槭冀K都沒(méi)有得到當(dāng)事人的正式確認(rèn)，所以一直都只能算是一個(gè)道消息而已，可就算是這樣，依舊被國(guó)內(nèi)的民眾所津津樂(lè)道著。????
可在現(xiàn)在，原甚囂塵上的傳言隨著時(shí)間的流逝而漸漸平息的時(shí)候，e和騎瑞卻又聯(lián)合起來(lái)布聲明，正式確定了關(guān)于收購(gòu)的消息，為這一條傳聞的真?zhèn)沃疇?zhēng)畫上了一個(gè)句號(hào)。
消息一出，在經(jīng)歷了時(shí)間的醞釀之后，絡(luò)上再次引起了一場(chǎng)比之前更加的聲勢(shì)浩大的討論，很多的民，都是津津樂(lè)道的樣子。
近幾年來(lái)，關(guān)于華夏企業(yè)進(jìn)行海外收購(gòu)并購(gòu)的消息也是屢見(jiàn)報(bào)端，但是卻從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)獲得過(guò)像今天這般的強(qiáng)烈關(guān)注。
原因無(wú)他，之前的種種收購(gòu)，一般而言，都是些名不見(jiàn)經(jīng)傳的是一些相對(duì)冷門的領(lǐng)域，國(guó)人的認(rèn)知度不高，再加上大多數(shù)的收購(gòu)，都是大魚(yú)吃魚(yú)，所以很難引起國(guó)人的共鳴。
而這一次則完不同，一來(lái)不管是騎瑞還是捷豹路虎，在國(guó)人這邊都算是耳熟能詳?shù)钠放疲苌儆腥瞬恢溃鴈雖然是一個(gè)新生品牌，可是在經(jīng)歷過(guò)這兩次國(guó)際車展的高調(diào)，再加上電視里面的廣告轟炸，同樣也是在國(guó)內(nèi)有著很高的知名度，它們之間的種種，自然也是引起了極大的興趣。
另外一點(diǎn)，別看騎瑞和e，在國(guó)內(nèi)車企和電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)獲得了相當(dāng)?shù)某晒Γ窃趪?guó)人的眼中，和捷豹路虎相比較起來(lái)，它們真的算是字輩兒，這次收購(gòu)，注定是一次以博大、以弱勝?gòu)?qiáng)的局面，而這樣的情形，更符合人們心中那份的心理。
所以在經(jīng)過(guò)了各大媒體的爭(zhēng)相報(bào)道之后，絡(luò)上的反響才會(huì)如此強(qiáng)大。
當(dāng)然，也并非都是一邊倒的支持聲音，在得到這個(gè)消息之后，依舊是有著很多義憤填庸的民，在他們的認(rèn)知當(dāng)中，騎瑞和e，不過(guò)就是些粗制濫造的國(guó)內(nèi)抵擋產(chǎn)品而已，就算是現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)獲得成功，卻依舊是難以改變他們的質(zhì)，而這樣的企業(yè)去對(duì)捷豹路虎進(jìn)行收購(gòu)，簡(jiǎn)直就是對(duì)這兩個(gè)品牌的侮辱，那傳承數(shù)十年的豪華血統(tǒng)，也是被生生玷污了。
更重要的是，在換了國(guó)內(nèi)的資控股之后，讓他們覺(jué)得，這兩個(gè)品牌的逼格也是一下子下降了，仿佛也是沒(méi)有了那么多值得炫耀的東西。
月亮是外國(guó)的圓，這并非是些個(gè)案，而是很多的普遍觀念，這來(lái)源于當(dāng)年華夏那羸弱的工業(yè)制造水平，就算現(xiàn)在華夏制造已經(jīng)足以比肩球的頂級(jí)水準(zhǔn)，可好些人心目當(dāng)中那份對(duì)于洋品牌的盲目崇拜，可不是一時(shí)半會(huì)兒所能夠改變過(guò)來(lái)的。
所以好些人便在那里上躥下跳的表著種種激進(jìn)的言論，諸如打死不買這幾個(gè)品牌的車等等的進(jìn)行威脅，表現(xiàn)的比這場(chǎng)談判的當(dāng)事人都要活躍的多。
而同樣的，在汽車界當(dāng)中，e和騎瑞的動(dòng)作，也是引了一場(chǎng)軒然大波，不亞于生了一場(chǎng)十二級(jí)的大地震。
畢竟別看之前它們對(duì)這個(gè)傳聞表示出種種不待見(jiàn)，但實(shí)際上它們內(nèi)心當(dāng)中，還是帶著幾分焦慮的，畢竟一旦讓騎瑞成功收購(gòu)捷豹路虎的話，吸收它們的技術(shù)之后，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的格局，很有可能會(huì)生一個(gè)天翻地覆的變化。
特別是一汽、滬汽等國(guó)企龍頭，更是不愿意看到自己的老大地位受到民營(yíng)車企的挑戰(zhàn)和沖擊，雖然這些挑戰(zhàn)和沖擊，從這些年民營(yíng)車企紛紛成立以來(lái)，就始終都沒(méi)有停止過(guò)，但是現(xiàn)在，它們第一次感受到了一種強(qiáng)烈的危機(jī)感。
只不過(guò)，現(xiàn)在的滬汽還沒(méi)有從收購(gòu)雙龍的泥潭當(dāng)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，去年下半年雙龍工人的大罷工讓滬汽意識(shí)到，當(dāng)初想要將雙龍變成滬汽在海外的研技術(shù)平臺(tái)的設(shè)想，似乎太過(guò)于樂(lè)觀。
要知道，韓國(guó)的工會(huì)文化是很出名的，在韓國(guó)，無(wú)論是國(guó)企還是外企，只要公會(huì)認(rèn)為工資不足以應(yīng)對(duì)付出的勞動(dòng)，便會(huì)組織罷工，而顯然，滬汽并沒(méi)有對(duì)韓國(guó)的文化有充分的了解，面對(duì)如此強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)，也沒(méi)有采取行之有效的溝通，更多的還是一種“亡羊補(bǔ)牢”式的動(dòng)作，每每生罷工，便邀請(qǐng)工會(huì)代表到滬汽去參觀，除此之外，更是聘請(qǐng)了跨國(guó)管理咨詢公司，做了一個(gè)雙方文化的“百日整合計(jì)劃”。
上個(gè)月，滬海通過(guò)證券市場(chǎng)交易，將雙龍的持股份額提升到了5133%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雙龍的絕對(duì)控股。
這樣一來(lái)，看似雙方的矛盾暫時(shí)緩和下來(lái)，但實(shí)際上依舊是一個(gè)內(nèi)憂外患的局面，特別是在企業(yè)文化上的沖突依舊是尖銳，滬海內(nèi)部此時(shí)也是有些焦頭爛額的意思。
正因?yàn)槿绱耍瑴@邊自己都自顧不暇，對(duì)于騎瑞和e聯(lián)合收購(gòu)捷豹路虎，雖然心中不爽，卻也沒(méi)有表什么相應(yīng)的觀點(diǎn)和看法。
畢竟這一次自己的收購(gòu)之路并不順利，若是再對(duì)騎瑞和e三道四的，豈不是會(huì)讓人聯(lián)想到他們自己的身上，活生生的打自己的臉？
至于其他的幾家車企可就不像滬汽這般安分了，人前人后的各種是接連不斷。
和白寧遠(yuǎn)的e有著種種仇怨的一汽自不必，各種嘲諷的話語(yǔ)層出不窮，始終就沒(méi)有停止過(guò)，而且有了滬汽收購(gòu)雙龍之后麻煩接連不斷的案例，在他們的口中，e和騎瑞的舉動(dòng)，完就是不自量力的行為，暗示著他們的此次收購(gòu)，最終也會(huì)變得像滬汽那般。
特別是鄒涌，面對(duì)著國(guó)內(nèi)知名媒體的采訪，之前就有過(guò)種種言論的他更是毫不顧忌各大公司之間的顏面，各種大放厥詞，直言不諱的表示此次e和騎瑞的收購(gòu)最終必將會(huì)是以失敗而告終，甚至眉宇當(dāng)中，毫不掩飾自己那份幸災(zāi)樂(lè)禍的神色。
除了像吉力、長(zhǎng)城等少數(shù)幾家有著強(qiáng)烈進(jìn)取心的車企之外，其他的那些，也都像一汽那樣，對(duì)此次收購(gòu)行為表示了種種的不看好，甚至國(guó)內(nèi)某車企的老總，還跑到了商務(wù)部里大鬧了一番，就算是e和騎瑞已經(jīng)完成了在國(guó)內(nèi)的所有流程，造成不了太大的影響，可至少也會(huì)壞了心情不是。
除此之外，不光是國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)里眾紛紜，就算是在國(guó)外的汽車行業(yè)當(dāng)中，同樣也是將關(guān)注的目光放在了這起收購(gòu)案當(dāng)中。
不同于國(guó)內(nèi)，國(guó)外汽車品牌在各個(gè)車企當(dāng)中流轉(zhuǎn)已經(jīng)不是什么新鮮事兒，各大車企幾乎都在相互間的交叉持股，球內(nèi)的車企，基上是一副盤根錯(cuò)節(jié)的情形。
只不過(guò)，一直以來(lái)華夏汽車工業(yè)的落后，再加上很少擁有自己的核心技術(shù)，讓華夏汽車品牌幾乎很難躋身到球汽車市場(chǎng)的舞臺(tái)之上，可是隨著近幾年汽車市場(chǎng)的快變化，華夏汽車市場(chǎng)在球當(dāng)中的地位已經(jīng)變得重要起來(lái)，而華夏的汽車品牌也是活躍，從之前的滬汽收購(gòu)雙龍，金陵汽車購(gòu)買羅孚除品牌標(biāo)示外的一切資產(chǎn)，再到這一次e聯(lián)合騎瑞收購(gòu)捷豹路虎，華夏車企的動(dòng)作來(lái)大，讓球車企不由得開(kāi)始驚呼：華夏汽車品牌來(lái)了！
6月1日，e和騎瑞雙方關(guān)于此次收購(gòu)的談判團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)部抵達(dá)京城，除此之外，還有白寧遠(yuǎn)和殷銅岳針對(duì)此次收購(gòu)特意聘請(qǐng)的跨國(guó)收購(gòu)管理咨詢公司的相關(guān)人員，聯(lián)合收購(gòu)的談判團(tuán)隊(duì)，正式成立。
團(tuán)隊(duì)成立之后，并沒(méi)有著急啟程前往美利堅(jiān)，而是先在L國(guó)際特意開(kāi)辟出來(lái)的一塊空間當(dāng)中，進(jìn)行著各種準(zhǔn)備工作。
不得不，滬汽深陷收購(gòu)泥潭的案例，并非是無(wú)意義，至少在這次對(duì)捷豹路虎的收購(gòu)上，給e和騎瑞起到了一個(gè)警示的作用，讓它們?cè)诖舜问召?gòu)當(dāng)中更加的心翼翼，避免重蹈滬汽的覆轍。
每天這個(gè)談判團(tuán)隊(duì)的工作，就是不停的交流，不停的開(kāi)會(huì)，各種各樣的資料被拿來(lái)研究，包括捷豹路虎的相關(guān)資料，包括伏特的相關(guān)資料，包括美利堅(jiān)的種種風(fēng)土人情以及社會(huì)狀況，包括滬汽收購(gòu)雙龍的案例等等，光是用來(lái)開(kāi)會(huì)交流研究所打印出來(lái)的種種資料，摞起來(lái)之后也有一米多高。
經(jīng)過(guò)了半個(gè)月的磨合和分析交流，一條條一點(diǎn)點(diǎn)，幾乎將所有的東西都揉碎了進(jìn)行分析，而白寧遠(yuǎn)在沒(méi)有課的時(shí)候，也會(huì)選擇來(lái)這個(gè)研討會(huì)議之上進(jìn)行旁聽(tīng)和筆記。
6月日，e和騎瑞正式向伏特公司遞交了關(guān)于對(duì)捷豹路虎品牌極其公司所有資產(chǎn)進(jìn)行資收購(gòu)的申請(qǐng)。
6月5日，此時(shí)已經(jīng)處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)中的伏特，經(jīng)過(guò)慎重的討論和研究考慮，正式回應(yīng)了e和騎瑞的收購(gòu)請(qǐng)求，確認(rèn)了雙方的談判。
6月8日，完成了所有的準(zhǔn)備工作之后，聯(lián)合收購(gòu)的談判團(tuán)隊(duì)，正式啟程前往美利堅(jiān)，就這樁備受國(guó)內(nèi)外矚目的收購(gòu)展開(kāi)談判。而白寧遠(yuǎn)因?yàn)檎祵W(xué)期末，要應(yīng)付眾多考試的原因，暫且留在了國(guó)內(nèi)，等到假期結(jié)束之后，便會(huì)一并前往美利堅(jiān)……
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