()EMP并沒有采用當前國內(nèi)最為流行的4S店模式,而是采用了網(wǎng)銷的辦法。
由用戶到官網(wǎng)上進行下單,然后由廠家直接發(fā)貨到用戶所在的城市或者是附近城市。
這樣一來,還是為了節(jié)約大量的建店成本,此外,白寧遠不想將很多的時間和事物浪費在跟經(jīng)銷商的扯皮當中。
白寧遠很清楚,華夏汽車市場,馬上將會迎來寒冬,國內(nèi)汽車銷售將會進入到“價格倒掛”時代,從而引發(fā)4S店大規(guī)模倒閉潮。
賣一輛賠一輛,這就是國內(nèi)那些4S店即將所面對的嚴峻問題,賣的越多,賠的越多,不賣只有等死,而賣的話,只是死的相對更慢一些。
整個4S店行業(yè)將會陷入到這樣一個死循環(huán)當中。
再說,若是采用這種模式的話,雖然能夠收取一部分來自經(jīng)銷商的資金,但是同樣的,經(jīng)銷商也會想盡各種辦法來騙取廠家的補貼,久而久之,又將會是成為一個爛攤子不說,還容易滋生腐敗的現(xiàn)象。
這兩年,汽車界的反腐可以說是一個重點工作區(qū)域。
最重要的一點,白寧遠對于國內(nèi)的新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀還是有一個清晰認識的,新能源汽車好歹也是個新事物,哪怕已經(jīng)有不少的用戶已經(jīng)搶先體驗了,但是仍然有絕大多數(shù)的用戶,還處在一個觀望和抵觸的狀態(tài)里,也就是說,在未來的一段時間里,新能源汽車的銷量都不會出現(xiàn)一個太大規(guī)模的暴漲,而是一個逐步提升的情況。
沒有龐大的銷量做支持,EMP養(yǎng)不起這么多的4S店。
與其這樣,不如探索全新的銷售模式。
EMP原本就和普通的燃油汽車不一樣,所以拓展全新的銷售模式也不是什么難以理解的事情,甚至從某些程度上來講,新穎的銷售模式,才更加符合EMP這種高大上的新汽車產(chǎn)物。
此前的時候,由于要銷售emp-的原因,在國內(nèi),EMP也是擁有了眾多準4S店,不過介于品牌定位的不同,經(jīng)過一番探討之后,EMP和emp-這兩個品牌保持著獨立的發(fā)展,但是又將會產(chǎn)生交集。
第一,基于EMP以及emp-的產(chǎn)品在技術(shù)上有著共同之處,都是基于同一個平臺進行研發(fā),所以將來,這些emp-的經(jīng)銷商們,將會承擔起EMP的售后及養(yǎng)護服務(wù)。
第二,在全國各大城市,EMP將會由廠方直接投資興建體驗店,里面配備著Lynx的試乘試駕體驗車,用戶可以到店內(nèi)進行預約試駕體驗,以親身感受到Lynx的諸多性能。
若是對于這款車的表現(xiàn)完全滿意,就可以在官方網(wǎng)站上下單購買,同時官網(wǎng)還提供各種按揭手續(xù)辦理,付款成功之后,預定的產(chǎn)品將會被廠家統(tǒng)一配送至該城市或者是該區(qū)域的emp-銷售店里,購車用戶可以憑借著付款憑證和有效證件到店提車。
這樣的環(huán)節(jié)雖然描述起來很簡單,但是其中的每一個環(huán)節(jié),都經(jīng)過了EMP各個部門的縝密討論,最終才制定出這樣一套流程來,幾乎可以說是最大程度的減少了用戶購車所需要花費的時間。
不過這畢竟是一種全新的銷售模式,而且這汽車也不比手機這類的電子物件,對于一個家庭來說,絕對是一筆重大的支出了,所以在這種事情上,人們是否能夠接受這種“網(wǎng)購”的模式,就算是白寧遠的心中也沒有底。
但是白寧遠從來就不缺少嘗試和探索的精神,因為他覺得,在電子商務(wù)越發(fā)成熟的今天,人們對于新鮮事物接受的程度也會越來越高,汽車、房產(chǎn)這樣的大物件,通過互聯(lián)網(wǎng)來成交,并不是一件匪夷所思的事情。
而且就算是最后失敗了,對于EMP來說,也只是開拓華夏市場受阻而已,主流市場和業(yè)務(wù)都不會受到影響,他們還有的是機會去重新準備。
對于EMP的這種創(chuàng)新般的模式,媒體和用戶們也是有些懵。
因為4S店購車模式在華夏發(fā)展已經(jīng)有十多年的時間了,大家都已經(jīng)覺得這是理所當然的事情,而現(xiàn)在有這么一家企業(yè)居然要跳出這個模式,要么是天才般的創(chuàng)新,要么就是離經(jīng)叛道。
一時間,大家也不好對此妄加評測什么。
也就只有其他的那些傳統(tǒng)車企,原本EMP在進軍華夏市場,推出20萬以下產(chǎn)品的時候,他們就好像是被踩到了尾巴一般,現(xiàn)在EMP又推出這種全新的銷售模式,他們就好像是找到了一個攻擊的方向一般,開始大肆的對著EMP的這種銷售方式進行著各種各樣的吐槽,甚至言語當中不乏各種各樣幸災樂禍的味道。
“不過就是一家全新的汽車公司而已,開拓華夏市場居然妄想著推翻這么多年以來形成的4S店銷售模式,只能說,EMP對于自己的號召力,實在是有著一種迷之自信。”
“經(jīng)過華夏市場的驗證證明,4S店模式是最適合華夏汽車市場同樣也是最為正確的一種選擇,雖然我們不得不承認,Lo國際在樂購商城以及樂通的網(wǎng)上商城這一點上做的十分的出色,Lophone手機也是世界上最好的智能手機之一,但是汽車不是手機,想要用作手機的思想去做汽車的銷售,注定只能是碰壁而已。”
“我就問你們一句話,讓你們自己花多年積蓄去在網(wǎng)上買一個看不見摸不著的汽車,你干么?”
“減少中間環(huán)節(jié),這固然是能夠減少很多業(yè)界的亂象,EMP的這種探索和創(chuàng)新精神還是值得去鼓勵的,然而創(chuàng)新并不是隨心所欲,4S店在國內(nèi)經(jīng)營多年,最近的火熱也是說明這是正確的模式,EMP的不走尋常路,最終迎來的只能是失敗而已。”
“沒有4S店做支撐,如何去管理這么大的市場?如何去精準的服務(wù)到每一個用戶?EMP此舉,不過就是自取其辱,實在是高估了國人對于他們的認同。”
而就在這一片毀譽參半的爭論不休當中,很快就到了4月2日這天,為期半個月的預定工作,從今天開始正式拉開了帷幕,于此同時,所有體驗店的試駕體驗車也是配備到位,在今天,正式開啟了用戶們的試駕體驗之旅。
國內(nèi)車企以及業(yè)界的目光,幾乎全都集中在了EMP的身上,此時的EMP,仿佛已經(jīng)成為了某種象征意義的節(jié)點……
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