()EMP并沒有采用當前國內(nèi)最為流行的4S店模式，而是采用了網(wǎng)銷的辦法。

    由用戶到官網(wǎng)上進行下單，然后由廠家直接發(fā)貨到用戶所在的城市或者是附近城市。

    這樣一來，還是為了節(jié)約大量的建店成本，此外，白寧遠不想將很多的時間和事物浪費在跟經(jīng)銷商的扯皮當中。

    白寧遠很清楚，華夏汽車市場，馬上將會迎來寒冬，國內(nèi)汽車銷售將會進入到“價格倒掛”時代，從而引發(fā)4S店大規(guī)模倒閉潮。

    賣一輛賠一輛，這就是國內(nèi)那些4S店即將所面對的嚴峻問題，賣的越多，賠的越多，不賣只有等死，而賣的話，只是死的相對更慢一些。

    整個4S店行業(yè)將會陷入到這樣一個死循環(huán)當中。

    再說，若是采用這種模式的話，雖然能夠收取一部分來自經(jīng)銷商的資金，但是同樣的，經(jīng)銷商也會想盡各種辦法來騙取廠家的補貼，久而久之，又將會是成為一個爛攤子不說，還容易滋生腐敗的現(xiàn)象。

    這兩年，汽車界的反腐可以說是一個重點工作區(qū)域。

    最重要的一點，白寧遠對于國內(nèi)的新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀還是有一個清晰認識的，新能源汽車好歹也是個新事物，哪怕已經(jīng)有不少的用戶已經(jīng)搶先體驗了，但是仍然有絕大多數(shù)的用戶，還處在一個觀望和抵觸的狀態(tài)里，也就是說，在未來的一段時間里，新能源汽車的銷量都不會出現(xiàn)一個太大規(guī)模的暴漲，而是一個逐步提升的情況。

    沒有龐大的銷量做支持，EMP養(yǎng)不起這么多的4S店。

    與其這樣，不如探索全新的銷售模式。

    EMP原本就和普通的燃油汽車不一樣，所以拓展全新的銷售模式也不是什么難以理解的事情，甚至從某些程度上來講，新穎的銷售模式，才更加符合EMP這種高大上的新汽車產(chǎn)物。

    此前的時候，由于要銷售emp-的原因，在國內(nèi)，EMP也是擁有了眾多準4S店，不過介于品牌定位的不同，經(jīng)過一番探討之后，EMP和emp-這兩個品牌保持著獨立的發(fā)展，但是又將會產(chǎn)生交集。

    第一，基于EMP以及emp-的產(chǎn)品在技術(shù)上有著共同之處，都是基于同一個平臺進行研發(fā)，所以將來，這些emp-的經(jīng)銷商們，將會承擔起EMP的售后及養(yǎng)護服務(wù)。

    第二，在全國各大城市，EMP將會由廠方直接投資興建體驗店，里面配備著Lynx的試乘試駕體驗車，用戶可以到店內(nèi)進行預約試駕體驗，以親身感受到Lynx的諸多性能。

    若是對于這款車的表現(xiàn)完全滿意，就可以在官方網(wǎng)站上下單購買，同時官網(wǎng)還提供各種按揭手續(xù)辦理，付款成功之后，預定的產(chǎn)品將會被廠家統(tǒng)一配送至該城市或者是該區(qū)域的emp-銷售店里，購車用戶可以憑借著付款憑證和有效證件到店提車。

    這樣的環(huán)節(jié)雖然描述起來很簡單，但是其中的每一個環(huán)節(jié)，都經(jīng)過了EMP各個部門的縝密討論，最終才制定出這樣一套流程來，幾乎可以說是最大程度的減少了用戶購車所需要花費的時間。

    不過這畢竟是一種全新的銷售模式，而且這汽車也不比手機這類的電子物件，對于一個家庭來說，絕對是一筆重大的支出了，所以在這種事情上，人們是否能夠接受這種“網(wǎng)購”的模式，就算是白寧遠的心中也沒有底。

    但是白寧遠從來就不缺少嘗試和探索的精神，因為他覺得，在電子商務(wù)越發(fā)成熟的今天，人們對于新鮮事物接受的程度也會越來越高，汽車、房產(chǎn)這樣的大物件，通過互聯(lián)網(wǎng)來成交，并不是一件匪夷所思的事情。

    而且就算是最后失敗了，對于EMP來說，也只是開拓華夏市場受阻而已，主流市場和業(yè)務(wù)都不會受到影響，他們還有的是機會去重新準備。

    對于EMP的這種創(chuàng)新般的模式，媒體和用戶們也是有些懵。

    因為4S店購車模式在華夏發(fā)展已經(jīng)有十多年的時間了，大家都已經(jīng)覺得這是理所當然的事情，而現(xiàn)在有這么一家企業(yè)居然要跳出這個模式，要么是天才般的創(chuàng)新，要么就是離經(jīng)叛道。

    一時間，大家也不好對此妄加評測什么。

    也就只有其他的那些傳統(tǒng)車企，原本EMP在進軍華夏市場，推出20萬以下產(chǎn)品的時候，他們就好像是被踩到了尾巴一般，現(xiàn)在EMP又推出這種全新的銷售模式，他們就好像是找到了一個攻擊的方向一般，開始大肆的對著EMP的這種銷售方式進行著各種各樣的吐槽，甚至言語當中不乏各種各樣幸災樂禍的味道。

    “不過就是一家全新的汽車公司而已，開拓華夏市場居然妄想著推翻這么多年以來形成的4S店銷售模式，只能說，EMP對于自己的號召力，實在是有著一種迷之自信。”

    “經(jīng)過華夏市場的驗證證明，4S店模式是最適合華夏汽車市場同樣也是最為正確的一種選擇，雖然我們不得不承認，Lo國際在樂購商城以及樂通的網(wǎng)上商城這一點上做的十分的出色，Lophone手機也是世界上最好的智能手機之一，但是汽車不是手機，想要用作手機的思想去做汽車的銷售，注定只能是碰壁而已。”

    “我就問你們一句話，讓你們自己花多年積蓄去在網(wǎng)上買一個看不見摸不著的汽車，你干么？”

    “減少中間環(huán)節(jié)，這固然是能夠減少很多業(yè)界的亂象，EMP的這種探索和創(chuàng)新精神還是值得去鼓勵的，然而創(chuàng)新并不是隨心所欲，4S店在國內(nèi)經(jīng)營多年，最近的火熱也是說明這是正確的模式，EMP的不走尋常路，最終迎來的只能是失敗而已。”

    “沒有4S店做支撐，如何去管理這么大的市場？如何去精準的服務(wù)到每一個用戶？EMP此舉，不過就是自取其辱，實在是高估了國人對于他們的認同。”

    而就在這一片毀譽參半的爭論不休當中，很快就到了4月2日這天，為期半個月的預定工作，從今天開始正式拉開了帷幕，于此同時，所有體驗店的試駕體驗車也是配備到位，在今天，正式開啟了用戶們的試駕體驗之旅。

    國內(nèi)車企以及業(yè)界的目光，幾乎全都集中在了EMP的身上，此時的EMP，仿佛已經(jīng)成為了某種象征意義的節(jié)點……

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