也不怪ME-6戰(zhàn)斗機(jī)改成夜間戰(zhàn)斗機(jī)，畢竟在英國(guó)的噴氣式技術(shù)引進(jìn)之后，誰(shuí)也想不到德國(guó)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，飛速的成熟起來(lái)。
德國(guó)現(xiàn)在的噴氣式引擎，差不多已經(jīng)可以保證飛行的安性了。至少它不會(huì)隨便損壞，造成機(jī)毀人亡的事故。
這樣的前提下，單座單發(fā)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，更符合空軍的要求標(biāo)準(zhǔn)，而雙發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)性能上明顯有缺陷。
不過(guò)在這個(gè)時(shí)代，至少雙發(fā)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)也有優(yōu)勢(shì)，那就是其機(jī)頭部分空出的位置，可以安裝雷達(dá)，進(jìn)行夜間戰(zhàn)斗。
可是這樣，也就只能讓ME-6戰(zhàn)斗機(jī)，裝上雷達(dá)，然后作為夜間的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)使用了。
結(jié)果改裝的過(guò)程中，因?yàn)槭孪葴?zhǔn)備不足導(dǎo)致的麻煩并不算少，比如，能夠安裝在ME-6噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上的雷達(dá)，并沒(méi)有太好的性能。
畢竟如今的雷達(dá)體積很大，壓縮體積之后的雷達(dá)性能其實(shí)并不怎么樣。而且這雷達(dá)可是要裝在一架航速快的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上，實(shí)際作戰(zhàn)性能還有待檢驗(yàn)。
而且這個(gè)時(shí)代的雷達(dá)，可不是二十一世紀(jì)的先進(jìn)設(shè)備，可以把掃描到的目標(biāo)非常直觀的反應(yīng)給駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員。
所以，安裝雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，必須要有一個(gè)副駕駛來(lái)專門操作雷達(dá)，而這需要很多空間，顯然單座單引擎的戰(zhàn)斗機(jī)，是不具備這樣的條件的。
遺憾的是，ME-6似乎也不具備這樣的條件——它的油耗不低，而且航程并不充裕。甚至連機(jī)身的大，其實(shí)都無(wú)法滿足改裝。
在這樣的條件下，如果安裝一臺(tái)雷達(dá)，再搭載足夠用的火力，最后再多塞一個(gè)人進(jìn)去，絕對(duì)是不可能實(shí)現(xiàn)的。
換而言之，如果滿足了上述條件，就要削減大量飛機(jī)內(nèi)的燃油，結(jié)果就是ME-6的航程被大幅度縮短，真的成為名副其實(shí)的“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”了。
它起飛之后只能用最快的速度爬升，然后到達(dá)足夠的高度之后作戰(zhàn)，接著就只能面臨沒(méi)有燃料的局面……
顯然這樣的戰(zhàn)斗程序不是德國(guó)空軍想要的，這和發(fā)射一枚防空用的火箭彈的效能差不多是一樣的，可火箭彈要便宜上百倍。
所以，最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，是把ME-6改裝成一種更大的飛機(jī)，體積增加百分之三十。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用和烏鴉同樣的型號(hào)，可以攜帶更多的燃油，并且支持?jǐn)y帶重型火力。
經(jīng)過(guò)這樣的改裝之后，ME-6有了明顯的變化。首先就是機(jī)頭部分安裝了八木天線，而不像之前安裝多門大口徑機(jī)炮。
這個(gè)雷達(dá)天線可以指導(dǎo)ME-6用最快的速度沖向目標(biāo)，并且展開最有效的攔截。
在攔截的過(guò)程中，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)將充分發(fā)揮速度還有爬升方面的優(yōu)勢(shì)，輕而易舉的接近目標(biāo)群，并且取得位置優(yōu)勢(shì)。
然后，改裝后的ME-6將用機(jī)翼上掛載的航空火箭向目標(biāo)掃射，一架飛機(jī)可以攜帶6枚同類型的火箭彈。
用這些火箭彈打亂敵軍夜間轟炸機(jī)的隊(duì)形之后，ME-6戰(zhàn)斗機(jī)就可以用機(jī)翼內(nèi)安裝的4門毫米口徑機(jī)炮干掉失去了掩護(hù)的敵機(jī)。
這樣的改裝，讓原在機(jī)頭的機(jī)炮，挪到了機(jī)翼上，這一方面是為了給雷達(dá)安置留出空間，另一方面也將必須后移的機(jī)炮挪到了駕駛室后面的位置上。
畢竟夜間開火的時(shí)候，光亮?xí)绊懙斤w行員的視覺，所以夜間戰(zhàn)斗機(jī)的所有武器，都必須要安置在飛行員的身后才行。
改裝之后的ME-6機(jī)身內(nèi)還有一個(gè)雷達(dá)操縱員的位置，只不過(guò)這個(gè)位置只有一個(gè)狹的舷窗，幾乎看不到任何外面的東西。
這樣的設(shè)計(jì)一方面是因?yàn)槔走_(dá)操作員根就不需要看外面的景象，另一方面也是因?yàn)椋估锼泊_實(shí)看不見什么東西。
所以為了保護(hù)機(jī)身的強(qiáng)度，也增加雷達(dá)操縱員的防護(hù)，改進(jìn)的ME-6夜間戰(zhàn)斗機(jī)，雷達(dá)員幾乎是仰面躺在機(jī)身內(nèi)的。
顯然這并不符合人體工程學(xué)，帶有明顯的戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的應(yīng)付風(fēng)格』過(guò)這一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)，根沒(méi)有人在意。
ME-6夜間戰(zhàn)斗機(jī)又不需要一直在天空中飛行，按照它每斜能夠飛8多公里的速度來(lái)計(jì)算，它在燃油耗井前，最多在天上飛個(gè)多斜而已。
所以飛行員即便不算舒服，也只需要忍受個(gè)斜的巡航時(shí)間，就可以了。
后世的的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，還有F-86戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)都不怎么舒服，包括更后來(lái)的米格-17，還有米格-1等飛機(jī)，都沒(méi)有為飛行員的舒適做什么妥協(xié)。
美國(guó)在這方面也沒(méi)有先進(jìn)多少，一直到戰(zhàn)結(jié)束之后，F(xiàn)-16這一代戰(zhàn)斗機(jī)服役，才算是開了舒適度考量的先河。
當(dāng)然了，經(jīng)過(guò)這么一改之后，ME-6戰(zhàn)斗機(jī)的正式服役時(shí)間，也被大大的延后了。
來(lái)已經(jīng)成熟了的ME-6被放大了一圈，然后增加了發(fā)動(dòng)的推力，舍棄了一些性能，最終成了一款平庸的夜間攔截戰(zhàn)斗機(jī)。
它的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)并不多，至少和成熟的JU-88夜間攔截戰(zhàn)斗機(jī)比較起來(lái)，它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)其實(shí)非常一般。
唯一支持這個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)力，其實(shí)就是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的前景，還有那略微好看一點(diǎn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)罷了。
有的時(shí)候，一個(gè)新的技術(shù)剛剛普及開來(lái)的時(shí)候，其實(shí)并沒(méi)有多少性能優(yōu)勢(shì)。
就好像最開始的時(shí)候，計(jì)算機(jī)的計(jì)算速度，可能并不比算盤更快——可是隨著技術(shù)的發(fā)展，雙方就不再有任何可比性了。
不論任何，德國(guó)這一次可以是大躍進(jìn)了一次，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和夜間噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一起搞了出來(lái)。
更讓人欣喜的是，兩款飛機(jī)的性能還都不錯(cuò)，至少可靠性沒(méi)有真實(shí)歷史中的ME-6那么坑。
那可是貨真價(jià)實(shí)的打下來(lái)的飛機(jī)還沒(méi)有自己事故墜毀的多的“寡婦制造者”——德國(guó)飛行員口中的“王牌殺手”，而且是專門殺自己家王牌的坑爹飛機(jī)……
至少現(xiàn)在看起來(lái)，不管是ME-6這種夜間轟炸機(jī)，還是烏鴉這種新的晝間戰(zhàn)斗機(jī)，都逐漸成熟起來(lái)了。
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