“劉所的意思，是想要烏克蘭的那條大修線？”
胡文海摸著下巴，露出若有所思的樣子。
606要放棄在太行發(fā)動機項目上與渦輪研究院的競爭，這個和胡文海說其實是沒有意義的。咱們胡總又不是中航發(fā)的總經(jīng)理，也不是國防科工委主任，更不是總裝的大首長們。606承擔的太行發(fā)動機是一發(fā)配三型，軍工系統(tǒng)內可以說是天字一號的項目。
劉所如今既然能把這個事情拿出來說，顯然體制內應該已經(jīng)有了一個結論了。
相比歷史上太行發(fā)動機的進度，如今軍工系統(tǒng)不缺資源的情況下，早在90年的時候原型機就已經(jīng)上了試車臺。到了去年蘇聯(lián)在解體前為了拼湊經(jīng)費，向中國突擊交付了一批原本應該分配給蘇聯(lián)空軍的蘇27，606借此也得到了一個試飛平臺。
雙發(fā)的蘇27可以將一個發(fā)動機換裝成太行發(fā)動機的原型機，直接將太行發(fā)動機的項目進度提前了一大截。可也正是因為這個原因，裝機之后的太行發(fā)動機也算是暴露了自己“不太行”的體制。
別的發(fā)動機是噴氣發(fā)動機，太行發(fā)動機是噴零件發(fā)動機，這就讓606所的臉上不太好看了。
而另一方面來說，從蘇聯(lián)解體之后引發(fā)的世界局勢變動，也終于影響到了中國的航空發(fā)動機事業(yè)。
蘇共從莫斯科撤退階段對禮炮廠進行了徹底的破壞性搬遷，導致了al-31f發(fā)動機的供貨出現(xiàn)了相當嚴重的問題。雖然留里卡也有三姨夫的生產(chǎn)能力，但產(chǎn)能勢必出現(xiàn)供不應求情況。
作為當前三姨夫的主要客戶，中方進口蘇27戰(zhàn)機配備的發(fā)動機已經(jīng)很緊張了。可想這樣的供貨能力，對未來可能也會暫時采用al-31f作為動力的國產(chǎn)戰(zhàn)機，包括十號、十一和熊貓這三個項目形成了嚴重的供應危機。
如果把所有的希望都寄托于蘇共在共青城重建禮炮，或者是留里卡擴張產(chǎn)能，顯然是不符合中國戰(zhàn)略安全利益的。
既然中方已經(jīng)決定要進行蘇27的國產(chǎn)化，那么進而對al-31f也同步國產(chǎn)化，其實是個水到渠成的事情。
而606所轉向三姨夫國產(chǎn)化還有一個優(yōu)勢，那就是可以就近消化雙引工程帶來的蘇方技術力量。有蘇共提供的禮炮廠原裝發(fā)動機專家支持，歌星廠對自己能攻克al-31f國產(chǎn)化項目絕對信心十足。
既然如此，那退出與渦輪院的競爭也就不是什么不可接受的結果了。
對于中航發(fā)集團來說，同時開展兩個重疊的發(fā)動機項目，當然不如全力支持一個項目來的更有效率和力度。
然而問題是……
胡文海摸著下巴，猶豫的走了兩步，不知道這能不能真正算是一件好事。
太行發(fā)動機在初期當然是不太行的，噴零件這種事情并非全然都是段子。但是就像年輕人道理懂的再多也還是總想走捷徑，沒有真正經(jīng)歷過失敗，是不會懂得失敗也是財富這個道理的。
即使是通用的發(fā)動機，也從來沒有一步到位的時候。ge9核心機是六十年代研發(fā)的產(chǎn)品，其裝配的發(fā)動機從f101到f110以及cmf56。而f101縮小又開發(fā)了ge15核心機，ge15再發(fā)展出yj101渦噴，yj101加上外涵道就成了f404，f404和f101雜交得到了f110……
這樣從ge9發(fā)展而來的各種改進、衍生和迭代型號上百種，性能在早期的時候也并不如人意，各種指標也是一邊用一邊反饋一邊改進而來的。
如果ge9當年試車也噴零件就下馬，是不是以后就沒有通用的這些后續(xù)型號了？
如果是原來歷史上，軍工系統(tǒng)只能集中力量辦大事的背景，胡文海也會認為渦扇10確實走了不少彎路，能省一點資源給正確的路線總是好的。
不過胡總這小十年來從海里折騰到天上，為的是啥？不就是瘋狂的給軍工系統(tǒng)開了個“show_me_the_money”的金手指嗎？
現(xiàn)如今的軍工系統(tǒng)，比歷史上曾經(jīng)的九十年代都闊到天上去了！
太行發(fā)動機的思路雖然是錯的，但誰也不知道它的試錯對后來中國航發(fā)發(fā)展究竟有沒有什么關鍵的影響——至少，胡文海作為一個愛好者，確實是不敢斷言渦扇10和渦扇10a之間究竟是什么關系的。
甚至來說，太行項目取得的經(jīng)驗，對后來江和甫的渦扇15究竟有什么意義都不是他能夠知道的。而一旦以ge9核心機開發(fā)太行的這條路線下馬，那么還將出現(xiàn)另一個嚴重的后果——這意味著中國航空發(fā)動機徹底與美系分道揚鑣，成為被蘇系主宰的市場。
胡文海不知道這兩條路線究竟孰優(yōu)孰劣，那么這兩條路線就都不能放棄。只有一條腿走路的，那是瘸子。不管什么時候，兩條腿走路才能走的穩(wěn)。
想到這里，他忽然停下腳步、抬起頭來，沉吟著向劉所長說道：“烏克蘭的al-31f大修線，這個并不是問題。左右不過是錢而已，總能拿出讓馬達西奇滿意的價碼來。不過……606所有沒有考慮過，一旦失去太行項目，未來盛京航空系統(tǒng)要如何自處呢？”
中國航空系統(tǒng)是壟斷行業(yè)，壟斷隨之而來的自然就是超額利潤。但是以中國的國情來說，這份超額利潤卻不是沒有代價的，代價就是航空系統(tǒng)必須為國防作出貢獻。
606是盛京航空系統(tǒng)航發(fā)的配套研究所，如果砍掉所有分支專心做al-31f的國產(chǎn)化，肯定能夠把這個項目拿下來。但是然后呢？整個盛京航空系統(tǒng)以后就躺在蘇27這個平臺吃到死？
一旦蘇27這個平臺失去了軍事價值，那盛飛系統(tǒng)還憑什么享受航空產(chǎn)業(yè)的超額利潤呢？
以盛飛的“過往”表現(xiàn)，胡文海覺得不是沒有這種可能啊……
“我有個建議，希望劉所能夠考慮一下。”
劉所長同時也皺著眉頭，這確實是一個很大的問題。全力促成al-31f的國產(chǎn)化，也就是說606所基本要放棄它的自我研發(fā)能力。別看自我研發(fā)發(fā)展起來很慢，但是要放棄卻是很容易。
一款航發(fā)即使投入市場，跟蹤研發(fā)改進一二十年都是少說了。這十多年都在al-31f這個平臺上，去琢磨別人的技術路線和產(chǎn)品思路，基本上也就擺脫不了蘇系風格的影響了。
然而問題是，al-31f畢竟是留里卡設計局一代代演進出來的產(chǎn)品。沒有從tp1到al21再到al31的這個過程，怎么敢說吃透留里卡的思路，怎么敢說下一代發(fā)動機的設計就不會出現(xiàn)問題？
劉所長重重的點了點頭，正色道：“胡總的建議，我們肯定要慎重考慮的。”
胡文海大名在外，正所謂人的名樹的影，他說的客氣，可劉所長卻是不敢有絲毫馬虎的。
“渦扇10的ge9核心機是從cfm56發(fā)動機得到的，即使606所決定退出太行的競爭，那么你們有沒有考慮過……以目前渦扇10的基礎，發(fā)展一款軍用級別的大涵道比渦扇發(fā)動機呢？”
“既可用于未來的國產(chǎn)干線客機，同樣也能用于軍用大型運輸機。”
胡文海擺了擺手，示意劉所長暫時讓他把話說完：“別總想著在ge9的基礎上七拼八湊了，事實證明航空發(fā)動機不是積木，美蘇在不同核心機上發(fā)展起來的體系，壓根沒考慮過模塊化。想要掌握一款核心機的設計，對于我們來說只有一種方法，那就是老老實實的在一款核心機上燒掉足夠多的燃油。”
“吃透了ge9這款核心機，然后才能設計出cfm56級別的大涵道渦扇發(fā)動機，才能用于我們的國產(chǎn)大飛機。也就是吃透了ge9，不管是國產(chǎn)化al-31f還是參加下一代航發(fā)的競爭，盛飛才有可能立于不敗之地。”
“如果盛飛有這個決心，不甘于止步在過去取得的輝煌上。別說是一條al-31f的大修線，馬達西奇早晚有一天，我都把它打包搬回中國來。到時候能夠接收這筆資產(chǎn)的，也只有606和黎明廠而已了。”
胡文海的話剛說完，就明顯能感覺到劉所長的呼吸一下子粗重了起來！
那可是馬達西奇！是d-18t的馬達西奇！是能把安225送上天的馬達西奇！
中國過往不重視運輸機的發(fā)展，但隨著建軍思想的轉變，必然會改變這一現(xiàn)狀。然而放眼國內，目前類似cfm56大涵道比渦扇的同類產(chǎn)品根本沒有！而如果606所能夠提前下手，成為中國的馬達西奇，那日子可就不要過的太舒服了！
不用和624所競爭，可以利用渦扇10項目的積累，這些對606所來說都是無法拒絕的誘惑。
可想而知，在掌握ge9之后如果再得到馬達西奇的技術力量，中國國內將沒有任何企業(yè)能夠威脅到606所和黎明廠在大涵道比渦扇發(fā)動機領域的統(tǒng)治。
即使重回盛飛最輝煌的年代，606所也沒有取得過這樣的地位。
“我想，606所……需要考慮一下。胡總這個建議真的很有吸引力，不過事關重大，我想最好還是謹慎一些，多聽取一下各方面的意見。”
“當然，這是應該的。”胡文海神色如常的點了點頭，心中卻忍不住嘆了口氣。
可惜，如果換了624的人來做決定，現(xiàn)在應該已經(jīng)在開香檳了吧。
【精彩東方文學 www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。