對(duì)李牧來(lái)說(shuō)，錢也不是白撿回來(lái)的，既然你盧允浩的訂單已經(jīng)送不過來(lái)、完全癱瘓了，這時(shí)候我還繼續(xù)給各種優(yōu)惠，不是自己打自己?jiǎn)幔?br />
    所以，盧允浩的牛外賣停擺，李牧這邊也開始及時(shí)止損，等盧允浩恢復(fù)過來(lái)再戰(zhàn)。

    但是，牛外賣眼下的問題比李牧想象的還要嚴(yán)重。

    它不是運(yùn)力不足的問題，而是運(yùn)力基本喪失的問題。

    原本送貨的騎手多少還能送一些訂單，但現(xiàn)在，大部分騎手都已經(jīng)原地趴窩了，換電站的電瓶也已經(jīng)換空了，沒辦法支撐騎手們繼續(xù)送單。

    于是，點(diǎn)了餐卻久等不到的用戶，只能無(wú)奈選擇退款。

    更坑的事情發(fā)生在退款端。

    牛外賣的支付渠道，就是跟滬市銀行合作的一個(gè)支付接口，劃賬效率很高，但退款效率很慢。

    盧允浩之前也根本沒想過要梳理好支付渠道的退款流程，所以他這邊的退款，在用戶發(fā)起、平臺(tái)同意之后，至少需要1-2個(gè)工作日才能到賬。

    這就讓用戶體驗(yàn)變得更差了。

    點(diǎn)了餐、付了錢，餐吃不到，錢也退不回來(lái)，打電話給客服，永遠(yuǎn)是客服坐席繁忙。

    五個(gè)負(fù)責(zé)接電話的客服姑娘，從來(lái)沒想過工作的內(nèi)容會(huì)忽然之間變成挨罵。

    每一個(gè)打進(jìn)來(lái)的電話，都是罵人來(lái)的，用戶對(duì)平臺(tái)的表現(xiàn)格外憤慨，所以所有的怒氣都宣泄到了客服的身上。

    五個(gè)小姑娘，沒一會(huì)兒就全被罵哭了。

    不僅如此，微博上也有一大堆人罵牛外賣，罵的內(nèi)容無(wú)非就是餐送不到、錢退不了、客服電話打不通。

    盧允浩急的直上頭，但這個(gè)晚上，沒有人能夠幫助他解決眼前的問題。

    牛外賣的口碑，一個(gè)晚上就崩塌了。

    盧允浩萬(wàn)般無(wú)奈，只能親自發(fā)微博解釋，說(shuō)自己的騎手團(tuán)隊(duì)遇到了一些問題，正在協(xié)調(diào)解決，所有訂單的退款在兩個(gè)工作日內(nèi)一定會(huì)到賬，同時(shí)他還承諾，將賠償給每個(gè)賬戶一張三元的優(yōu)惠券。

    但是，網(wǎng)民根本不買賬。

    賠優(yōu)惠券？你怕不是在搞笑，就你們這個(gè)配送效率，以后誰(shuí)還敢用？

    大家用牛外賣點(diǎn)餐，本質(zhì)是為了吃飯，其次才是為了享受補(bǔ)貼和減免，如果連飯都吃不上，你送再多優(yōu)惠券又有什么意義？

    盧允浩自知理虧，發(fā)了這條微博之后，面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，他沒再有任何表態(tài)。

    不過他的微博很快被憤怒的用戶攻占，罵聲一片。

    盧允浩只能立刻召集騎手團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人開會(huì)，一開會(huì)就先把幾人痛罵了一頓。

    這些人心里也委屈的要死，騎手團(tuán)隊(duì)出問題，究其原因有幾個(gè)方面：

    第一，騎手人數(shù)較少，一共就五百個(gè)騎手，第一天跑了一百，剩下的四百騎手今天累斷了腿也應(yīng)付不了這么多訂單；

    第二，電動(dòng)車性能太差，跑一會(huì)兒就沒電了，然后就趕緊去換電瓶，充電效率又跟不上，大家把能換的電瓶都換完了，最后沒電了還能推車電動(dòng)車去送貨嗎？

    于是，在盧允浩發(fā)泄完心中不滿之后，騎手團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人開口說(shuō)：“盧總，我們?nèi)绻�解決不了騎手團(tuán)隊(duì)的問題，明天一早的情況肯定是還是這樣，我們也是無(wú)能為力啊。”

    盧允浩問鄭超：“第二批電動(dòng)車到底什么時(shí)候才能交付？”

    鄭超說(shuō)：“他們說(shuō)后天發(fā)車，到滬市應(yīng)該還要四天左右。”

    “四天？！”盧允浩眉毛一擰：“四天黃花菜都涼了！”

    “沒辦法啊盧總。”鄭超認(rèn)真解釋道：“跟我們合作的電動(dòng)車廠商，都拿到了餓了么的大單，所以給我們的供貨速度低了很多。”

    盧允浩吼道：“這是你的問題，我要的是你給我一個(gè)解決方案，而不是跟我說(shuō)你沒辦法！你也沒辦法，他也沒辦法，大家都沒辦法，那我們這個(gè)公司還干不干了？！”

    鄭超說(shuō)：“眼下的情況，我們肯定得耐心等著，電動(dòng)車要四天才能到，我們還要再招募騎手，整個(gè)工作就像是一個(gè)鏈條，斷了哪一環(huán)都不行。”

    盧允浩質(zhì)問：“能不能明天就直接從滬市所有賣電動(dòng)車的店里給我先買一批？”

    “行是行。”鄭超說(shuō)：“不過這樣的話，首先是采購(gòu)價(jià)格肯定會(huì)高很多，我們從廠家拿的是工廠價(jià)，從終端市場(chǎng)買是零售價(jià)，一臺(tái)車差價(jià)好幾百塊錢太正常了，而且，市面上的電動(dòng)車五花八門，大家的電瓶雖然材質(zhì)都一樣，都是鉛酸電池，但關(guān)鍵是大家的電瓶規(guī)格不同、模具也不同，到時(shí)候沒辦法使用換電站的電瓶，這些車的續(xù)航能力怎么辦？從長(zhǎng)久看，我們肯定是統(tǒng)一制式會(huì)比較省事省力省成本，如果有很多種車型、很多種電瓶類型，那會(huì)造成大量的成本浪費(fèi)……”

    盧允浩冷著臉說(shuō)：“成本浪費(fèi)也不要緊，我現(xiàn)在要的是趕緊把我們的配送能力提升上來(lái)！”

    說(shuō)著，盧允浩又道：“你立刻開始準(zhǔn)備招募新的騎手，至少先招募五百人，去買一批電動(dòng)車過來(lái)，讓他們后天就能開始接單！”

    鄭超說(shuō)：“盧總，騎手要培訓(xùn)的啊，招募過來(lái)就接單，他們怕是根本應(yīng)付不來(lái)。”

    盧允浩吼道：“這是你的問題，我的要求是五百名騎手后天必須上崗，另外等下一批電動(dòng)車到了，騎手團(tuán)隊(duì)給我立刻擴(kuò)充到一千五百人，如果這個(gè)問題解決不了，騎手團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人辭職，你扣一個(gè)月工資！”

    鄭超愁的頭禿，但是也沒有任何辦法，只能點(diǎn)頭答應(yīng)。

    ……

    翌日。

    為了保證用戶體驗(yàn)，牛外賣對(duì)用戶訂單進(jìn)行限流。

    當(dāng)平臺(tái)認(rèn)為訂單超過配送能力的時(shí)候，平臺(tái)會(huì)提示其他用戶暫時(shí)無(wú)法下單，這樣一來(lái)，餐廳也就無(wú)法接單。

    雖說(shuō)這樣損失了大量薅羊毛的訂單，但最起碼還能實(shí)現(xiàn)已下訂單的即時(shí)配送。

    不過，牛外賣的整體流程優(yōu)化遠(yuǎn)不及餓了么，所以他們的訂單配送時(shí)間要比餓了么長(zhǎng)，整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。

    就餐高峰期的那一個(gè)小時(shí)時(shí)間里，四百名騎手一共才送了一千多單。

    剩下的用戶雖然還想薅羊毛，但平臺(tái)已經(jīng)不再接單，于是他們只能放棄牛外賣，繼續(xù)選擇餓了么接單。

    盧允浩算了一筆賬，就目前這個(gè)配送效率，想覆蓋滬市的市區(qū)，并且杜絕運(yùn)力超限的情況，至少要有八千名騎手甚至更多。

    一想到八千名騎手背后的支撐和管理，盧允浩就感覺心里發(fā)慌。

    他現(xiàn)在越來(lái)越覺得O2O真他媽不是人干的事兒，別人創(chuàng)業(yè)弄個(gè)網(wǎng)站，在辦公室里盯著一堆技術(shù)，很快就開發(fā)出來(lái)上線了，然后就可以讓大量用戶來(lái)訪問，沒什么門檻，無(wú)非就是流量多的時(shí)候升級(jí)一下帶寬。

    但是，O2O這種東西，跟傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)直背道而馳。

    O2O需要做大量甚至天量的線下工作，可能公司坐班的人加起來(lái)也不過三五十人，但外面跑來(lái)跑去、做線下工作的人，加起來(lái)要有好幾千。

    一旦到了線下工作，就要考慮方方面面，不但人吃馬喂，還要考慮后勤供給。

    八千個(gè)人，就要配八千輛電動(dòng)車、配至少四萬(wàn)塊鉛酸電瓶甚至更多，每一塊電瓶至少二三十斤重，一輛廂貨最多也就能拉個(gè)一百來(lái)塊，四萬(wàn)塊電池得配多少車？

    所以就看出李牧的牛逼之處，車是定制的，實(shí)際續(xù)航能力是牛外賣電動(dòng)車的三倍，人家一輛車配倆電瓶，跑的距離頂自己一輛車配八塊電瓶，光是這個(gè)差距，就額外增加了多少成本。

    一想到這，盧允浩甚至想，干脆就讓騎手自帶交通工具，自己不給他們操這份閑心了。

    可是這也只能想想，畢竟人家餓了么開了先河，公司提供電動(dòng)車，到自己這里，反而要讓騎手自己買，那騎手哪還愿意跟自己玩。

    他越來(lái)越感覺，自己是被李牧拖入了沼澤，現(xiàn)在自己已經(jīng)邁出了第一步，退也退不得，只能硬著頭皮走下去。

    唯一值得欣慰的，是現(xiàn)在牛外賣有了千把個(gè)回頭客，這起碼證明，自己還不是一無(wú)是處。

    與此同時(shí)，餓了么在滬市，一直在穩(wěn)定高速的發(fā)展。

    由于擴(kuò)大了電動(dòng)車的生產(chǎn)量，所以餓了么在滬市的騎手群體也越來(lái)越龐大，訂單再多也沒有讓餓了么陷入運(yùn)轉(zhuǎn)不暢的困境之中。

    而且，餓了么始終能夠保證半小時(shí)內(nèi)送達(dá)的穩(wěn)定時(shí)效性，在滬市，平均一單的送達(dá)時(shí)間甚至還不到二十分鐘。

    許多更重視送餐時(shí)效，以及用餐體驗(yàn)的用戶，已經(jīng)放棄了牛外賣給的那點(diǎn)優(yōu)惠。

    因?yàn)橛灭I了么雖然可能會(huì)多花一兩塊錢，但最起碼能吃上一口熱乎飯，但是用牛外賣，自己可能連下單的機(jī)會(huì)都沒有。

    面對(duì)盧允浩被李牧按在地上摩擦的現(xiàn)狀，IDG也愁的頭禿。

    他們雖然不在意錢，但是他們還是希望錢花了起碼能聽個(gè)響。

    現(xiàn)在牛外賣的情況是，花錢也不討好，剛做了沒多久口碑就爛的一塌糊涂，別說(shuō)跟餓了么二分天下，連保證穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)都是個(gè)問題。

    而且，IDG也意識(shí)到一個(gè)很關(guān)鍵的問題，盧允浩根本就沒有他們想象中的控盤能力。

    有的人，天生就是將軍之才，指揮上萬(wàn)人依舊能夠有條不紊、配合默契。

    可是有的人，天生就只能當(dāng)個(gè)小班長(zhǎng)，帶十幾個(gè)人還能捋清楚，人一多，就立刻手忙腳亂起來(lái)。

    盧允浩明顯就是后者，現(xiàn)在牛外賣在他手里，簡(jiǎn)直是一地雞毛。

    如果把這個(gè)項(xiàng)目放在他手里，幾乎沒有成功的希望……

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