還有，“冠軍號(hào)”的艦體太長長達(dá)一百二十八米這也是它被認(rèn)為“并不能算一只很適合執(zhí)行沖撞戰(zhàn)術(shù)的戰(zhàn)艦”的原因之一。
這個(gè)時(shí)代的海戰(zhàn)，所謂“撞擊戰(zhàn)術(shù)”，其實(shí)都是“亂撞”接敵之后，混戰(zhàn)之中，一邊兒開炮，一邊兒尋找機(jī)會(huì)，看看能不能抽冷子一頭懟到敵方哪條戰(zhàn)艦的肚子上？
這種撞法兒，艦只輾轉(zhuǎn)騰挪、進(jìn)退趨讓的功夫，自然要比較過硬些才好，也即是說，從性能上來說，艦只要有足夠的操控性、靈活性，“冠軍號(hào)”的艦體太長，拐個(gè)彎兒，都比別人費(fèi)事許多，似乎，確實(shí)“并不能算一只很適合執(zhí)行沖撞戰(zhàn)術(shù)的戰(zhàn)艦”。
然而，哪個(gè)說天底下只能有“亂撞”這一種沖撞戰(zhàn)術(shù)的？
為“冠軍號(hào)”設(shè)計(jì)“乾坤一擲”的時(shí)候，根本就沒有加進(jìn)“拐個(gè)彎兒”的選項(xiàng)從加速至最高設(shè)計(jì)航速開始，一直到撞上“凱旋號(hào)”為止，“冠軍號(hào)”的航跡，由始至終，幾乎就是一條直線。
只在最后一小段，因?yàn)椤皠P旋號(hào)”向右急轉(zhuǎn)，“冠軍號(hào)”才隨之略略的向右偏轉(zhuǎn)了四、五度。
不但航跡接近一條直線，而且，在“接敵”之前，撞擊其實(shí)就已經(jīng)發(fā)起了加速至最高設(shè)計(jì)航速，即可視為撞擊之發(fā)起。
“冠軍號(hào)”的“乾坤一擲”，完完全全，摒棄了“亂撞”的思路。
而這條“直線”之所以能夠建功，原因有三：
一，有賴于對(duì)敵艦隊(duì)的航線的精確的、實(shí)時(shí)的掌握。
二，島嶼的遮蔽，使撞擊的發(fā)起，具有了足夠的突然性。
三，就是對(duì)方足夠“配合”了“凱旋號(hào)”眼見“冠軍號(hào)”高速?zèng)_來，卻一直不閃不避，最后雖然醒過神兒來，卻已經(jīng)晚了。
當(dāng)然，也不好笑話法國人哪個(gè)想的到，你大老遠(yuǎn)兒的就開始加速，竟是為了過來同我撞個(gè)滿懷的呀！
為確保艦隊(duì)決戰(zhàn)時(shí)“乾坤一擲”之一擊成功，除了以上種種功夫之外，在純技術(shù)層面，這一、兩年間，我方還另做了無數(shù)的準(zhǔn)備和演練。
一俟布拉格條約簽署普奧之間的“七星期戰(zhàn)爭”正式畫上句號(hào)，沒過幾天，中國海軍便開始同奧地利海軍套交情，盛贊奧地利同行在利薩海戰(zhàn)中取得的輝煌戰(zhàn)績，建議雙方開展“學(xué)術(shù)交流”，以便俺們虛心向您們請教您們賴以建立不世奇功的沖撞戰(zhàn)術(shù)。
彼時(shí)，奧地利皇帝弗蘭茲約瑟夫正在感激中國首相關(guān)逸軒親王首倡和平，調(diào)停奧、普之爭在關(guān)親王的大力斡旋下，布拉格條約中，居然未見奧地利對(duì)普魯士割地賠款之條款，則奧地利雖為戰(zhàn)敗一方，國家的尊嚴(yán)和利益，卻得到了最大限度的保證，真正是感激無已啊！
受惠至深，些些小忙，豈能不幫？
于是，弗蘭茲約瑟夫下旨，傳諭海軍，對(duì)來訪的中國同行，一定要熱情接待，傾囊以授。
這次“學(xué)術(shù)交流”，對(duì)相關(guān)各方，都意義重大。
中國海軍不必說了兩年后，蘇竇山海戰(zhàn)“乾坤一擲”之功成，實(shí)源自于此。
而奧地利海軍，也是藉著這一次“學(xué)術(shù)交流”，才對(duì)利薩海戰(zhàn)的沖撞戰(zhàn)術(shù)的得失，做了系統(tǒng)性的總結(jié)。
最后是英國人作為中國海軍的老師，喬百倫、狄克多等，自然也參加了是次“學(xué)術(shù)交流”而進(jìn)入蒸汽時(shí)代之后，利薩海戰(zhàn)是唯一成功實(shí)施沖撞擊戰(zhàn)術(shù)的戰(zhàn)例，這一次，在奧地利人面前，英國人也成了學(xué)生。
是次“學(xué)術(shù)交流”之成果，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，成為奧、中、英三方的不傳之秘中國做為彼時(shí)世界上最年輕的一支新式海軍，卻擁有了世界上最先進(jìn)的沖撞戰(zhàn)術(shù)。
以下內(nèi)容，摘自“學(xué)術(shù)交流”之后，我方英國老師、中國學(xué)生聯(lián)手撰寫的一份報(bào)告亂清摘錄的這一部分，主要是記述奧地利海軍自己對(duì)利薩海戰(zhàn)沖撞戰(zhàn)術(shù)的總結(jié)。
另，該報(bào)告原始版本以英語寫就，當(dāng)然也有中文版本，不過，亂清摘錄的這一部分，直接由英文版本翻譯過來，因此，并沒有部分書友最不耐的之乎者也：
“在利薩海戰(zhàn)中實(shí)施沖撞戰(zhàn)術(shù)，并不是奧地利海軍的臨時(shí)起意，相反，戰(zhàn)前，他們就對(duì)沖撞戰(zhàn)術(shù)做了充分的思考，并制定了一份完整、嚴(yán)密的計(jì)劃。”
“奧利地海軍之所以會(huì)將沖撞作為利薩海戰(zhàn)的主要戰(zhàn)術(shù)，原因頗為有趣參與利薩海戰(zhàn)的奧地利海軍軍官，絕大多數(shù)都沒有海戰(zhàn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而敵方意大利海軍的裝備，又遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于己方，奧地利海軍沒有把握僅僅依靠炮擊取勝因此，不得不另辟蹊徑，出奇制勝。”
“奧地利海軍沒有想到的是，事實(shí)上，論起海戰(zhàn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，他們的意大利同行，還不如他們呢！”
“好，言歸正傳。”
“奧地利海軍認(rèn)為：沖撞戰(zhàn)術(shù)的主要問題，可分為進(jìn)攻與自我保護(hù)兩個(gè)方面。”
“進(jìn)攻方面，需要考慮的，主要有四個(gè)問題”
“一，哪一類或哪一只戰(zhàn)艦適于執(zhí)行撞擊任務(wù)？”
“二，艦首的桅桿、雕像等結(jié)構(gòu)，會(huì)在多大程度上削減撞擊的威力？”
“三，撞擊前一瞬，執(zhí)行撞擊的戰(zhàn)艦，應(yīng)達(dá)到怎樣的速度？”
“四，撞擊角度以多少度為最宜？”
“自我保護(hù)方面，需要考慮的，主要也有四個(gè)問題”
“一，怎樣保護(hù)艦艏建構(gòu)？”
“二，火炮尤其是側(cè)舷炮的固定：如何固定相關(guān)火炮，才能保證它們不因撞擊的震動(dòng)而損壞、并在撞擊后可立即投入使用？”
“三，撞擊會(huì)對(duì)戰(zhàn)艦最重要的部分發(fā)動(dòng)機(jī)造成什么影響？如何保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受影響？”
“四，怎樣防止撞擊帶來的震動(dòng)導(dǎo)致的設(shè)備松脫？設(shè)備松脫，除了設(shè)備本身會(huì)受到損害之外，掉落下來的設(shè)備，還可能造成人員傷亡。”
“以下逐條展開。”
“先看進(jìn)攻諸要素。”
“一，何為適合撞擊之戰(zhàn)艦？”
“參與利薩海戰(zhàn)的奧地利鐵甲艦，大多下水服役未久，都安裝了撞角，都是適合撞擊的。其中，費(fèi)迪南德號(hào)位于奧地利艦隊(duì)陣型最前方，先后進(jìn)行了四次撞擊，戰(zhàn)果顯著，而自身只是輕微進(jìn)水，連輕傷都算不上。”
“相形之下，另一艘不得已使用撞擊戰(zhàn)術(shù)的木質(zhì)蒸汽戰(zhàn)列艦凱撒號(hào)，就要遜色許多了，原因詳后。”
“二，艦艏結(jié)構(gòu)對(duì)撞擊的影響。”
“奧地利的鐵甲艦，為了便于撞擊，都取消了艦艏桅桿等設(shè)施，基本不存在這個(gè)問題。”
“但是，木制蒸汽戰(zhàn)列艦凱撒號(hào)的桅桿結(jié)構(gòu)，卻為傳統(tǒng)式樣，其艦艏柱和艦艏桅桿對(duì)其執(zhí)行撞擊帶來了不小的麻煩奧地利海軍軍官們認(rèn)為，如果不是這些結(jié)構(gòu)的阻礙，凱撒號(hào)至少可以撞沉兩艘意大利小型鐵甲艦。”
“而實(shí)際上，凱撒號(hào)以損失艦艏柱和艦艏桅桿換來的戰(zhàn)果，不過是剮蹭壞了敵艦的上層建筑事實(shí)上，彼此的損失相差并不大。”
“不過，奧地利海軍軍官們也承認(rèn)，若凱撒號(hào)沒有艦艏柱和艦艏桅桿等設(shè)施，固然可能給敵艦造成更大的損害，但考慮到她是一艘木質(zhì)戰(zhàn)艦，嚴(yán)重的撞擊也可能給自身帶來較大傷害。”
“就是說有些諷刺對(duì)于凱撒號(hào)這種木制戰(zhàn)艦來說，艦艏柱和艦艏桅桿，對(duì)敵人和自己，都是障礙對(duì)敵人和自己，也都是保護(hù)。”
“總之，很明顯，這一類戰(zhàn)艦，不適合執(zhí)行撞擊任務(wù)。”
“不過，凱撒號(hào)雖然戰(zhàn)果不彰，但也足以自傲了她是世界海軍史上唯一一只被鐵甲艦包圍卻能全身而退的木殼戰(zhàn)艦。”
“三，撞擊的速度。”
“奧地利海軍軍官們有一個(gè)共識(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)于撞擊前一刻停止運(yùn)作，以防巨大的撞擊給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來損害事實(shí)上，所謂撞擊，是在停機(jī)之后，依靠戰(zhàn)艦的巨大慣性完成的這一點(diǎn)，非常、非常、非常重要。”
“停機(jī)前的戰(zhàn)艦的速度必須同時(shí)滿足兩個(gè)要求：一方面，要足夠的快，不然慣性不足，難以給敵艦造成重大損害另一方面，又不能過高必須保證撞擊完成后能夠迅速倒車脫離。”
“利薩海戰(zhàn)中，費(fèi)迪南德號(hào)的第一次、第二次撞擊，停機(jī)過早，兩次撞擊，都只給敵艦造成了有限的損害被撞了兩次，意大利號(hào)不過損壞了一門炮，弄松了幾塊裝甲板。”
“第三次撞擊，停機(jī)時(shí)的距離比第一次短得多，撕壞了意大利號(hào)的側(cè)舷裝甲，但并不致命。”
“第四次撞擊，在離撞上非常近的時(shí)候才停機(jī)，意大利號(hào)被一舉撞沉之后，費(fèi)迪南德號(hào)全速倒車脫離。”
“與此同時(shí)，凱撒號(hào)被四艘小型鐵甲艦包圍，沒有空間提速?zèng)_撞，因此只能算是推撞到敵艦船舷上，也因此，凱撒號(hào)無法給敵艦造成什么實(shí)質(zhì)性的損失。”
“四，撞擊的角度。”
“奧地利海軍軍官們認(rèn)為，撞擊的最佳角度，應(yīng)在九十度的正負(fù)十五度之內(nèi)的范圍撞擊的最佳位置，應(yīng)為敵艦的機(jī)艙即便不能一舉擊沉，也能通過震壞其管路導(dǎo)致其癱瘓，成為喪失機(jī)動(dòng)力的活靶子。”
“但是，保持完好的操艦?zāi)芰Φ膽?zhàn)艦，幾乎不可能給對(duì)手留下這么好的撞擊機(jī)會(huì)。因此，奧地利海軍軍官們認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)采用佯攻戰(zhàn)術(shù)先佯攻假目標(biāo)，到達(dá)合理位置上，突然轉(zhuǎn)向，沖向真目標(biāo)，使其無法避讓。”
“費(fèi)迪南德號(hào)對(duì)意大利號(hào)的第四次撞擊致命的一次撞擊，撞擊角度為八十五度而基本失敗的第一次、第二次撞擊，撞擊角度只有五十度左右，奧地利海軍軍官們認(rèn)為，后者的威力，還不到前者的一半。”
“再看自我保護(hù)諸要素。”
注：這一部分涉及的技術(shù)細(xì)節(jié)，枯燥繁瑣，獅子只擇其要點(diǎn)，余者，能刪就刪了。
“一，保護(hù)艦首結(jié)構(gòu)。”
“最重要的是，舵要打直，撞擊時(shí)不能有方向變化，以免扭傷艦首和撞角。”
“二，保護(hù)火炮。”
“撞擊前要做好準(zhǔn)備，將火炮尤其是側(cè)舷炮固定在一定的角度上。”
“三，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。”
“再強(qiáng)調(diào)一遍：撞擊之前，一定要及時(shí)停機(jī)！另外，撞擊的一瞬間，本艦管路也可能受到震動(dòng)，導(dǎo)致蒸汽進(jìn)入氣缸，因此，撞擊之后，一定要經(jīng)過檢查方可倒車，不然的話，不排除有爆缸的可能。”
“四，保護(hù)人員。”
“船艙內(nèi)堆放的各種物品要牢固的放置好。零碎東西不要和人員雜處。撞擊前一定要下令相關(guān)人員放下手里的雜活。如果可能，應(yīng)扶、握艙壁、欄桿等，在即將到來的撞擊中，盡量保持住身體的平衡。”
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