“當(dāng)然，實(shí)際上型飛機(jī)不過是一個(gè)理想與現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)產(chǎn)物，因?yàn)槲覀儽仨毷褂梅▏?guó)自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就決定了我的飛機(jī)只能用二流發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，因?yàn)橐紤]戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的緣故，所以我只能選擇使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。不過不管如何，當(dāng)它剛出現(xiàn)的時(shí)候還是夠用的。”
“在動(dòng)力選擇方面，我們和最頂尖的水平存在一個(gè)半檔次的差距，但是，實(shí)際上，我從來沒有放棄過對(duì)最尖端航空性能的追逐，在型飛機(jī)的設(shè)計(jì)中，我準(zhǔn)備采用英國(guó)人的鷹式液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并且為了適應(yīng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我和我的小組對(duì)整個(gè)飛機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，它原本是準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)貴國(guó)后來更先進(jìn)的飛機(jī)的，但是戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，它只能永遠(yuǎn)停留在樣機(jī)階段。”馬塞爾嘆了口氣說道。
“所以，現(xiàn)在你準(zhǔn)備用戴姆勒奔馳的引擎來讓他復(fù)活？”亨克爾問道。
“恩，沒錯(cuò)，如果可以的話，我還希望這次競(jìng)標(biāo)能讓我的工廠復(fù)活。”馬塞爾說道。
“那就看你的本事了，順便說一句，這次競(jìng)標(biāo)無論是巴伐利亞政府還是諸如容克斯、福克公司這些巨頭都會(huì)拿出自己的新產(chǎn)品。”亨克爾說道。
“另外，我想問一下，貴國(guó)在航空飛行中有沒有發(fā)現(xiàn)采用不同產(chǎn)地的汽油會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的飛行性能有比較大的差距？”馬塞爾問道。
“能說的詳細(xì)一些嗎？”亨克爾問道。
“當(dāng)然可以，比如說，我們的飛機(jī)采用本國(guó)的燃油的時(shí)候，很容易出現(xiàn)爆震的情況，你我都很清楚，正常情況下，汽缸的運(yùn)作應(yīng)該是這樣的，隨著活塞的推動(dòng)，汽缸內(nèi)部的空氣和汽油混合物開始?jí)嚎s，當(dāng)達(dá)到一定程度之后，火花塞開始點(diǎn)火，這個(gè)時(shí)候，氣體點(diǎn)燃膨脹做工，這個(gè)過程是從火花塞開始然后向周圍擴(kuò)散的。但是有的時(shí)候，在活塞運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)火點(diǎn)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油氣混合物就會(huì)提前點(diǎn)燃！然而導(dǎo)致汽缸發(fā)生震動(dòng)。輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，重則直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。”馬塞爾說道。
“這個(gè)問題我們也碰上過，總體來說應(yīng)該是油料的問題。”亨克爾說道。“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)在低壓縮比的情況下很少發(fā)生，但是在某些高壓縮比的型號(hào)中就比較常見了，為此，我們必須添加一些東西。”
“是的，壓縮比的低的時(shí)候，這個(gè)問題并不明顯嗎，但是在隨后使用高壓縮比的時(shí)候這個(gè)問題就比較嚴(yán)重了，而目前法國(guó)空軍唯一可以做到就是采用當(dāng)需要高功率的時(shí)候可以往汽缸里頭噴射水和甲醇的混合物，但是這個(gè)問題只是想法，并沒有徹底解決。”馬塞爾說道。
實(shí)際上，所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問題在歷史上很早就被人們發(fā)現(xiàn)了，而且為此，工程師還專門用高速攝像機(jī)觀察了爆震產(chǎn)生的過程和原因。隨后人民為何衡量汽油的抗爆震性能，專門提出了所謂的辛烷值概念，而這個(gè)概念是什么意思呢？就是說用正庚烷和異辛烷的混合物來形容汽油的抗爆震值。至于說為何選擇這兩種物質(zhì)而不是選擇別的，原因很簡(jiǎn)單，這兩種物質(zhì)的揮發(fā)性差不多，無論如何混合，其中的比例是不會(huì)變的。
那么好了，歷史上的所謂的87號(hào)燃油是什么意思呢？意思是，這種汽油的抗爆震能力和87的異辛烷和13的正庚烷混合物是相同的，異辛烷的抗爆震性能比正庚烷更好所以異辛烷比例越大，那么抗爆震效果越好。也意味著它所代表的燃油性能更好。
那么現(xiàn)在問題來了，戰(zhàn)爭(zhēng)中所謂的130號(hào)燃油是怎么得出來的呢？畢竟在完全是辛烷的情況下也只有100啊！原因很簡(jiǎn)單，添加抗爆震劑來提高啊！實(shí)際上，所謂的130號(hào)燃油所代表的意思就已經(jīng)不再是所謂的異辛烷比例了。而歷史上，在2戰(zhàn)前出現(xiàn)的最好的添加劑就是四乙基鉛系列了。
那么好了也許有人要問了，為何添加水和乙醇就不會(huì)爆震了？原因很簡(jiǎn)單，首先加入水和乙醇混合物會(huì)導(dǎo)致溫度降低，而爆震產(chǎn)生的原因之一就是因?yàn)闇囟群蛪毫?dǎo)致提前開始燃燒，另外一方面是乙醇的抗爆震性能更好，而水蒸氣是不會(huì)爆震的……。所以在加入了乙醇和水之后，汽缸內(nèi)的混合物抗爆震性能自然會(huì)有較大的提高！
不過現(xiàn)在對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)位面，無論是德國(guó)人還是美國(guó)人還沒有進(jìn)化到開始使用各種添加劑來提高燃油性能的程度，甚至就連后世最簡(jiǎn)單粗暴的噴射水和乙醇混合物這種應(yīng)急的辦法也只是想出來而沒有去實(shí)踐。那么各參戰(zhàn)國(guó)的解決辦法是什么呢？德國(guó)人的辦法很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)羅馬尼的燃油品質(zhì)比較高，所以就直接限定航空發(fā)動(dòng)機(jī)用羅馬尼亞出產(chǎn)的原油，并且盡量提高煉油水平。至于協(xié)約國(guó)呢？處置辦法也很簡(jiǎn)單，限制功率唄……。到了一定溫度和壓力會(huì)導(dǎo)致爆震，那就降低功率不就行了？
“用水和乙醇的混合物來提高臨時(shí)爆震性能只是應(yīng)急的辦法，實(shí)際上我們應(yīng)該還是從燃料的角度出發(fā)，來提高抗爆震性，所以我們目前正在想辦法合成某種添加劑來提高這種性能。只不過這需要時(shí)間以及巨大的投入。”亨克爾說道。
最終在討論結(jié)束之后，亨克爾對(duì)于馬塞爾的評(píng)價(jià)還是很高的，畢竟后者在航空理論方面確實(shí)有非常深厚的造詣，一些方法也很不錯(cuò)。這是最難能可貴的！
而在技術(shù)細(xì)節(jié)上也有獨(dú)到之處，比如說隨后參觀的放置在機(jī)翼內(nèi)部的兩挺大口徑機(jī)槍上特意安裝的減震器用來減少射擊時(shí)，機(jī)槍的震動(dòng)對(duì)飛行的影響。
“馬塞爾布羅歇是一名非常不錯(cuò)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，他絕對(duì)代表了法國(guó)航空業(yè)的最高水平，如果有這樣一位大師能夠加盟巴伐利亞航空業(yè)的話，對(duì)于我們的事業(yè)來說無疑有非常重要的作用。”亨克爾在給王儲(chǔ)的信中這樣寫道。
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