除了這款發(fā)動機(jī)之外，英國海軍用的鷂式飛機(jī)的飛馬座發(fā)動機(jī)其實是從奧爾菲林系列發(fā)動機(jī)發(fā)展出來的�？梢哉f，布里斯托爾發(fā)動機(jī)雖然不如羅羅那么顯赫，但是在噴氣時代早期也算相當(dāng)NB的！
第三家就是德哈維蘭公司，在噴氣時代開始搞出了小妖精和幽靈發(fā)動機(jī)，主要用在了德哈維蘭公司自己的飛機(jī)上，比如說吸血鬼戰(zhàn)斗機(jī)、海雌狐上，業(yè)出口到了瑞典，不如羅羅的尼恩好用，但是也是一款還算可以的發(fā)動機(jī)。
至于第四家阿姆斯特朗西德利，這家公司搞過中推，也搞過小推，和前面幾家沒法比，但是也是當(dāng)年在航空業(yè)中摸爬滾打的前輩。
然而這一切的輝煌都在60年代的時候恰然而止！阿姆斯特朗西德利公司在1960年破產(chǎn)，德哈維蘭公司于1961年破產(chǎn)，布里斯托爾公司在1966年破產(chǎn)，而羅羅公司在1973年差點破產(chǎn)......。
而造成這個事情的原因是什么呢？大英帝國榮光不在是一個方面，但是國家政策的動蕩也是難辭其咎的！這里要提英國政府做的兩件悲催的事情。
第一件事情發(fā)生在1957年，在這一年的國防白皮書中聲明了有人駕駛飛機(jī)將被導(dǎo)彈取代，所以停止了未來有人飛機(jī)發(fā)展的計劃，于是，在1958年試飛的閃電飛機(jī)成為了英國正常起降戰(zhàn)斗機(jī)史上的絕唱！然后在1960年和1961年，兩家發(fā)動機(jī)公司完蛋了。
第二件事情發(fā)生在1964年，工黨上臺之后以社會福利為借口砍掉了大量的飛機(jī)研發(fā)項目，比如說大名鼎鼎的TSR2和P1154計劃機(jī)，而這一刀之后，直接被坑的就是布里斯托爾公司，麻蛋，人家已經(jīng)搞出來了布里斯托爾BS100發(fā)動機(jī)！專門給P1154計劃準(zhǔn)備的，你告訴我計劃取消了？這投入怎么辦？然后，果斷的1966年，布里斯托爾發(fā)動機(jī)公司猝......。
要不是英國政界最后的良心，保守黨把羅羅公司收歸國有，保住了英國發(fā)動機(jī)行業(yè)最后的一根獨苗，恐怕現(xiàn)在的英國航空業(yè)真的是完蛋了！當(dāng)然，同樣完蛋的可能還有歐洲航空工業(yè)！
除了這兩次堪稱末日般的政府政策之外，英國航空業(yè)在飛機(jī)上同樣也有很多的問題，英國政府也難辭其咎，比如說歷史上赫赫有名的英國3V轟炸機(jī)，勇士、勝利、火神�？纯葱阅芎蛿�(shù)據(jù)，這TM完全是一個級別的轟炸機(jī)�。⊥瑫r期美帝也就搞了一個B47、毛子就搞了一個TU16！你英國人不是缺錢嗎？還TM搞3種功能相近的轟炸機(jī)，你是逗比嗎？縱然英國政府可以找出一系列借口，但是清者自清，洗地黨就不要說了......。
至于說戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域？自用確實不算多，這一點可以理解，但是你外賣啊！英國日落了，這一點咱也可以理解，不要和美俄比了，咱們就和法國比吧！法國人的航空工業(yè)開始可是比英國人差了好幾條街�。〗Y(jié)果看看人家后來搞的如何？幻影3、5系列總產(chǎn)量1400架以上！而做為三代機(jī)的幻影2000最終的生產(chǎn)數(shù)量也超過了600架！英國人最后一款閃電戰(zhàn)斗機(jī)才產(chǎn)了多少？不過337架！哎，不說啥了。滿滿都是淚啊。
英國2戰(zhàn)后軍機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)完全就是一團(tuán)亂麻，種類很多，但是功能重復(fù)，轟炸機(jī)中的3V是代表，戰(zhàn)斗機(jī)也是這樣，有興趣的讀者可以百度一下這些詞匯：攻擊者、彎刀、海雌狐、標(biāo)槍、蚊蚋、獵人、羽蟲、閃電。嗯，這些都是英國人研究的戰(zhàn)斗機(jī)，而且這個還不全。種類一大堆，但是可惜都可以用重復(fù)來形容......。這個完全可以用坑爹來形容啊。
至于說英國民用航空工業(yè)嗎？2戰(zhàn)后也確實NB了一段時間，說是群星閃耀了一把也是對的，比如說英國人的DH106彗星客機(jī)、VC10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC111客機(jī)等等。然而這些客機(jī)生產(chǎn)和設(shè)計同樣有自己的問題。國內(nèi)需求有限，國際市場又打不開。于是最終英國民用客機(jī)市場也跪了，不過好在法國人接過了歐洲民用飛機(jī)的大旗，空客成立了，然后羅羅可以繼續(xù)賣發(fā)動機(jī)續(xù)命了。
所以說，看看二戰(zhàn)后英國航空工業(yè)的發(fā)展史，有輝煌，但是更多的是無奈，政府決策有對的，但是大部分都是錯的......。原本傲視全球的航空工業(yè)在短短20年的時間里幾乎崩潰，這教訓(xùn)是慘重的，充分說明了一個問題，政府決策層是棒槌是一件多么慘烈的事情啊。
不要光說英國人了，德國歷史上在航空工業(yè)上走的彎路也是非常多的，比如說歷史上德國人要求HE177擁有俯沖轟炸能力，2戰(zhàn)時期滿載起飛重量30多噸的東東你讓它可以俯沖轟炸？你為啥不讓肥豬上樹呢？為了達(dá)到這個指標(biāo)，原本非常穩(wěn)妥的4臺發(fā)動機(jī)的正常不覺被弄成了2臺并聯(lián)發(fā)動機(jī)了，然后，開始的時候DB610發(fā)動機(jī)的散熱始終是個問題，開始造到十幾架飛機(jī)中因為發(fā)動機(jī)起火掛掉的超過了2位數(shù)......。這是多么坑爹+慘烈的教訓(xùn)啊。
另外一個非常坑爹的選擇就是BF110戰(zhàn)斗機(jī)計劃，以及后面的ME0、ME410計劃，按照德國空軍開始的想法，BF110可以做為一款遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)使用，也可以擔(dān)任輕型轟炸機(jī)。然而實際上呢？在法國戰(zhàn)場上面對比自己落后的法國戰(zhàn)斗機(jī)的時候表現(xiàn)還不錯，然而面對英國人的噴火，BF110果斷跪的干脆。
實際上這也是一個路線問題，2戰(zhàn)中雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)很難和同時期頂尖的單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)相匹敵。P38和DH108是2戰(zhàn)中唯二的兩款可以和同時期單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)PK的存在。然而P38能打是能打，但是空戰(zhàn)性能依然不如P51D、海盜4、噴火14這些頂尖飛機(jī)，同時也不如FW190D。至于DH108出來的時候已經(jīng)太晚了，和P51D能打了，但是依然打不過P51H以及英國人的末代螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)。
所以，在遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)的問題上，用大油箱的單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)要比用雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)要好，類似ME410這種飛機(jī)，更多應(yīng)該是做為夜戰(zhàn)飛機(jī)、偵察機(jī)和輕型轟炸機(jī)來使用。然而從這些方面來說，德國同級別雙發(fā)飛機(jī)沒有一個比的上蚊子的。
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