而在飛機上層機翼上，英國人還加裝了一挺7.7MM機槍，當(dāng)然，一般情況下是不指望這挺機槍能打出什么輸出了，這東西就是當(dāng)坦克的測距機槍用的，瞄準(zhǔn)的時候先來幾發(fā)矯正一下，然后再集中火力射擊。
經(jīng)過這一番改裝之后，英國人的工程師需要計算一下重量問題了，原來這款飛機的自重是1866KG，最大起飛重量是3200KG，實際上加上燃油的負載也不過400KG左右，算上拆除的機槍和描述設(shè)備以及座艙，再加上額外增加的機槍和彈藥，英國算了一筆賬，這款飛機的戰(zhàn)斗起飛重量變成了2300公斤！沒辦法啊，光5挺大口徑機槍和配屬的部件重量就高達270多公斤，再算上好幾千發(fā)子彈！雖然拆除了一些東西吧，但是重量上升是肯定的。
“老大，還按照計劃改嗎？這可能要超重啊，飛機重心位置恐怕都變了吧？”已經(jīng)技工看著已經(jīng)有些面目全飛的飛機說道。
“當(dāng)然改了！別忘了，現(xiàn)在的三人飛機變成了兩人飛機，我們少了一個飛行員的重量，這就是80公斤左右的負載呢。”被稱為老大的人十分輕松的說道。“我們的工作才進行了不到一半！”
如果說之前的改進，讓這架DH11型輕型轟炸機從一個炸彈搬運工變成了一只滿嘴鋒利牙齒的鯊魚的話，那么接下來的工作就是給這只鯊魚披上一層厚厚的硬皮，畢竟你獵殺的是空中的巨龍，巨龍不僅僅是皮糙肉厚，同時也擁有強悍的攻擊力，尤其是當(dāng)它們抱團的時候。
所以說，接下來，這群在入伍前曾經(jīng)是鉗工、車工的家伙們將在本小組唯一一個工程師艾倫的帶領(lǐng)下給這架飛機裝上厚厚的裝甲，而他們所做的第一件事情就是給發(fā)動機按一個防彈裝甲！
“這對于我來說是一個頗有挑戰(zhàn)的工作。”看著眼前的飛龍9缸風(fēng)冷發(fā)動機，工程師艾倫一邊比照圖紙一邊開始考慮怎么安裝裝甲。不同類型的發(fā)動機有不同類型的安裝方法，比如說液冷發(fā)動機，雖然液冷發(fā)動機很脆弱，冷卻液是在所有氣缸中流淌散熱，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且非常容易損傷，只要一個彈片打碎了發(fā)動機的氣缸，那么很快，所有冷卻液就會流光，飛機沒了散熱那么只能等死。
不過呢，液冷發(fā)動機也有優(yōu)勢，首先功重比的數(shù)據(jù)會非常好看，其次，正面迎風(fēng)面積很小，所以阻力也會很小。第三冷卻效率高，只要發(fā)動機不是設(shè)計的太過糟糕，一般冷卻不是問題。而第三點呢，就是防御比較好安排。
這么說吧，如果重量不作限制的話，英國人可以把一臺液冷發(fā)動機大部分都包裹在裝甲之中，只留下發(fā)動機下部的滑油散熱器即可！（各位書友，是不是感覺這個思路有些耳熟？沒錯，歷史上的伊爾2就是這樣設(shè)計的，整個發(fā)動機艙，除了滑油散熱器，其它的部分都被裝甲防護，而且因為液冷，所以不用擔(dān)心發(fā)動機過熱的問題。畢竟，散熱的地方只是滑油散熱器！）
但是現(xiàn)在，英國人需要給這臺風(fēng)冷發(fā)動機安裝裝甲了！風(fēng)冷發(fā)動機顧名思義，就是依靠吹過發(fā)動機的氣流來進行散熱的。所以，直接在發(fā)動機前面加個蓋子的想法可以直接扔垃圾堆了。把進氣口擋住了，你散個毛的熱啊！
之前，氣冷發(fā)動機因為較好的抗損毀性，發(fā)動機正面一般不安裝防御裝甲的，因為即使某個氣缸被擊毀，在短時間內(nèi)發(fā)動機依然可以運轉(zhuǎn)，散熱的滑油損失比較慢，運氣不是特別糟糕的話總能迫降的。但是現(xiàn)在不一樣了，面對轟炸機群如同狂風(fēng)暴雨一般的火力，一臺發(fā)動機被瞬間打中十幾槍的事情實在是太常見了，所以發(fā)動機必須增加裝甲。
所以，艾倫在留下了發(fā)動機正面的通風(fēng)口之后，在發(fā)動機外圍加裝了一個環(huán)形裝甲，從某些角度上擋住了來襲子彈，然而實測的時候效果并不好，因為加裝的環(huán)形裝甲畢竟降低了通風(fēng)量，進來的冷空氣不夠，散熱問題沒法解決。而隨后，英國人選擇了在螺旋槳同軸上加裝了冷卻風(fēng)扇來提高散熱性，并且發(fā)動機側(cè)面開出來兩排通風(fēng)口用來幫助冷卻。經(jīng)過一番改裝之后，這款飛機在加裝了裝甲的情況下，冷卻系統(tǒng)總算能湊合著用了。
正面的防御問題得到了一定程度的解決之后，下面該用來解決的就是發(fā)動機上部和兩側(cè)的防御了，很顯然，在英國人增加了環(huán)形防彈裝甲、增加了一個冷卻風(fēng)扇之后，發(fā)動機的重量有了明顯的提高，而且因為發(fā)動機的處力要驅(qū)動散熱風(fēng)扇，所以實際上用到螺旋槳上的功率會降低，如果這是一臺400馬力即以上級別的發(fā)動機的話，那么還好一些，但是可惜，這款發(fā)動機的最大功率只有320馬力，所以要考慮飛行性能的話，就只能適可而止了。
改好發(fā)動機之后，就是人員座艙的防護了，最簡單的自然是弄一個裝甲澡盆，然而實際上這是不可能的，重量不允許！于是，在最容易中彈的駕駛艙正面和后面分別加了一塊防彈鋼板。機體側(cè)面的某些部分也加了3到5MM厚的鋼板。就這算完事了。總之，對于這個年代的截擊機來說，能做到這樣已經(jīng)十分不錯了。
實際上從裝甲防御的角度來說，德國人做的和英國人做的很類似。都是針對發(fā)動機和坐艙做了有限度的防御。在經(jīng)過了火力和防御力的強化之后，這架飛機已經(jīng)具備了作為一款截擊機的基本性能。但是要說做成一款優(yōu)秀的截擊機？那還是洗洗睡吧，因為距離差的真的很遠！
第一架飛機的改裝工作一邊摸索一邊進行，用掉了大概三天時間。而隨后讓飛行員試飛了一把之后，后者表示飛行品質(zhì)真的非常惡劣……。飛機重量增加的有些多，速度下降了很多，機動和操作響應(yīng)都有些問題。按照這名飛行員的話來說：“我感覺我在操作一個飛行的秤砣……。”
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