“張師傅？項先生，那人是不是叫張偉大？”

    的是漢語名字的英文拼音，戴維斯的發音有些怪怪的，但能懂。

    “對，你知道？”

    一聽項偉榮的話，戴維斯笑著道：“項先生，這位張偉大就是個神人、超級司機，其他人能拿一次節油第一就是很了不起，今年他都已經拿了6次第一，第二第三也有，單單獎金就拿了3萬多！

    就算副車駕駛員要分走三分之一，這也不少了。

    運輸公司那邊還有個運輸季的節油王比賽，前三名獎金5萬、3萬和1萬5，我看著節油王大獎最后也得歸他。”

    這時一群人已經走到日用品集裝箱裝貨區，項偉榮聽到戴維斯的話，了句：“那你可要當心，老張能拿6次第一，要是兩個主車司機湊一塊，拿獎都能比工資高，可別讓老伙計們鉆空子，哈哈”

    當然，這是開玩笑，要是像原剡縣物資局車隊的老張和老邢聯手，還能爭的車組可真就不多了。

    “放心，項先生，除了那位張偉大這樣的超人，從工資算，兩名主車司機聯手并不怎么合算，公司考慮過的。

    至于張偉大那樣的超級司機，拿高工資來就是應該的�！�

    皆有計算，車況、車型這些其實都有區別系數，都算到數點后邊好幾位，力求公平。

    “對了，戴維斯，老張在不在貨場？”

    聽到老板問話，戴維斯道：“應該不在。

    其他人我還真不知道，但前天晚上他返回的黃刀，估計又能是第一，我剛好碰到。

    今早他可能已經出車，這些司機回黃刀后最多休息一天，老板您應該能在格拉湖碰上�！�

    戴維斯知道這個老張應該是老板同項先生的老同事，所以之前有點印象，對方還兼任著油料運輸車隊的隊長。

    工人們在忙，正在往一個巨大的長頭貨車頭后邊掛超長的兩節車廂——后兩軸，中間連接處三軸，車頭又三軸，火車一般的八軸超長拖車。

    類似于這會華夏的超長電車，但還要長上一大截！這樣的拖車在澳大利亞內陸常見，那邊甚至都有五六節的，但在北美地區張楠還是第一次見。

    看這正在轉運的貨車很有特色，張楠問里頭裝的是什么。

    戴維斯也不知道，他是礦山總經理，不是調度室主任。

    然后，一起陪同的工作人員看到車頭那下來個司機，連忙跑上去問——不去打擾工作人員，他們這會還在往特制的拖車車廂里運箱子，還是問司機比較好，因為這會司機比較空。

    結果張楠一看帶著頂皮帽子的司機，居然直接快步。

    張楠手指了兩下，腦子里終于找到自己需要的那個詞匯，“孫連長！”

    對方一聽，磚頭仔細一看，也認出張楠來。

    “老板？”

    “老什么板，叫我張！”

    張楠上去就給了對方個熊抱，哈哈笑了起來。

    身邊人叫老板，但像這位難得遇上的伙計雖然是自己的員工，但都是老朋友了，還是按照以前的習慣來比較好。

    親切，也不會損害到自己平時的威嚴。

    孫連長，孫洪明，前年坐過他的車一起去和田，當初還叫他屯點最好的和田玉籽料、過個年能發大財，沒想著也來加拿大了。

    “什么時候過來的？”

    “今年春天，我去年年底專業，不過回老家沒車開，要我進工廠當個保衛科副科長。后來邱團長給我寫了封信，你這邊在招能跑冰面的老駕駛員，賺的是外匯，我這就到了剡縣…”

    這家伙也是個膽大有魄力的，連原工作都不要了，還帶過來好幾個老部下。

    聽完對方這兩年的經歷，張楠問道：“我的和田玉有沒有屯著點？”

    孫洪明笑著道：“背回去、托運回去加起來有多斤，我們團里所有人都在那么干，聽你的沒錯。呵呵…老戰友們現在和田那邊玉石價格都漲了不少，我們家那邊也一樣。

    不過咱不賣，至少再藏個年再�！�

    張楠也在笑：他屯了3多噸，將來出去都會成華夏玉石界的一個“大笑話”，同時也會是個財富傳奇。

    但自己是不可能缺錢的，喜歡就留著唄，等和田玉籽料開采都挖地幾十米時，那自個有個華夏玉石之王的虛名也似乎挺牛逼的。

    “過會一起吃個飯？”

    張楠發出邀請，沒想著孫洪明竟然婉拒了。

    “今天不行了，馬上就要發車。這都是4車一隊，我這車里裝的都是新鮮蔬菜和水果，還是空運過來轉運的。

    礦場那邊環境比較糟糕，魚、肉倒是不缺，就是這些蔬菜水果金貴，那邊等得急�！�

    吃個飯的時間其實調度室安排一下也行，但別人工作積極、紀律性好，張楠也不好打亂運輸節奏。

    “那這樣，我明天一早要去趟礦場，到時再一起吃個飯…”

    這就好，這裝貨還有個十幾二十分鐘，張楠再參觀了一下孫洪明駕駛的重型貨車車頭。

    很高大，長頭，檔位居然有1個！

    寬大的航空式真皮座椅、冷暖空調、音響設備、電臺設備…這些配置都有，這開車環境不知道比老解放和東風舒服多少！

    5馬力，動力強勁！

    這還不算完，張楠發現這車不僅僅是長頭，駕駛室后邊還有一大截——最靠后是上下鋪雙層床，中間居然有的廚房設備和衛生間，連折疊式餐桌都有。

    這哪是貨車，簡直就是房車加貨車，不要太爽！

    陪著的孫洪明對張楠道：“要是當兵那會能開這樣的車子就好了，液壓助力比開高級轎車還舒服，生活條件都比得上住賓館！

    我們這一隊是一樣的美國車頭，4來公里兩個駕駛員，就白天時間每三四個時下車在支援站吃個飯、上個廁所，其它時候都是一路不停，十三四個時就能到…”

    駕駛員們對這樣的貨車太滿意了，想當初開著老解放在零下3度的嚴寒下，有些地方還是高原、動力不足，如今這車簡直爽到爆！

    當然，有廚房、衛生間的卡車頭是少數，但美國和加拿大制造的重型貨車車頭，這舒適的床鋪總是有的。

    而且為了應對人口稀少、冬季漫長寒冷這些現實問題，在加拿大銷售的車頭就算沒廚房，簡易的食物加熱設備還是有的。

    當孫洪明等人第一次見到這些大型車頭時，感覺這就是個移動的家，太滿意了。

    至于待遇，半年至少能賺兩三萬加元，在老家就算駕駛員收入高，和這一比那也是天方夜譚一般。

    又聊了聊冰面高速的事，孫洪明也到了要發車時間，張楠一群人也就不再干擾運輸了，這就離開。

    看著火車一般的拖車開走，張楠還真想坐這車票一趟格拉湖，可惜沒時間，4號就得回到紐約和家認一起吃飯，不然那幾個女人還不得罵死自己。

    不是要跑長途的感覺，而是想感受一下這冰面高速的滋味。

    了一下可惜的事，一伙人已經到了貨場辦公室——暖氣很給力，和外邊的酷寒天差地別。

    聽了老板為啥可惜，戴維斯笑著道：“老板，到了格拉湖之后跑一圈，那里冰面厚度一米二三，7噸的貨車隨便跑�！�8)

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