思來想去，馬林決定對于不合作的普通人船主，就按照之前的計劃，一面在海上搞他們的船，一面派盜匪去動他們家的財富直到他們航海生意經營不下去
至于貴族船主，馬林不好動，但可以采用正常的商戰形式，來打壓他們。比如，派船和他們競爭。故意壓低運費，來擠垮他們
但考慮到北海國和哈布斯堡家族的良好關系，馬林也不能用北海國的名義去搞。因此，馬林想了個辦法假借漢薩商人的名義
尼德蘭海上貿易的興起，本就伴隨著漢薩同盟的打壓。原本歷史上，尼德蘭之所以能夠在16世紀崛起，是因為丹麥王國在沖突中戰勝了漢薩同盟，讓漢薩同盟失去了北海霸主的實力和威懾力。加上青魚產區轉向北海，給了尼德蘭挑戰漢薩同盟的機會。
但目前，漢薩同盟如日中天，原本該和漢薩同盟打得不可開交的丹麥，被馬林伙同漢薩同盟給搞垮了。所以，漢薩同盟在北海上的貿易地位很穩，打壓尼德蘭海上貿易的能力也很強。
至于為何漢薩同盟放任北海國的海上貿易？這也是無奈的事情，漢薩同盟需要馬林陸上勢力的支持，只能放任馬林發展海上貿易。
而且，北海國的貿易很特殊，他主要從事糧食、食鹽、酒水、香料和東方特產等少部分領域的貿易。利潤雖高，但規模不算很大。而且，和漢薩同盟重合的地方也不是太多。最大的沖突點就是食鹽貿易了。但馬林占據了呂訥堡鹽礦，成了漢薩同盟商人的供貨商，漢薩同盟自然只能忍著點了。
不過，對于尼德蘭的海貿商人，漢薩同盟就不必客氣了。別說那些尼德蘭小貴族，尼德蘭的主人菲利普皇子，漢薩同盟都可以不太在乎。只要不動手攻擊菲利普皇子的商船，正常的商業打壓，菲利普皇子也無奈。為啥？漢薩同盟在帝國議會席位眾多，哈布斯堡家族也不敢太得罪他們。惹怒了他們，漢薩同盟幾十個城市代表，就會聯合反哈布斯堡的貴族們，一起懟皇帝只要菲利普皇子不腦殘，就不會輕易和漢薩同盟撕破臉
所以，馬林假借漢薩商人的名義，去尼德蘭經營船運，打壓尼德蘭商船，還真合情合理，還讓人沒脾氣
為此，馬林一面收購能收購的尼德蘭商船，一面開始布局，針對不賣船的那些尼德蘭普通船主和貴族。
然后，馬林從尼德蘭收購走上百條海船。同時，把大部分船長都雇傭走了。至于死活不肯走的船長，馬林只好安排科勒去整他們了
之后，馬林又讓科勒安排在漢薩城市潛伏的一些間諜，以船主的名義，帶著部分船只，進駐尼德蘭，開始和尼德蘭的船主們競爭。他們的手段很簡單，就是安排間諜緊盯著那些船主。只要他們可能接下某些訂單，他們就立即搗亂，以低于市價的價格，去搶訂單。如果這些船主想要奪回訂單，繼續壓價，那就基本沒啥利潤了
這個過程，只要堅持做下去，遲早會把那些不肯賣船的貴族船主們擠兌得經營不下去。然后，被迫轉行。但這不是一朝一夕的，估計要幾年時間。
只不過，就算擠垮了尼德蘭的海上運輸業，也沒法在一年內為馬林獲得充足的船只來運輸移民。
對此，馬林只好做了兩手打算一方面，他開始考慮讓部分移民走陸路。雖然時間長點，但總比傻等要強。至于陸上運輸糧食成本高，馬林也只能認了。
另一方面，還有至少一年以上的時間，馬林決定造船！
眼下，馬林能動用的運輸船，算上尼德蘭買來的，也就兩百多條，和2500條的需求相差太遠太遠。
所以，馬林第一時間給北海國的造船廠下達了命令停止一切軍艦和漁船的制造，全力制造商船。當然，為英格蘭制造的多佛爾船不受影響。
而且，為了照顧漁業，新建的部分商船，會做出一些改動，使之適合捕魚，成為商用和漁用都可的兩用船只。或者說，可以用為遠洋捕魚。
除此之外，遠在紐約長島的造船廠，也要發去命令，暫停大軍艦的制造，改為全力制造250級商船。美洲那邊，造船用的紅橡木取之不盡。而且，風干好可以立即用來造船的紅橡木就堆積如山。只是改變下造船規格，難度不大。
而從大名寶船廠帶回來的幾千造船工匠，經過長期培訓，現在也都適應了制造歐式的龍骨帆船。幾千人一起開動，上百人一組，可以同時制造幾十艘商船。按照北海國分工協作造船法的效率，三四個月一輪，就能出幾十艘商船。一年可以造三輪以上，至少可以造一百幾十艘，甚至200艘。
但這還不夠！
200艘加上本土的兩百多，也就四百多艘船，距離2500艘還差了很遠很遠
怎么辦呢？馬林想了想，只能先去西班牙和葡萄牙采購船只了。水手船長不用你的，但買你的船用，還是可以的。雖然說，西班牙和葡萄牙的卡拉克帆船和卡拉維爾帆船是大西洋船只，并不太適合半內海的波羅的海。但是，勉強湊合下也能用。
威尼斯的槳帆船則不考慮，為啥？因為槳帆船需要水手太多了！
一般一艘卡拉克帆船，像是哥倫布探險美洲的那種一百多噸的船，只要40個水手就能操控。但如果是槳帆船，像是加萊船，有150支船槳，至少需要150個劃槳的槳手。加上船長和操控船帆的水手特么的，光是槳手和水手就把船塞滿了，還裝個鬼的移民啊？
因此，馬林只能考慮買卡拉克帆船和卡拉維爾帆船。但同樣的問題，就是西班牙和葡萄牙又不是不過了，不可能把船都賣給你。因此，馬林估摸著，能買到200艘就頂天了。
此外，他還打算向兩國的造船廠，訂購200艘，爭取在一年后交付這樣，一半的船只需求就達到了、
但馬林覺得還不夠，于是，他打算再新建造船廠造船！
不過，造船的木料好解決，造船工匠難弄啊。培養一個合格的造船工匠，起碼兩三年。這還是天才，普通學徒，甚至要7年。
馬林想來想去，終于想到了造船工匠來源尼德蘭和英格蘭
正如之前所說，阿姆斯特丹原本十幾家造船廠，都被馬林收購，改成了家具廠。但是，那些熟練的造船工匠可還在啊，只是改為造家具了。
十幾家造船廠，每家都有上百造船工匠的。加起來，一兩千人沒問題。
馬林需要做的，就是把這些造船工匠，都拉去造船。只要有木料，這些造船工匠隨時都能復工的。至于廢掉荷蘭造船的問題，不急于一時，先造完船，接著造家具唄。
而英格蘭那邊，造船廠也多得是。其全國造船工匠，起碼上萬。馬林只要肯給錢，出高價。讓他們一年內提供300條船應該沒問題。
這么一算，都能解決上千條船了。至于四五百條船的缺口，馬林也沒啥辦法。大不了，再拉一趟。或者，剩下一批改走陸路了
只是，這樣一來，花費的錢財那就非常驚人了。馬林覺得，自己又要窮了。上千條船，就算每條船1000金幣，也要上百萬金幣啊！而溢價購買和加急造船，更是要貴上幾成，一百幾十萬金幣是跑不掉的，總價說不定破200萬。
而北海國雖然用糧食折現，200萬金幣是小意思。可問題在于，這些糧食馬林還要藏著掖著，不能拿出來變現。而且，就算他想要變現，外界也未必有那么多貨幣來買。金銀短缺，在美洲金山銀山開發前，一直困擾著歐洲。此外，北海國那些存糧，還打算用來養活那些移民呢
那么，如此缺錢的自己，是不是要去搞點錢來花花？比如，去阿茲特克帝國搶點黃金白銀？
貌似，科爾特斯那混蛋在阿茲特克帝國可是搶了堆積如山的金銀來著。而馬林之前就派工匠去幫助阿茲特克帝國開采銀礦，現在幾年過去，阿茲特克帝國金銀應該很多了吧
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