事實上，自從進入到烏干達境內之后，宗師和方正穎的速度就慢了很多，平均一天跑十多個時才跑一千公里多點。uukla

    誰讓每年的三月份到五月份，正是這一帶的雨季呢？

    今天宗師他們還是比較幸運的，下雨下的因此他們倆才能在一天之內趕出了14公里，否則，要是在雨季的大草原上前進，一天能跑出一千公里來就算是很不錯的了。

    要是趕上雨大的時候，車子根就不能在草原上跑，那才是最要命的。

    或許有人會，下雨你就走公路啊，公路雖然有限速，可最起碼能跑車啊，事實上，非洲的公路，除了像今天宗師他們所走的那條新翻修的公路之外，其他的公路絕大部分起來是公路，但實際上和砂石路就沒有什么區別，路基很矮，有的甚至根就沒有路基，就是直接在草原上沖出一條路的。

    沒錯，這種在草原上硬生生的沖出一條路，隨便在上面鋪了一些柏油石子的路，也叫公路

    這樣的路，一旦雨下大了，同樣沒法走車。

    非洲大草原的雨季和咱們想象的不太一樣。在這里，要不不下雨，一旦下雨，那就是鋪天蓋地的下一場，而且草原的蓄水能力通常都很強，因此一旦雨勢過大，草原上經常會出現一些臨時的湖泊，有些的地方甚至能夠形成臨時沼澤，非常的危險。

    即便是公路，通常也經常會被突如其來的暴雨淹沒，根就找不到路在哪兒。

    所以，一旦趕上暴雨，老老實實的休息比什么都強。你要是敢冒雨跑車，除非你運氣特別好，否則你就等著你的車子陷入泥潭動彈不得吧。

    這些都是以往參加拉力賽的老司機們用血汗換回來的珍貴經驗，沒有人敢不相信這些經驗，你不相信也不要緊，非洲大草原的雨季，分分鐘會給你顏色看的。

    宗師和方正穎抵達姆貝亞的時候，憋了一整天的大雨終于是按耐不住了，宗師他們剛剛把車停好，大雨點子就劈頭蓋臉的砸了下來，砸的方正穎驚聲尖叫著從車里跑到了賓館。

    從停車位到賓館門口不到三十米的距離，兩個人就被淋成了落湯雞。

    洗漱完畢后，兩個人坐在賓館二樓的餐廳中，愁眉苦臉的一邊吃飯一邊看著窗外的大雨。

    天空仿佛被破開了一個大口子，瓢潑的大雨就從天空中這么倒灌了下來，遠處一簇接著一簇的閃電，更是為這場大雨平添了無數的威勢。

    在天都，是幾乎見不到這樣的暴雨的，方正穎手里拿著湯匙，一邊一臉愁容的瞅著窗外的大雨，一邊無意識的用湯匙攪拌著碗里的湯水，“老公，這雨要是明天停不下來的話，咱們豈不是走不了了？”

    宗師微笑著道：“媳婦兒，這點雨沒什么。反正明天咱們整好要翻基彭蓋雷嶺，要走公路，所以就算雨不停，也不會影響咱們的。”

    頓了頓，宗師解釋道：“非洲黑哥哥們修的公路，在草原和雨林中的公路確實不咋地，可在山區還是有質量保證的，所以，就算明天繼續下大雨，咱們也可以順著公路慢慢跑。”

    “可是，下大雨的時候跑山路也是很危險的。”

    “呵呵，這不是有我駕駛嗎？這點困難不算什么，放心吧。”

    “噢”宗師的話讓方正穎多少多了一些信心，開始吃起飯來。

    一頓飯吃的有些悶悶不樂，剛吃完飯，宗師就接到了老李的電話。

    “大師，我今天來基加利辦事，在基加利看到了兩輛賽車，一輛是掛著綠牌的1號車，另外一輛是掛著藍牌的753號車”

    老李的這個電話，讓宗師的心頭也是一緊，他也沒有想到，后面的車竟然追的這么快。

    海參崴開普敦汽車拉力賽雖然僅僅只有汽車組和卡車組這兩個組別，但為了區分職業車手和業余車手，賽車上掛的牌子顏色都是不一樣的。

    汽車組的職業賽車，都是掛綠色牌照的，業余車手則掛藍色牌照。

    卡車組的職業賽車，都是掛紅色牌照，業余車手則懸掛黃色牌照。

    像老李的在盧旺達首都基加利遇到的這兩個賽車，一個就是職業車隊的賽車，另外一個則是業余車手駕駛的賽車。

    很巧，這兩輛車宗師還都認識。

    懸掛753號藍色牌照的那輛業余組的賽車，就是曾經跟著宗師和方正穎混了好幾天的布魯諾父子。不過從第三賽段開始，宗師就已經遠遠地把這一對父子給甩開了，甚至宗師抵達達喀爾的時候，這一對父子還落后宗師三天的賽程呢。

    讓宗師沒想到的是，自己只不過是在達喀爾游玩了一天，從3月19日開始的第六賽段的征程，今天是3月4日的傍晚，六天的時間，這對父子竟然趕出來一天的賽程，現在布魯諾父子距離自己還有一天的賽程。

    也難怪，布魯諾父子是親爺兒倆，而且這爺兒倆還很勤勞，不像宗師和方正穎，到點就住下，基上不趕夜車。人家父子倆不定一天就休息六個時，六天的時間趕出來一天的賽程，也是情有可原的。

    至于那輛懸掛綠色1號牌照的賽車，宗師也認識。駕駛那輛賽車的輛名車手，正是皇馬車隊的頭號車手王巖和他的導航員宋超。

    王巖是一名很年輕的車手，今年才3歲。可是這伙計已經參加了五屆海參崴開普敦汽車拉力賽了，并且他已經在這五屆拉力賽中獲得了最近兩屆的總冠軍，現在，王巖正沖著他的三連冠發起沖擊呢。

    作為上一屆拉力賽的總冠軍，王巖的賽車自然就會懸掛1號車牌，這是對衛冕冠軍的尊重，也是拉力賽的傳統。

    不服不行，第一賽段下暴風雪的時候，王巖的1號賽車同樣被困在了博爾賈，而且和其他車手一樣，一困就是五天的時間。不過王巖在跑第二賽段的時候，果斷的更改了前進路線，沒有走西線，而是走的東線，這樣他就比其他走西線的職業車手快了最起碼五天。

    但即便是這樣，王巖和宗師之間也相差最起碼五天的賽程，結果人家愣是追上來了。

    不服不行啊，職業車手就是職業車手，別的不，最起碼人家兩個人輪流駕駛，一天最起碼就能比宗師多跑最少五百公里，讓人家追上來，也是理所當然的。

    不過宗師并不擔心，現在都跑到姆貝亞了，距離安戈謝也就是一天的路程。而從安戈謝到開普敦，直線距離只有三千公里，算上繞道的距離，也不過才35公里左右。只要不趕上下大雨，稍微加點班，兩天就足以從安戈謝跑到開普敦。

    也就是，從姆貝亞到開普敦，只要天氣允許，三天時間足以。而王巖要想在三天內追出一天的行程，基上是不可能的事情。

    ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大、“簡單敵人生”大大各自5的打賞。

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