第一組的比賽在四十多分鐘之后就部結(jié)束了。

    五圈的賽程，對于這些開著超跑的冠軍車手來講，四十分鐘多一點的時間完成比賽是很輕松的。

    出乎眾人意料的是，那位歲數(shù)最大的參賽選手，也就是今年已經(jīng)有五十八歲的老冠軍車手，意大利人亞歷桑德羅安吉洛，竟然位列第一組36名冠軍車手的第二位。

    很顯然，以這位老車手的成績而言，如果他愿意的話，他要是重返F1車壇，恐怕也能跑出一個相當(dāng)不錯的成績來。

    從這一點上就足以看出，這些冠軍車手的實力果然不是蓋的。

    第一組比賽結(jié)束了，第二組比賽馬上就要開始了。

    宗師在排位賽中跑出了最快圈速，他自然就排在第一個發(fā)車。

    二十一輛超級跑車排成了兩列縱隊，看起來真的是格外的壯觀。

    這些超跑湊在一起，真的比F1發(fā)車時的場景還要漂亮。相比于F1賽車，這些超跑顯然更能夠抓人的眼球。

    當(dāng)紅燈變成綠燈，巨大的音浪立刻充斥了發(fā)車區(qū)周圍的空間。這些超跑在力發(fā)動的時候，爆發(fā)出來的咆哮聲不比F1賽車差到哪兒去。

    烏騅的加速能力自然是毋庸置疑的，哪怕宗師的車上還帶著方正穎，車重增加了五十公斤左右，但這對于這款超級跑車那澎湃的動力而言，根就不算什么。

    輪胎摩擦地面所產(chǎn)生的青煙，頓時就把整個發(fā)車區(qū)給掩蓋了起來，宗師的烏騅超跑自然是當(dāng)仁不讓的第一個沖了出去，短短的兩三秒之間，這輛大紅色的超跑就化身成為了一道紅色閃電，速度直接突破了一百公里/時。

    隨著現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的輸出扭矩來大，用腳去踩動離合器踏板會來費力，因此對于超級跑車來，為離合器踏板安裝一個巨大的助力器是不符合實際的。所以現(xiàn)在大馬力的的超級跑車大都是自動擋的，手動擋的超級跑車幾乎已經(jīng)看不到了。

    烏騅超跑同樣是一款自動擋的跑車，宗師只需要把油門踩到底就OK了。

    迪多夫賽道雖然是一條公路賽道，但這條賽道的標(biāo)準(zhǔn)卻是極高的。要不是瑞士禁止F1入內(nèi)，這條賽道就是充當(dāng)F1賽道都沒問題。

    F1賽道的寬度最窄也不能低于1米，迪多夫賽道的寬度自然也大于1米。

    事實上，迪多夫賽道的寬度普遍都在15米左右，因此盡管迪多夫賽道中有很多急彎甚至是發(fā)卡彎，但有這么寬的路面，足以讓車手借助路面的寬度讓過彎顯得更加流暢。

    宗師的身體素質(zhì)不是鬧著玩的，再加上剛剛跑了一圈排位賽，因此對于這條賽道的特點，宗師基上都已經(jīng)掌握住了。不過因為車上還拉著方正穎，因此在跑第一圈的時候，宗師還是有點沒有徹底放開。

    可即便是這樣，在拉著方正穎的情況下，宗師的第一圈依舊跑進(jìn)了8分鐘之內(nèi)。

    當(dāng)宗師的車沖過發(fā)車點的時候，排在第二位的車根就看不到他的后尾燈。

    第二圈的時候，宗師依然在熟悉賽道，但因為沒有起步耽誤時間，這一圈宗師再次創(chuàng)造了一個最快圈速——7分49秒！

    到了第三圈的時候，徹底放開的宗師讓方正穎真正感受了一把什么叫做飆車……

    烏騅超跑在那段長度超過六公里的直道上，再次創(chuàng)下了一個極速的記錄——461公里/時。

    當(dāng)烏騅帶著咆哮沖過發(fā)車線的時候，這一圈的圈速被定格在了7分41秒！

    隨后的兩圈，宗師逐漸放慢了速度，第五圈的時候，他的單圈成績甚至超過了8分鐘。可即便是這樣，宗師在第五圈的最后時刻，還是看到了最后一輛車的后尾燈。

    如果要是再多跑一圈的話，宗師肯定能夠完成對最后一名的套圈……

    坐在副駕駛上的方正穎算是徹底過了癮，從到大，她還從來不曾感受過如此快的汽車速度。

    而那些一直在大屏幕面前緊盯著那些監(jiān)控攝像頭穿回來的畫面的車迷們，也都為宗師的精彩車技大聲的歡呼。

    其實，這些座位旁觀者的車迷們才能最清楚的體會到宗師的駕駛技能有多么的強(qiáng)。

    每一次過彎的時候，宗師總能充分的利用路面的寬度，提前就切好入彎角度，然后用最大的過彎速度過彎。出彎的時候同樣如此，總能讓他的超跑在出彎之后獲得最大的速度。

    不比不知道，一比就能看出高低來。

    宗師為什么快？一個是烏騅的性能確實好，但這并不是最主要的，最主要的還是宗師那堪稱藝術(shù)一樣的駕駛技巧。

    通過對比，這些車迷就能清楚的看到，宗師在這條賽道每一圈經(jīng)過的同一個彎道，出入角度和速度幾乎都是一模一樣的，精準(zhǔn)的就好像是一臺機(jī)器人在控制汽車。

    這種精準(zhǔn)是相當(dāng)恐怖的，而且這種幾乎相同的角度和速度，足以保證讓宗師在每一個彎道都可以比其他選手快出將近秒左右來。

    秒比眨一下眼所需要的時間還短，可別忘了，迪多夫賽道一共有19個彎道，每個彎道都快出秒的時間，這一圈下來，就要比別的車手快出將近四十秒！再加上烏騅在那條直道上的極速優(yōu)勢，因此一圈下來宗師別其他的車手快上四五十秒就不算什么稀奇的了。

    由此可見，駕駛員的技術(shù)對于成績是多么的重要。

    到了這個時候，所有的車迷這才明白為什么宗師能夠在比賽中跑出那么變態(tài)的成績。

    人家根就不是依靠著賽車的性能，人家依靠的就是自身那堪稱神一般的駕駛技術(shù)！

    如果你也能做到像宗師那樣入彎出彎，那么你也一樣能夠跑出一個讓人震驚不已的成績來。

    通過這一戰(zhàn)，車迷們才明白，原來人家宗師不管是在F1賽場上還是拉力賽賽場上之所以能夠做到真正的無敵，并不是沒有原因的。那種讓人看著都覺得害怕的精準(zhǔn)度，簡直就不是人能夠做出來的！

    只有真正的車神才能做到這一點！

    PS：鞠躬感謝“逍遙無形”大大5的打賞，“鯤鵬3357”大大的打賞。8)

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