紐博格林賽道是紐博格林賽道北環(huán)和南環(huán)的統(tǒng)稱(chēng)，可不管是南環(huán)還是北環(huán)，都是曾經(jīng)是F1的專(zhuān)用賽道，只不過(guò)北環(huán)是在1976年之前是F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽的賽道，而南環(huán)則是現(xiàn)今的F1歐洲大獎(jiǎng)賽的賽道。
因此，在車(chē)迷們的稱(chēng)呼中，紐博格林賽道指的是南環(huán)，而有著“綠色地獄”之稱(chēng)的北環(huán)，則被稱(chēng)為紐北賽道。
紐北賽道的“綠色地獄”稱(chēng)號(hào)可不是白叫的，以前紐北賽道是F1賽道的時(shí)候，每年都會(huì)在這里發(fā)生比賽事故。后來(lái)紐北賽道因?yàn)楸槐姸嘬?chē)手因?yàn)椤疤ｋU(xiǎn)”的抗議被取消了F1比賽的資格，成可這條賽道每年依然會(huì)發(fā)生很多事故。
紐北賽道雖然不再承辦F1的比賽，但每年依然還舉行很多其他的賽事，在每年的比賽日中，這條賽道每年都會(huì)發(fā)生死亡事故，而在公眾日這條賽道向車(chē)迷開(kāi)放的時(shí)候，每年更是會(huì)平均發(fā)生3到1起死亡事故！
個(gè)毫不夸張的話(huà)，紐北賽道是這個(gè)星球上最危險(xiǎn)的的一條公路賽道，這是所有在這條賽道開(kāi)過(guò)車(chē)的車(chē)手和車(chē)迷所公認(rèn)的事實(shí)！
可即便是這樣，這條擁有九十多年歷史的賽道依然讓世界所有的車(chē)迷都趨之若鶩，甚至就連死亡也無(wú)法阻止車(chē)迷對(duì)這條賽道的向往。
同樣，這條賽道也成為了球汽車(chē)廠商都喜歡的一條賽道，因?yàn)橹挥性谶@條賽道上經(jīng)過(guò)測(cè)試的汽車(chē)，才會(huì)被世界的車(chē)迷和用戶(hù)。紐北賽道也因?yàn)檫@個(gè)原因還多了一個(gè)響亮的綽號(hào)——真理之環(huán)。
對(duì)于這么有挑戰(zhàn)性的一條賽道，宗師當(dāng)然也是抱有極大的興趣。
既然只有成功的挑戰(zhàn)“真理之環(huán)”才能被車(chē)迷認(rèn)可，那么就開(kāi)始挑戰(zhàn)吧！
紐北賽道的起始點(diǎn)就在南環(huán)和北環(huán)連接的位置，車(chē)輛前進(jìn)的方向是按照順時(shí)針?lè)较蜃邉?dòng)的，出發(fā)時(shí)的方向是東方。
宗師之前并沒(méi)有在這條賽道上跑過(guò)車(chē)，因此開(kāi)始的幾圈必須要熟悉一下賽道。
要想挑戰(zhàn)史蒂芬伯勞夫的那個(gè)最快單圈記錄，對(duì)賽道的熟悉是必不可少的。
方正穎同樣沒(méi)有在這條賽道上跑過(guò)，不過(guò)對(duì)于這條賽道，方正穎還是有點(diǎn)恐懼的，因此她并不想自己在這條賽道上跑，而是讓宗師拉著自己跑。
和在迪多夫賽道上比賽一樣，方正穎帶著頭盔，把自己牢牢地固定在了副駕駛座位上，宗師也戴好了頭盔，在綠燈亮起之后，猛地踩下了油門(mén)。
大紅色的烏騅咆哮著沖了出去，幾個(gè)彎道過(guò)去之后，很快就消失在了穿梭在茫茫叢林中的賽道盡頭。
紐北賽道禁止跑圈的車(chē)迷利用行車(chē)記錄儀或者攝像機(jī)之類(lèi)的東西拍攝行車(chē)時(shí)的畫(huà)面，也禁止游客和車(chē)迷在賽道中間偷拍。
這個(gè)規(guī)定很奇葩，但多少年來(lái)紐北賽道一直堅(jiān)持這種規(guī)定，因此有關(guān)于紐北賽道的行車(chē)記錄圖像和照片很少。
宗師在開(kāi)車(chē)之前，自然也要根據(jù)規(guī)定把行車(chē)記錄儀拆下來(lái)，不過(guò)，方正穎很有心思，她悄悄地把一部手機(jī)藏在了車(chē)?yán)铮虼思幢闶菦](méi)有行車(chē)記錄儀，方正穎也可以通過(guò)手機(jī)把宗師跑紐北的情況都拍下來(lái)。
第一圈，宗師跑的速度并不快。這條賽道畢竟是一個(gè)擁有177個(gè)彎道的賽道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗師都需要專(zhuān)心的記下來(lái)，
紐北賽道上有很多號(hào)稱(chēng)是“魔鬼彎道”的彎道，這些彎道極其的坑爹，比如那個(gè)Karussell的發(fā)卡彎，就是整個(gè)紐北賽道中最著名的一個(gè)彎道。
這個(gè)彎道不僅難度大，而且旁邊竟然還見(jiàn)鬼的沒(méi)有緩沖區(qū)，一個(gè)不注意，車(chē)子就會(huì)撞上賽道邊的隔離護(hù)欄，如果速度稍微快點(diǎn)的話(huà)，那就是車(chē)毀人亡的下場(chǎng)。
至于那個(gè)Bergerk彎道，則是一個(gè)由慢轉(zhuǎn)快的彎道，這個(gè)彎道雖然角度不是很大，可路面卻很狹窄，再加上高出路面的路基，如果車(chē)手在過(guò)這個(gè)彎的時(shí)候稍微偏離了正確的前進(jìn)路線，那么賽車(chē)就會(huì)直接飛出賽道。
1976年，尼基勞達(dá)就是在Bergerk彎道出的事故，最終導(dǎo)致了挺帥氣的一個(gè)伙子活生生的燒成了鬼……當(dāng)然，尼基勞達(dá)的那次事故，也最終導(dǎo)致了紐北賽道徹底退出了F1的比賽。
當(dāng)然，除了那些讓人驚心動(dòng)魄的彎道之外，紐北賽道上的那段最著名的Dttinger-Hhe大直道，其實(shí)也是相當(dāng)坑爹的。
這段直道位于整條賽道的最末尾，長(zhǎng)度接近五公里，這一段大直道也是眾多超級(jí)跑車(chē)測(cè)試用來(lái)最高極速的一段賽道，很多超級(jí)跑車(chē)都在這里跑出國(guó)4+的極限時(shí)速。
不過(guò)，Dttinger-Hhe大直道的路面并不是很平整，而且在賽道的末端，就是一個(gè)接近于9度的直角彎，如果你在這段直道上開(kāi)嗨了，到了拐彎的地方你就很容易剎不住車(chē)，然后一頭沖進(jìn)南環(huán)……
除了彎道和直道之外，紐北賽道最讓人心臟加速的地方其實(shí)還在于它的落差。
迪多夫賽道比紐北賽道的落差還要大，但迪多夫賽道的上下坡都比較平緩，哪兒像紐北賽道這里，很多下坡都非常急，高速開(kāi)車(chē)的時(shí)候你甚至?xí)霈F(xiàn)失重感。
而紐北賽道也有很多上坡的坡度比較陡，當(dāng)?shù)竭_(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候，你會(huì)覺(jué)得自己的車(chē)子仿佛要騰空一樣。
那種感覺(jué)就和做過(guò)山車(chē)沒(méi)啥區(qū)別，絕對(duì)能讓你的心臟的跳動(dòng)頻率不由自主的加速到16以上！
如果這種坐過(guò)山車(chē)一般的感覺(jué)會(huì)讓車(chē)手腎上腺素不由的分泌，那種因?yàn)槁洳疃床坏角胺降缆返那闆r就是讓車(chē)手們感到最恐怖的。
試想一下，當(dāng)你的賽車(chē)以二百甚至是三百以上的速度狂飆突進(jìn)時(shí)，前面的路忽然看不見(jiàn)了，你是啥感覺(jué)？
所以，在紐北賽道開(kāi)車(chē)，熟悉賽道是一件非常必要而且重要的事情。
只有把賽道徹底吃透了，你才可能在這條賽道上跑出一個(gè)好成績(jī)。否則，你很難在這種擁有地獄難度的賽道上跑出什么好成績(jī)來(lái)的，
事實(shí)上，那些專(zhuān)業(yè)的試車(chē)手每個(gè)人幾乎都在這條賽道上跑了幾千圈甚至上萬(wàn)圈，所以他們才能在這條賽道上把車(chē)的性能發(fā)揮到最大。
個(gè)毫不夸張的話(huà)，這些對(duì)賽道了如指掌的專(zhuān)業(yè)試車(chē)手，哪怕就是開(kāi)著一輛五菱面包，甚至都有把握跑進(jìn)十分鐘之內(nèi)！
PS：鞠躬感謝“鯤鵬3357”大大的打賞。。
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