宗師僅僅跑了兩圈，坐在車里的方正穎就受不了了。rg

    這條賽道對于她來講，真的是有些不太合適。

    回到了發(fā)車點，宗師把方正穎放下，然后繼續(xù)跑起來。所有在關(guān)注著宗師的車迷都知道，他現(xiàn)在是在熟悉賽道，一圈十多分鐘的速度，那可不是宗師能夠跑出來的成績。

    第三圈，宗師開始慢慢的提升速度，當他的平均時速超過14公里的時候，他跑這一圈用的時間已經(jīng)沖進了九分鐘的大關(guān)。

    其實，在紐北賽道單圈能夠跑進九分鐘，就已經(jīng)是很不錯的成績了。而能夠跑進八分鐘大關(guān)的車和車手，基上都是專業(yè)車手和一線的超級跑車，你的車子和車手稍微差一點，就沒有辦法突破八分鐘這個大關(guān)。

    當然，你要是能夠跑進七分鐘，那么恭喜你，你將成為世界上屈指可數(shù)的車手，同時你的車也絕對是最頂級的超級跑車。

    事實上，從1975年到現(xiàn)在，有正式記錄的能夠跑進七分鐘大關(guān)的車輛只有十四輛，這其中還包括兩輛F1賽車以及伯勞夫駕駛的那輛專業(yè)級賽車保時捷956。

    剩下的十一輛車才是量產(chǎn)的超跑！

    如果你要是想跑進七分鐘大關(guān)，你的平均速度必須要達到18公里/時。

    這個速度看起來好像不快，可別忘了，這里是有著“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道，這條賽道的難度之大可是位居球所有賽道的首位的。

    在這條賽道上跑出18公里/時以上的平均時速，在44年的歷史中，只有十四個人能夠做到！

    可是這十四個人，隨便拿出一個來都是在紐北賽道跑了幾百圈甚至是幾千圈的主兒，尤其是那些專業(yè)的試車員，他們跑紐北賽道的圈數(shù)甚至可以超過萬圈！

    可是宗師在第三圈就跑進了九分鐘大關(guān)，這個速度已經(jīng)是相當嚇人的了。

    可是更嚇人的還在后面。

    第四圈，宗師的平均時速達到了一百六十公里，這讓他和他的烏騅超跑輕輕松松的突破了八分鐘大關(guān)，以7分41秒3的成績成為了紐北賽道所有有正式記錄的第八十一名！

    實在的，這個名次對于宗師這種層級的超級車手來講真的是很糟糕，可要是看看排在他前面的那些車，你就會覺得宗師這個成績其實也是蠻吊的！

    法拉利恩佐、保時捷911/918、柯尼塞格、帕加尼、道奇、布加迪威航……

    最關(guān)鍵的是，宗師這才跑了四圈啊！

    第五圈，宗師的成績再次讓所有的人驚掉了下巴，因為宗師跑這一圈的平均時速竟然提升到了178公里/時！

    這不是瞬間速度，也不是直道速度，這是紐北賽道！

    別的車手要想把平均速度提升18公里/時，那得需要很長時間的努力才可以，尤其是從16提升到178，那不僅需要車手的努力，你的車子也必須給力才可以。沒有一輛給力的車子，就算是史蒂芬伯勞夫重生，他也無法在一圈之內(nèi)就把平均時速提升18公里/時！

    可是看宗師那游刃有余的駕駛，這個速度顯然還不是他的極限。

    但即便是這樣，6分56秒36的成績，也足以讓宗師成功的成為紐北賽道有史以來跑的第十快的車手！

    這樣的成績足以引發(fā)轟動了，當宗師開始跑第六圈的時候，幾乎所有的人都來到了發(fā)車點附近，就連那些原正在跑圈的車手，在得知宗師成功的躋身到歷史前十的時候，他們也都在回到起始點的時候紛紛主動停下了車，把車子開出了賽道，然后人鉆出車和其他車迷擠在一起，準備繼續(xù)見證奇跡的發(fā)生。

    到了這個時候，誰都不覺得宗師無法打破記錄了。這家伙簡直就是太恐怖了，僅僅跑了五圈，就干掉了這個星球上絕大部分的車手和車子，這簡直就是無法想象的事情。

    而且宗師現(xiàn)在是跑快，顯然他對賽道已經(jīng)來熟悉，按照這種節(jié)奏下去的話，不定用不了三圈，史蒂芬伯勞夫的那個保持了36年的紀錄就將被打破。

    當然，并不是所有的人都認為宗師能夠打破伯勞夫的記錄，畢竟伯勞夫當年可是跑出了6分11的成績，而且伯勞夫駕駛的是一輛專業(yè)的賽車。

    宗師現(xiàn)在跑的成績盡管也很驚人，可是距離伯勞夫的記錄還有這四十多秒的差距呢。在這種層級的較量中，別四十多秒了，就算是四秒鐘都是一個非常難以跨的關(guān)卡！

    最關(guān)鍵的是，宗師的這輛車到底給力不給力？這輛車畢竟是量產(chǎn)街車，雖然這輛車曾經(jīng)在迪多夫賽道上打破了量產(chǎn)街車的極限速度，這輛車也比保時捷956的極速要高很多，但現(xiàn)在比的不是直道加速能力和極限速度，而是汽車的平均性能！

    一輛量產(chǎn)街車怎么能夠和專業(yè)的賽車相比？

    持這種觀點的人也不少，你不能這些人想法不對，相反，他們的想法才是最合理的。畢竟自從伯勞夫創(chuàng)造了那個駭人的成績之后，汽車界已經(jīng)發(fā)展了將近四十年了，各種各樣的超級跑車層出不絕，可就是從來沒有人能夠打破伯勞夫的記錄，這足以證明伯勞夫創(chuàng)造的這個記錄絕對的含金量十足！

    要是宗師駕駛著同樣的保時捷956或者是F1賽車，那么絕對沒有人會懷疑宗師能夠打破記錄，可偏偏宗師駕駛的是一輛剛剛研發(fā)成功不足一個月的量產(chǎn)超跑。

    持兩種觀念的人甚至在現(xiàn)場打起了賭，有聰明的家伙甚至開莊做東，他們賭的東西就是宗師能不能打破伯勞夫的記錄，宗師在第幾圈才能夠打破這個記錄。

    宗師打破伯勞夫的記錄，莊家開出了118的賠率，而無法打破記錄，莊家則開出了137的賠率。很顯然，即便是莊家也看好宗師能夠打破伯勞夫的記錄。

    至于在第幾圈打破記錄，這個可就不好猜了。不過莊家還是給出了第八圈打破記錄1賠3的賠率，第九圈的賠率是1賠5，第十圈是1賠……一直到第二十圈打破記錄，莊家才開出了1賠8的賠率。

    很顯然，即便是莊家也不看好宗師能夠在圈之內(nèi)打破伯勞夫的記錄。

    在他們看來，宗師即便是能夠打破記錄，最起碼也得等到明天或者后天了。

    四十多秒的差距實在是太大了！車子之間的差距也是太大了……

    只是誰都不知道的是，當莊家開出了賠率之后，方正穎笑嘻嘻的買了二百歐元宗師第八圈打破紀錄的賭注……。

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