6月中旬，林棋在東莞的車站下車后，低調(diào)的乘坐愛卡電子公司安排的車輛，抵達(dá)休息場(chǎng)所。當(dāng)然，僅是普通的酒店，沒有任何特殊服務(wù)。
東莞市，后世有著各種桃色傳，但實(shí)際上，東莞主要的經(jīng)濟(jì)還是制造業(yè)。
這里的地理位置，實(shí)際上跟深圳、廣州等等大城市類似，只不過，相對(duì)廣州和深圳而言，這里發(fā)展的相對(duì)較晚。所以，成為廣州、深圳等地的房?jī)r(jià)、工資漲上去了之后，一部分的低端產(chǎn)能就近尋找成更低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，東莞則成為了廣、深兩地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要目標(biāo)地之一。
這就跟改革開放初期，香港很多的低端加工業(yè)，在香港已經(jīng)無利可圖，所以，轉(zhuǎn)移到了廣州和深圳。因?yàn)椋瑥V州在近代史上就是比較發(fā)達(dá)的城市，改革開放之前，也一直在舉辦廣交會(huì)，幾十年的廣交會(huì)，使得包括港商在內(nèi)的商人，對(duì)廣州更加了解，所以，早期很多港商投資，首選的不是深圳，而是廣州。
深圳則是隔江相望，不少有條件到深圳了解情況的港商，逐漸開始嘗試一點(diǎn)點(diǎn)的把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到深圳，廉價(jià)的租金、能源和勞動(dòng)力成，使得不少的港商倡導(dǎo)了甜頭，深圳逐漸成為香港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最大出口地區(qū)，這也是早期深圳發(fā)展的最大引擎。
電池這種比半導(dǎo)體污染要高的多的產(chǎn)品，林棋還是拒絕將其納入新創(chuàng)業(yè)工業(yè)園，而是建議愛卡電子公司，把電池工廠設(shè)到不距離深圳不愿的東莞。
高達(dá)5億港元的鎳氫充電電池產(chǎn)業(yè)鏈的項(xiàng)目向東莞扔過去，當(dāng)?shù)卣?dòng)的差點(diǎn)暈了過去。別的鎳氫電池，就是酸鉛電池，東莞也是歡迎的。
雖然，現(xiàn)在的東莞不是特區(qū)，但并不意味著不是特區(qū)就不能投資。很多沿海的地區(qū)，并不是特區(qū)，但一樣也引進(jìn)了不少資。只不過，特區(qū)政策條件更好，吸引力更強(qiáng)而已。
愛卡在東莞砸了兩個(gè)多億，當(dāng)?shù)卣苯用赓M(fèi)送了6多畝地皮，別是蓋一座個(gè)多億的工廠，就是產(chǎn)值億的工廠，這么大的面積也足夠了。這就是改革開放初，國(guó)內(nèi)什么沒有，只有以廉價(jià)到白送的工業(yè)用地，加上勞動(dòng)力成優(yōu)勢(shì)來吸引投資。就這樣，吸引的大部分都是歪瓜裂棗。
像愛卡電子那種有一定技術(shù)含量的可充電電池產(chǎn)業(yè)投資，對(duì)于東莞那樣窮的叮當(dāng)響的城市而言，簡(jiǎn)直就像是窮子中了彩票一般的驚喜。
……
天空下著雨。
林棋和容健在當(dāng)?shù)毓S的領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，踏著泥水，走進(jìn)了條件還很簡(jiǎn)陋的工廠。
這座工程位于城郊，畢竟，電池工廠需要排放很多污染，自然不能再人煙密集的城市。不過，隨著工廠的落戶之后，基礎(chǔ)設(shè)施逐漸跟上，預(yù)計(jì)再過兩三年，這里跟城市也不會(huì)有多少區(qū)別，未來這里就是市中心，畢竟，電池工廠的收入，遠(yuǎn)超當(dāng)?shù)厝巳豆べY水平，高收入的人群聚集，這里未來消費(fèi)水平自然會(huì)迅速的發(fā)展起來，各種城市里面有的，這么都會(huì)有，而且會(huì)更好。這樣一來，幾年之后，這里不是城市是什么？
目前，愛卡電子在東莞的電池工廠，僅是完成第一期工程，能夠創(chuàng)造年產(chǎn)值1億元的價(jià)值。剩下的期工程，產(chǎn)值規(guī)模將會(huì)達(dá)到5億。期工廠，產(chǎn)值將會(huì)擴(kuò)大到1億規(guī)模。
這個(gè)產(chǎn)能規(guī)模，別是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，絕對(duì)是電池行業(yè)的巨無霸。就是在國(guó)際市場(chǎng)上，也找不到這么龐大的對(duì)手。
要知道，電池的發(fā)明雖然有超過百年以上的歷史，但這一塊市場(chǎng)的規(guī)模并不是很大。
主流的電池產(chǎn)值還是一次性的干電池和酸鉛電池。這兩種電池的技術(shù)，跟二戰(zhàn)時(shí)期的技術(shù)，雖然不能一點(diǎn)進(jìn)步都沒有，但進(jìn)步也是極其有限的。不僅如此，電池的應(yīng)用，也不像后世那么熱門，被視為不可缺少的重要技術(shù)。
充電電池真正獲得了資高度重視，是在筆記電腦開始普及之后。而智能手機(jī)市場(chǎng)的出現(xiàn)，則鞏固了資的預(yù)期。但是……打破資的預(yù)期，則是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的異軍突起！
電動(dòng)汽車并不是新生事物，當(dāng)初愛迪生所領(lǐng)導(dǎo)的通用公司，就憑借著可充電電池技術(shù)開發(fā)出了電動(dòng)汽車，但卻因?yàn)殡妱?dòng)車的充電緩慢、笨重和續(xù)航問題，迅速被方便快捷的福特汽車打的潰不成軍。
后來，通用系分出來的通用汽車公司，兼并了一堆的傳統(tǒng)汽車品牌，也生產(chǎn)燃油車，而不是電動(dòng)汽車。但后來的比亞迪、特斯拉等等企業(yè)，重新讓電動(dòng)車煥發(fā)生機(jī)。這主要是因?yàn)椋囯姵氐娜萘扛螅遥俣纫哺臁？梢宰岆妱?dòng)車的續(xù)航能力接近燃油車輛。
要知道，可充電電池絕不便宜，后市智能手機(jī)的電池價(jià)格也是幾十元至上百元之間。光是筆記電腦和手機(jī)電池，一年就是千億以上產(chǎn)值。
而一臺(tái)純電動(dòng)車所需的電池容量就相當(dāng)于上萬部只能手機(jī)的電池容量。所以，僅百萬臺(tái)電動(dòng)汽車的銷售量，就足以后來普及率驚人的智能手機(jī)電池市場(chǎng)媲美。
而每年汽車的市場(chǎng)銷售則是近億臺(tái)，別是部更換成電動(dòng)車，即使僅1%更換成電動(dòng)車，屆時(shí)，電池市場(chǎng)將有可能達(dá)到萬億以上的規(guī)模。
林棋選擇讓愛卡公司做電池產(chǎn)業(yè)，也顯然是給予厚望。這一塊市場(chǎng)，歷史上高端的蛋糕幾乎都是被日和韓國(guó)廠商占據(jù)。
中國(guó)的電池工廠雖然也比較爭(zhēng)氣，比如，比亞迪公司不僅僅做電池，因?yàn)槠潆姵禺a(chǎn)能達(dá)到世界第一，雖然，僅是性價(jià)比，而獲得的市場(chǎng)，但卻依然受到巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司的青睞。
當(dāng)然，伯克希爾僅是因?yàn)殇囯姵厣矶顿Y比亞迪，在比亞迪公司決定制造汽車，伯克希爾公司也覺得自己運(yùn)氣太壞了，投資這么一個(gè)不務(wù)正業(yè)的公司。但是……很快比亞迪開始證明了，這個(gè)投資很正確，因?yàn)椋涫召?gòu)汽車公司的目的，是做電動(dòng)車。
比亞迪做電動(dòng)車，還是太晚了。所以，林棋準(zhǔn)備提前多年，完成比亞迪公司的布局。不但要做鋰電池，將來還要做電動(dòng)車！
因?yàn)椋加蛙囕v的市場(chǎng)，中國(guó)未來很蛋疼，成為日、美、歐世界車企巨頭的提款機(jī)。尤其是，歐洲的車企，中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)已經(jīng)超過他們?cè)谑澜缙渌袌?chǎng)的利潤(rùn)總和。
萬億規(guī)模的市場(chǎng)，絕大部分都是合資品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，土的自主品牌，完做不起來。
不過，后來的電動(dòng)車市場(chǎng)，倒出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)機(jī)，中國(guó)不僅僅是電動(dòng)車最大的市場(chǎng)，比亞迪純電動(dòng)車銷量持續(xù)多年世界第一，而上汽、江淮、北汽等等公司的電動(dòng)車銷量也在接近比亞迪。
特斯拉那么大銷量的電動(dòng)車公司，中國(guó)至少能找出5家。
這也給林棋一點(diǎn)啟發(fā)——為什么要做傳統(tǒng)的燃油汽車，為什么要引進(jìn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)？不是應(yīng)該叫囂顛覆，叫囂傳統(tǒng)汽車退出歷史舞臺(tái)嗎？
“電池生產(chǎn)污染很高，要注意環(huán)保。”林棋對(duì)容健道，“君子愛財(cái)，取之有道。能避免的環(huán)境污染，還是要做到最高標(biāo)準(zhǔn)。否則，今后想要處理污染，環(huán)保成的代價(jià)會(huì)很高，也會(huì)給企業(yè)未來帶來巨大的負(fù)面名聲。”
“我會(huì)注意的。”容健點(diǎn)了點(diǎn)頭道，“環(huán)保方面，我們幾大公司執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)最高，不僅僅比國(guó)內(nèi)的企業(yè)高，放眼國(guó)際市場(chǎng)也是最高標(biāo)準(zhǔn)，不過，除非不搞工業(yè)生產(chǎn)，否則，再高的標(biāo)準(zhǔn)，也一樣是有污染。”
一面是承受污染的代價(jià)，但生活水平提高了，人均生活水平提升百倍，壽命也提升了。一方面，不搞工業(yè)化，因?yàn)樨毟F而人均壽命很低，污染確實(shí)沒有了，但生活質(zhì)量更低更窮。
后市清新環(huán)保主義者，一方面叫囂著要環(huán)保，但是，他自己卻從來不肯用更環(huán)保的步行、單車、地鐵、公交車等等方式出行，多半是大馬力強(qiáng)力的跑車。這些人，既要求淘汰掉有污染的發(fā)電方式，又要求電力供應(yīng)穩(wěn)定不準(zhǔn)漲價(jià)。不愿意承受環(huán)保代價(jià)，又要環(huán)保的人，智商實(shí)在欠費(fèi)。
當(dāng)然了，也不能因?yàn)榄h(huán)保陣營(yíng)里面的智障多，就叫囂反對(duì)環(huán)保，污染光榮。
事實(shí)上，有些環(huán)保也是為人類自身未來的生存環(huán)境著想，既要生產(chǎn)和就業(yè)，給現(xiàn)在創(chuàng)造更美好的生活條件，也要兼顧未來，可持續(xù)發(fā)展。能夠在生產(chǎn)過程中，執(zhí)行嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，即使多付出一點(diǎn)成，只要依然可以創(chuàng)造效益，自然就可以執(zhí)行。
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