疾雷汽車(chē)剛在機(jī)場(chǎng)降落，就被一輛大型卡車(chē)運(yùn)往了特斯拉總部。（）（）|（八）
今年已有五十多歲的席執(zhí)行官馬丁，親自在總部的地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，迎接疾雷汽車(chē)的到來(lái)。
即使在這之前，馬丁已經(jīng)看過(guò)了眾多和疾雷汽車(chē)有關(guān)的視頻，還有從華夏傳來(lái)的多幅高清內(nèi)部細(xì)節(jié)圖片。
在真正見(jiàn)到疾雷汽車(chē)時(shí)候，哪怕工程師出身，見(jiàn)慣了這個(gè)世界先進(jìn)工業(yè)技術(shù)的馬丁，也要為之驚嘆。它完美到不像一件流水線工業(yè)產(chǎn)品，反而像一件由金屬精雕細(xì)琢而成的藝術(shù)品。
眼前的這輛疾雷汽車(chē)，光是外殼之間的縫隙間距，就能讓馬丁旁邊的一堆工程師們無(wú)地自容，他們的產(chǎn)品，和這一比，縫隙能比豁牙巴的牙縫還大。
特斯拉汽車(chē)的外觀并不驚艷，馬丁帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)們，給他們旗下產(chǎn)品定位，更偏重家庭實(shí)用功能。
實(shí)用與靚麗，似乎不能共存。
追求實(shí)用，就得朝著舒適的空間結(jié)構(gòu)方面妥協(xié)。追求靚麗，就要參考跑設(shè)計(jì)，拉低成員空間。
然而眼前這款擁有炫酷造型，行駛在大街上回頭率絕對(duì)百分百的科幻汽車(chē)，拉開(kāi)車(chē)門(mén)瞬間，在場(chǎng)一幫專(zhuān)注汽車(chē)行業(yè)的老外們頓時(shí)瞪大眼睛。
好寬敞的空間！
這輛車(chē)身高度明明和普通家用轎車(chē)一樣高，可車(chē)門(mén)打開(kāi)坐進(jìn)去，卻給人一種坐進(jìn)了suV里，特別舒適寬敞的感覺(jué)。
詳細(xì)勘察了半天，馬丁他們才現(xiàn)原來(lái)疾雷汽車(chē)的底盤(pán)異常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有燃油汽車(chē)那套亂七八糟的管線，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)那種跟銀行金庫(kù)一樣笨重的電池底盤(pán)。
它的底盤(pán)里似乎根沒(méi)裝電池，就連輪胎轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和減震懸掛都異常簡(jiǎn)潔。
同時(shí)疾雷汽車(chē)?yán)锩娴淖我脖葌鹘y(tǒng)汽車(chē)?yán)w薄許多，節(jié)約很多空間，但坐上去卻比坐任何一款汽車(chē)的座椅都要舒服。
“沒(méi)有理由，這款汽車(chē)的底盤(pán)的厚度只有我們?nèi)种唬绾稳菁{電池？”
“可能電池有一部分放置在了前艙蓋中。”有人打開(kāi)疾雷的前艙蓋，結(jié)果現(xiàn)里面是個(gè)空間頗大的儲(chǔ)物箱，打開(kāi)后備箱結(jié)果還是這樣。
傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)頭要安置笨重的引擎，但電動(dòng)汽車(chē)不用，所以在車(chē)頭位置也可以空余出一個(gè)儲(chǔ)物箱。
“那電池只能在底盤(pán)中了，我們特斯拉花費(fèi)了五年時(shí)間，才研出了在世界引以為傲的電池管理技術(shù)。我們用了七千顆1865毫安鋰電池，串聯(lián)成了特斯拉的能源組。”
“沒(méi)有道理這款汽車(chē)可以做的比我們好。”
席執(zhí)行官馬丁心頭涌起一股不服氣，五年努力，幾十位工程師的心血，他們已經(jīng)做到了世界第一。并且成為汽車(chē)行業(yè)中最閃耀的新星，沒(méi)有道理今天的榮耀，會(huì)被一家以生產(chǎn)工業(yè)設(shè)備起家的科技公司給奪了去。
從三十歲開(kāi)始奮斗，到今天將特斯拉打造成一個(gè)龐然大物，汽車(chē)市場(chǎng)中的革新者。這期間的辛苦與付出只有他自己清楚，馬丁絕對(duì)不信，疾雷汽車(chē)能做的比他更好。
當(dāng)然在某些方面特斯拉，馬丁是可以接受的。汽車(chē)是一件相當(dāng)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，哪怕是強(qiáng)如特斯拉，也不能面面俱到。
比如那個(gè)智能助手，馬丁內(nèi)心就承認(rèn)非常有意思，自己比不了。
至于那些看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)之處是否更好，只能拆解開(kāi)來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)檢測(cè)研究。
數(shù)十分鐘后，疾雷汽車(chē)被轉(zhuǎn)移到了檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室中。馬丁親自到場(chǎng)，他要見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)，疾雷汽車(chē)?yán)锩娴降子惺裁础?br />
實(shí)驗(yàn)室約莫兩千平方，擁有測(cè)臺(tái)、碰撞試驗(yàn)跑道，同時(shí)在南邊位置還有三間庫(kù)房，那里可以進(jìn)行汽車(chē)高低溫工作環(huán)境模擬，與涉水試驗(yàn)。
“準(zhǔn)備影像記錄，同時(shí)將拆解的零件部測(cè)量標(biāo)號(hào)。”馬丁沖一旁忙碌的工程師們打個(gè)響指，隨后鉆進(jìn)疾雷汽車(chē)的駕駛室里。
席執(zhí)行官馬丁按照明，通過(guò)鑰匙啟動(dòng)疾雷汽車(chē)。車(chē)內(nèi)中控屏幕被換醒時(shí)，半透明的助手也跳了出來(lái)。
“糟糕啦主人，我檢測(cè)不到gps定位模塊。沒(méi)有定位模塊，我們的導(dǎo)航功能就無(wú)法使用，看來(lái)我們得去售后中心一趟了。”
馬丁把語(yǔ)言設(shè)置成了英語(yǔ)，隨后把車(chē)主綁定成自己。弄清楚了什么后，他淡然一笑，gps模塊自然是被他們動(dòng)的手腳。
“你和特斯拉比，誰(shuí)更好？”馬丁托著下巴，用奇怪的眼神打量這個(gè)助手。
“主人，當(dāng)然是我更好，我比特斯拉的好處有……”
“等等～主人，我檢測(cè)到有人在拆卸我的輪胎。主人，這是您的命令嗎？”智能助手立刻變出了一輛疾雷汽車(chē)模型，模型的左前側(cè)輪胎不停閃爍紅圈。
“沒(méi)錯(cuò)，我覺(jué)得你比不上特斯拉，所以我要拆掉你。”馬丁有些惡趣味的道。
他的話音剛落，助手又焦急提醒有人在拆后輪。
馬丁無(wú)動(dòng)于衷，眼睜睜看著外面的工程師們，用工具將疾雷汽車(chē)一塊塊給拆解開(kāi)來(lái)。拆到最后，疾雷汽車(chē)只剩下光禿禿的底盤(pán)，連減震懸掛這些都不翼而飛。
馬丁和一幫工程師們，站在疾雷汽車(chē)的底盤(pán)面前沉默了老半天，也沒(méi)憋出一句話。
他們猜測(cè)的不錯(cuò)，疾雷汽車(chē)已經(jīng)被徹底分解，然而工程師們沒(méi)有在這堆零件里找到任何電池。這明它的電池只能在底盤(pán)中。可是要眼前這臺(tái)厚度不足五厘米的底盤(pán)里藏有電池，馬丁第一個(gè)不信。
“Bss，測(cè)重得出這個(gè)底盤(pán)只有四百公斤，比我們特斯拉的輕了足足一倍，這有違科學(xué)常理。”
“拆底盤(pán)。”同樣不信邪的馬丁大手一揮。
得到命令，立刻有工程師拿著精密啟動(dòng)工具走向前，幾陣“突突～”聲音過(guò)后，底盤(pán)的上方保護(hù)殼被拆了開(kāi)來(lái)，露出里面平鋪在內(nèi)部的八塊銀白色金屬物體。
這是電池？
馬丁感覺(jué)腦袋里被人捅了根木棒，在攪來(lái)攪去一樣，他們特斯拉的電池，有七千多顆型電池串聯(lián)而成。這些電池組成了十六組電池模塊，上面用密封防火材料封裝，每組電池之間用金屬橫梁隔開(kāi)，每塊電池都用聲波焊接技術(shù)，焊有過(guò)載熔斷保護(hù)絲。還有復(fù)雜的電池管理單元，電池液體冷卻線路，電池加熱線路等等。
冬天電池先加熱，夏天電池降溫，呵護(hù)到了極致。
光是他們的電池組，就有幾十項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，尤其是被譽(yù)為世界第一的電池管理技術(shù)。
現(xiàn)在疾雷電池就八塊金屬板？
“Bss，電池上的銀白色金屬外殼似乎是保護(hù)層，沒(méi)有任何可以拆開(kāi)的螺絲。”
“那就用冷切割方式切開(kāi)，我到要見(jiàn)一見(jiàn)，那個(gè)什么電漿電池到底是什么樣子。”
“k。”工程師們立刻更換切冷割設(shè)備，磨刀霍霍地，把密封在鎳鈦記憶合金保護(hù)外殼中的電漿電池，抬上工作臺(tái)。8
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