此時的領主戰艦，已經追上水平號，正潛伏在水平號船底，用機械臂牢牢攀附在上。uukla

    四臺噴氣推進器馬力開，把水平號的速度又往上提了一個新高度。

    原先用來偽裝自己的游艇外殼已經被拋棄，扁平厚重的外殼上，還殘留著速射炮，和毫米機炮鑿擊的斑駁痕跡。不過有一層偽裝外殼做保護，領主戰艦只是受到了些“皮外”傷。

    傷勢雖，只需幾百個金幣就能修復。

    不過，這次絕地反擊，也暴露出了領主戰艦，和巨獸工業的反擊手段嚴重不足。

    已經回到了中云市的葉青，一邊在互聯上翻找關于這次水平號被扣的新聞，一邊忍不住思索，如果這次部署在格雷特海峽的不是一艘巡邏艦，而是護衛艦，或是驅逐艦，巡洋艦，又該如何面對？

    思索半天，葉青覺得領主戰艦想要弄沉它們，勢必需要付出沉重代價，甚至有面臨失敗的可能。

    因為那些都是軍艦，裝載了主動被動偵測聲吶，還有反艦導彈，深水炸彈這些東西。

    領主戰艦還未進化出隱身能力，即使從水下襲擊，也會被被動聲吶偵測到。

    這很好理解，現代聲吶技術，早就不是二戰時期，必須依靠聲吶兵的耳朵，從海洋噪音中，分辨潛艇機械噪音的嚴重落伍技術。現代都是電子偵察，電子偵察設備，可以在眨眼間，就把任何帶有規律性的機械噪音，從海洋噪音背景中剔除出來。

    不過，葉青是走運輸路線，并不是來打仗的。

    如果因為遭遇了一艘巡邏艦，巨獸工業就要涉足并不擅長的軍工領域，去生產導彈魚雷，對抗海洋上的美**艦。

    那把整個巨獸工業都賣了，也休想對抗過美國海軍。

    美國海軍，是藍星上最強大的艦隊。這種強大，是以七大艦隊，十艘核動力航母編隊，七十二艘核潛艇組成的無敵海軍。世界其它國家，例如華夏，在海軍項目上建設了幾十年，投資難以計數的資金和人力，才有和美國海軍局部對抗的資。

    葉青可不認為，自己比整個國家的工業技術還要厲害。

    葉青是來賺錢，將巨獸工業做到世界第一的。

    所以，在這次對抗中。葉青看見了另一種不算劍走偏鋒，并非常有利于巨獸工業發展的對抗方式。

    ——航速！

    在撞擊布朗伍德號的那晚，領主戰艦無論是潛伏橫渡馬六甲海峽，還是貼近布朗伍德號，最終發起撞擊。手段都不算太新潮，潛艇不計代價同樣可以做到。

    可是，在最終沖刺時候，領主戰艦爆發出的無與倫比速度，徹徹底底驚艷了整個海洋。

    超高速蛇形機動，連火炮火控系統都無法鎖定。硬挨的那一發，還是領主戰艦必須撞擊布朗伍德號，造成地無法躲避情況。

    射速驚人的密集陣可以打到，不過這玩意在先進合金裝甲面前，不亞于撓癢癢。

    如果領主戰艦不是去襲擊，而是開啟最大航速，去躲避那艘巡邏艦的追蹤呢？

    葉青覺得，再來十艘巡邏艦，并且是美國的巡邏艦，也休想碰掉領主戰艦的一塊油漆。

    不造軍艦，意味著民用船只，只會遭遇巡邏艇或是巡邏艦，幾乎沒有軍艦敢對它發射導彈的可能。同時更快的航速，也能大大節省從華夏到尼加亞的航行時間。

    現在商業貨船，從出發到抵達尼加亞，需要三十天。

    但如果領主戰艦去跑，只需六天。按照這樣的航速，可能用不了三個月時間，就能把索圖雨林的工廠完建設出來。

    這個念頭剛剛生出，就迅速在葉青的腦海中扎根，變得牢不可破。

    對～必須重新打造一艘超高速貨輪。

    領主戰艦不行，它在這個世界等于不存在的。它是一艘幽靈，不是一艘需要常年暴露在公眾的視野下，去往來各個港口裝載重型工業物資的商業貨輪。

    它也不能進港，也不能讓任何工人和港口人員登船。

    同時一千噸可憐的載重，葉青還不如靠伊爾—76來空運。

    所以，要打造，就打造一艘載重能力不低于兩萬噸，航速最高能夠突破百節的超高速貨輪。

    兩萬噸，航速破百誰敢攔截？

    句難聽話，哪怕比那個馬來巡邏艇大十倍的船只，連靠近它的資格都沒有。因為這艘還未建成的超高速貨船，航行時掀起的巨浪就能把它們打翻。

    這才是真正的工業力量，也是讓沿海各國巡邏艦艇無法奈何的超級貨輪。

    想到興奮處，坐在辦公室里的葉青，顧不得再看新聞，直接打開作圖軟件，準備先把這艘超高速貨輪的外形給設計出來。

    葉青覺得自己的作圖能力已經達到MAX級，速度同樣也是。并且不像有些設計師，只一味根據天馬行空的想象去作圖，結果做出的產品設計圖，除了好看之外一無是處。

    既然是超高速大型貨輪，就得遵循與兼顧，現代大型船舶的所有性能，例如最重要的抗浪性。

    船舶最怕遇到的是什么？

    無疑是大浪，尤其是涌浪。

    為何在海洋天氣預報，和現代造船技術高度發達的今天，每年依舊有各種各樣的貨輪斷裂沉沒的新聞？

    就是因為貨輪，尤其是滿載貨輪，最怕遇到那種特定的涌浪。可在自然天氣瞬息萬變的茫茫海洋，每艘船舶都有遇到涌浪幾率。

    不是海浪打翻巨輪，是海浪折斷巨輪。當巨浪作用在船身底部時候，即便是十萬噸巨輪，也會出現兩頭懸空，中間被海浪頂起來的情況。

    中間被海浪頂起，船頭與船尾出現懸空，缺乏海水浮力的支撐。船舶在巨大的自身重力和貨物重力下，把大部分力量都壓在船舶龍骨上。這樣重復幾次，龍骨會出現嚴重金屬疲勞，甚至發生折斷，衍變成船只斷裂成兩截沉沒的慘劇。

    例子數不勝數。

    最慘的莫過于美國“燈塔號”，四十萬噸超級貨輪，遭遇巨浪而沉沒。

    所以，葉青要將這艘貨輪，制造成球抗浪性能最好的貨輪。憑他的設計能力當然無法做到，但可以設計出一個合適的外形，把所有數據都輸入超算中，讓超算來模擬，最后修改。

    球抗浪性最強的貨輪，光想想就十分的帶感。哪怕它在茫茫海洋，被多艘巡邏艦追截時，它也能非常光棍地往風浪最惡劣的海域里鉆，并嘲笑敵人，有沒有膽量來繼續追截。

    龍骨與加強肋，葉青打算直接采用記憶合金，這樣就不存在任何金屬疲勞的風險，還要加幾根硬質合金制造而成的主梁，貫穿船舶身。

    反正重工業是工廠的拿手強項。

    船身金屬材料有了，船舶的動力系統也是個老大難。

    想要達到最高數百節的航速，依靠傳統重油發動機，或是蒸汽輪機都不行，必須重新設計出一套顛覆性的動力系統。

    葉青暫時沒有太大頭緒，這需要找怪獸工人們一起商討。

    它還需要一個與之工業技術相匹配的名字。

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