“逢山開道遇水造橋，硬氣話當(dāng)然可以隨便說，不過咱們做工程，還是要落在實(shí)際。從漢陽到安陸，走馬操船算下來，也就是二百里不到。但要修鐵路，咱們毛估一下，少說要三百五十里。”
機(jī)車廠的車間內(nèi)，一群大工坐在馬扎上，跟張德圍了一圈。
“鐵路一里地造價(jià)是多少來著？”
老張隨口問道。
“回先生，保底一萬五千貫。”
“哈……”老張沖說話的大工搖搖頭，“不老實(shí)啊，不要怕不撥款下來，一萬五千貫要是能做起來，到時(shí)候工程結(jié)束，缺的資金部分，是你來補(bǔ)？”
聽到張德的話，一群大工都是哄笑了一下，剛才答話的更是面紅耳赤。
這幾年搞研發(fā)搞工程，老油條也多了不少。有時(shí)候?yàn)榱四孟鹿こ添?xiàng)目，喊個(gè)低價(jià)也是常有的事情，先把工程攥到手里，到時(shí)候錢不夠了，直接讓甲方加錢，不加錢就完不了工。
貞觀朝的甲方一般都是弟弟，除非遇上李皇帝這種，否則被武漢土木營造“小團(tuán)體”硬吃，那是時(shí)有發(fā)生的事情。
但普遍甲方也只能忍氣吞聲，無它，有了獨(dú)步天下的技術(shù)或者施工團(tuán)隊(duì)，想要軟弱一點(diǎn)都不可能。
趾高氣昂是自然而然的事情。
“武漢這地界，到底不比中國，山連山水連水的，還有蛟龍犀牛出沒的云夢澤，這一里鐵路的造價(jià)，上兩萬貫就算沒有，但也不差多少。整個(gè)大工程算下來，七百萬貫總預(yù)算是要的。”
說到七百萬貫的時(shí)候，老張語氣淡然，但一眾徒子徒孫們都是臉色微紅，神色更是心潮澎湃的模樣。
七百萬貫，夠滅多少回突厥的？
把所有的實(shí)物稅都算上，要占到貞觀二十二年朝廷總歲入的百分之七點(diǎn)幾。要是把損耗都計(jì)算進(jìn)入，扔給貞觀朝廷去做這個(gè)大工程，能吃掉百分之十幾的歲入。
這樣的工程，一個(gè)不小心，會(huì)搞出大崩盤出來，連鎖反應(yīng)是相當(dāng)強(qiáng)的。
當(dāng)然了，好壞一體兩面，工程要是順利，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)起來的資源，就不是區(qū)區(qū)七百萬貫。
先行條件，朝廷是肯定沒有余錢來修鐵路，畢竟李皇帝手頭還有三條板軌要搞定，加上之前連續(xù)幾年“舉債”，每年償還本息，也是不小的壓力。
現(xiàn)在收縮河中、西域的力量，就是為了穩(wěn)住現(xiàn)在的財(cái)政局面。
西突厥為了脫離唐朝的掌控和滅族追殺，把整個(gè)遠(yuǎn)西攪合成了一鍋粥，帝國疆域的最西段，自然就會(huì)出現(xiàn)一段相對和平的時(shí)期。
當(dāng)然治安戰(zhàn)還是不會(huì)少，但這年頭的治安戰(zhàn)，打起來相當(dāng)?shù)妮p松，一伍唐騎能夠裹挾最少一百倍的仆從軍，外加一百倍的后勤奴工，也就是說，五個(gè)唐朝騎兵，實(shí)際上在河中地區(qū)玩治安戰(zhàn)，其實(shí)是一個(gè)千人隊(duì)。
帝國的威權(quán)加成下，根本不存在愿意對抗帝國的蠻族“有識(shí)之士”，凡是敢跳出來造反的，無一例外，都是無知者無畏。
所以當(dāng)長孫皇后御賜“昆侖海”之名后，西域雖說相對貧瘠，卻也而成了河中前線的后方，而且相當(dāng)穩(wěn)定。
這就創(chuàng)造了低成本治安戰(zhàn)的環(huán)境，程處弼也是在這樣的環(huán)境下，被調(diào)離西軍，專任天竺地的長官。
“七百萬貫聽著多，但分?jǐn)偟矫磕甑墓て谥校簿筒凰愣唷h陽到安陸的這條鐵路，我看兩三年修不好，少說也要五年光景。咱們就照五年來計(jì)算，每年投入也就是一百四十萬貫，還是可以接受的。”
而且張德也沒打算這條漢陽到安陸的鐵路，就全部由武漢出錢，中央政府不管愿不愿意，看在路權(quán)的份上，咬牙也要掏錢出來。哪怕掏錢的形式是從武漢借錢，但所有權(quán)必須明確。
除了政府投入，民間融資也是一個(gè)重要渠道，尤其是大貴族，在貞觀二十四年的當(dāng)下，一味追求家族規(guī)模和財(cái)富累積的已經(jīng)很少了。
連侯君集都放棄了繼續(xù)謀求國朝體制中的江湖地位，而是專心猥瑣發(fā)育家族底蘊(yùn)，那些李皇帝的兒子兄弟們，堂堂親王，只要不是品行太差，底下的幕僚都會(huì)有建議規(guī)劃。
吳王李恪攢了一大筆錢沒有意義，子孫后代能夠保證還沾點(diǎn)皇族關(guān)系就不錯(cuò)了，而傳世物業(yè)到手，才是真正的旱澇保豐收。
當(dāng)然毫無疑問的是，哪天中央政府威權(quán)碾壓武漢這種反賊了，傳世物業(yè)被收走也是可以想象的。
只是三代五代人的，維持體面不成問題。
張德要修漢陽到安陸的鐵路，李恪掏錢投資，短期內(nèi)回本沒希望，但到他兒子孫子輩，每年紅利吃起來能撐死。
更何況，張德讓人跟李恪描述的，可不是鐵路修到安州就完事兒了，他還想修到洛陽，修到長安去，關(guān)洛地區(qū)只要被打通，三個(gè)超級(jí)城市被串聯(lián)起來，做什么生意不賺？尤其是親王級(jí)的大貴族。
“一年一百幾十萬貫投入，愿意投錢進(jìn)來分一杯羹的，肯定不在少數(shù)。咱們江西難道物產(chǎn)不豐饒嗎？只是這江西的米面糧油，想要進(jìn)入中國，相當(dāng)?shù)牟灰装 １闶且恢婚僮樱赡系奖保俅^境騎馬趕車的，爛了的是多數(shù)。”
蒸汽機(jī)車只要運(yùn)轉(zhuǎn)起來，和直接收益以及間接收益比起來，運(yùn)維成本就是九牛之一毛。
更何況，再你如何牛逼，蒸汽機(jī)車的老司機(jī)，他也只是個(gè)車把式，這年頭天然沒有地位。也就是說，整個(gè)鐵路系統(tǒng)的社會(huì)地位，是不可能達(dá)成老張非法穿越之前那種程度的。
這需要十幾二十年的經(jīng)營，通過利益不斷傾斜，才會(huì)扭轉(zhuǎn)狀況。
但在此之前毫無疑問整個(gè)鐵路系統(tǒng)的薪資條件，是相對較低的，而且整個(gè)鐵路系統(tǒng)的官吏員工，也并不會(huì)覺得這有什么問題。
“那……先生可有安排？”
大工們的小心思有，但還沒有飄，他們還沒有成長到有資格下場入局，能騙一點(diǎn)經(jīng)費(fèi)就已經(jīng)是相當(dāng)有勇氣有野心了。
“先成立項(xiàng)目部，融資也好，招聘也罷，都由項(xiàng)目部去做，你們專心規(guī)劃線路準(zhǔn)備開工。”
“是，先生。”
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