汽車評測是江輝非常重視的一個模塊，其他的汽車網(wǎng)站都還沒有關(guān)注到這一點。江輝看多了后世的各種經(jīng)典測評文章，為了讓汽車之家的眾人更快的找到感覺。江輝親自跟著大家折騰了一天，然后操刀寫了一部分的測評內(nèi)容，讓其他人就按照類似風(fēng)格繼續(xù)寫下去。
2004年的天朝汽車市場，雖然也算很火爆，但是市場上銷售的大部分是其他國家過時的車型，天朝同步上市的新車比較少。本田雅閣就在這個環(huán)境下率先全球同步上市，一下子就將中級市場的其他車型統(tǒng)統(tǒng)干趴在地下。消費者的眼鏡是雪亮雪亮的，要說早個十年八年，大家有個車開就很開心了，不該挑三揀四，現(xiàn)在選擇多了，有好的東西我憑什么用你差的呢？
江輝的第一個測評，就是選擇了雅閣、帕薩特、C5等車型進(jìn)行對比分析，測試使用效果。2004年的4月，南方豐田還沒有成立，凱美瑞尚未國產(chǎn)。天籟也還在國產(chǎn)準(zhǔn)備之中，，可謂是中級車市場最虛弱的時候，雅閣在這一年幾乎是獨孤求敗的狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，加價提車是必然的結(jié)果。
聊起加價買車，或許是國內(nèi)消費者最咬牙切齒卻又無可奈何的事情了。
數(shù)著自己銀行卡上的預(yù)算，盯著車價公布，算上保險上牌等一切費用，跑到4S店問銷售：“有現(xiàn)車嗎？”，人家笑瞇瞇帶著毋庸置疑的口吻回答：“加價3萬提現(xiàn)車！”，留下在風(fēng)中凌亂、糾結(jié)不堪的你。
既然寫文章的時候提到了加價提車，江輝又安排陸兵去寫了一篇加價提車相關(guān)的文章。
其實加價購車的例子數(shù)不勝數(shù)，那么消費者加價才能提車的現(xiàn)象是否合法呢？顯然要看官方指導(dǎo)價格是否有法律效力，如果有，那么加價提車就是違法的。但根據(jù)江輝的實際經(jīng)驗來看，廠家指導(dǎo)售價通常不等于實際售價，有靠降價提振銷量，自然也就有靠加價擭取利潤的。與此同時，廠家批發(fā)給全國各地的經(jīng)銷商，在這個環(huán)節(jié)中通常批發(fā)價是一致的，而當(dāng)經(jīng)銷商二次售出時，由于每個經(jīng)銷商是市場的獨立主體，處于不同的市場環(huán)境和自身情況當(dāng)中，面對千千萬萬消費者，實際成交價格自然也是不盡相同。
從目前來看，加價提車并沒有明確法律約束，因為作為產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價格，在實際的銷售過程中，并不能起到法律效力，相當(dāng)于建議售價。也就是說，雖然4S店是作為汽車廠商的官方直營店，它仍然不能干涉經(jīng)銷商制訂價格的自主和獨立性。
當(dāng)然，在這個過程中，經(jīng)銷商所出現(xiàn)的強(qiáng)制保險、在標(biāo)價之外加價出售裝潢或收取未標(biāo)明費用的和不退訂金的情況也是非常普遍的，目前很難用法律去對其進(jìn)行制裁，但如果不出具發(fā)票，直接收取現(xiàn)金，逃稅的嫌疑自然也是逃脫不掉的。
長期加價的背后是汽車廠商定價的失誤亦或者說是一種營銷策略，造成了產(chǎn)品供需出現(xiàn)嚴(yán)重失衡。無論是產(chǎn)能不足，還是饑餓營銷，廠家的定價都無法精準(zhǔn)的吻合市場的需求。廠商當(dāng)然也知道經(jīng)銷商饑餓了很久，所以當(dāng)一款拳頭產(chǎn)品上市后，讓他們飽餐一頓是一種護(hù)犢子一般的縱容。盡管曾有汽車廠商發(fā)文打擊和明令禁止，但作為一個利益共同體，睜一只眼閉一只眼是他們最應(yīng)該做出的本能反應(yīng)。在利益面前，所謂的品牌形象和聲譽似乎并不那么重要。
汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈條很長、生產(chǎn)復(fù)雜度很高、商品價值大的消費品，精準(zhǔn)規(guī)劃產(chǎn)能、實現(xiàn)供需平衡的難度很高。如果我國的市場經(jīng)濟(jì)程度更加成熟，那么在自由競爭的狀況下，弱肉強(qiáng)食，那么加價之勢也許會更加嚴(yán)峻。
說到底，這仍是快速成長的天朝汽車市場在發(fā)展過程中出現(xiàn)的正�，F(xiàn)象，我們的市場還不足夠成熟，許多細(xì)分市場領(lǐng)域車型的產(chǎn)品力良莠不齊，這是競爭的緣起，也是發(fā)展的動力。我們的消費者還不足以完全理性地選擇，因為汽車不僅僅是一個工具，對于天朝人，可能是社交、家庭生活的一個情感載體。
所以很難，很難做到理性。以目前來看，加價行為必然是一種不值得稱贊的商業(yè)行為，但即使政府監(jiān)管也無法杜絕。因為上有政策，下有對策，因為你無法抑制優(yōu)秀的商品占據(jù)足夠的注意力。
了解的越多，就越堅定了江輝在以后進(jìn)入汽車市場的決心。畢竟產(chǎn)業(yè)鏈長、生產(chǎn)復(fù)雜度高，其實也就意味著汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的影響了大。試想著，如果自己旗下的汽車公司年銷量達(dá)到一百萬臺、兩百萬臺，甚至幾百萬臺的時候，直接創(chuàng)造的GDP就是一千多億甚至幾千億，間接產(chǎn)值就更高了。
……
汽車之家的事情忙活了一陣之后，江輝就把公司交給石毅去打理了。
江輝找了個機(jī)會再次和王振國談起了4S店的事情。
“老三，除了北方大眾，其他的汽車公司哪家你比較方便開4S店？”，江輝問道。
“怎么？老四你有什么新想法不？”，王振國說道。
“我覺得我們可以加快一下擴(kuò)張的步伐，第一家分店的人手已經(jīng)在招聘了，到時候可以再店里配備雙倍的人手，這樣磨合一段時間之后，就可以迅速的把人員調(diào)到其他店里。自己培養(yǎng)加挖人，實現(xiàn)4S店數(shù)量的快速擴(kuò)張”，江輝說道。
“你這么看好汽車市場的發(fā)展？”，王振國說道。
“是啊，最近在搞汽車之家的事情的時候，對現(xiàn)在國內(nèi)的汽車行業(yè)有了進(jìn)一步的了解，我覺得未來十幾年汽車都會快速的增加，慢慢走入到普通老百姓的家庭，我們提早布局就可以更多的分到一杯羹”，江輝說道。
“行，我相信你。我去和家里商量一下，除了北方大眾，寶馬、北方豐田我都應(yīng)該可以比較快速的搞定，其他本田、日產(chǎn)等，雖然不一定能夠快速下來，正常去申請應(yīng)該也是可以拿下的”，王振國說道。
“那你盡快行動，資金不夠的話我可以先墊上”，江輝說道。
……
(本章完)
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