汽車工業(yè)發(fā)源于歐洲，首先出現(xiàn)的是蒸汽機(jī)汽車，到19世紀(jì)末葉，才出現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)汽車。但現(xiàn)代汽車工業(yè)的形成，則始自美國。
汽車是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長的產(chǎn)品。以汽車整車制造業(yè)為核心，向上可延伸至汽車零部件制造業(yè)以及和零部件制造相關(guān)的其他基礎(chǔ)工業(yè)；向下可延伸至服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，包括汽車銷售、維修、金融等服務(wù)。
汽車生產(chǎn)涉及鋼鐵、冶金、塑料、陶瓷等原材料工業(yè)，以及電子、電器等其他十多個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，這些行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系都十分密切。
據(jù)說全世界鋼材產(chǎn)量的約15%，鋁產(chǎn)量的約25%，橡膠產(chǎn)量的約50%，塑料產(chǎn)量的約10%，石油產(chǎn)量的1/3以上用于汽車產(chǎn)業(yè)。
這也是江輝無論如何都想進(jìn)軍汽車行業(yè)的原因。
其實(shí)，如果不是知道今后天朝汽車市場的前景，現(xiàn)在還真不是進(jìn)入汽車行業(yè)的好時(shí)機(jī)。確確的說是，進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車行業(yè)的好時(shí)機(jī)已經(jīng)過掉了。反倒是進(jìn)入電動(dòng)汽車的新機(jī)會(huì)快要來了。
不過，考慮到今后十年，天朝汽車市場，特別是后期SUV市場的爆發(fā)，光輝集團(tuán)現(xiàn)在進(jìn)入，以SUV為主打車型，還是可以趕上天朝汽車銷量的狂熱時(shí)期。
光輝汽車有限公司，就在這種背景下低調(diào)的成立了。
按照江輝給它的定位，一方面，光輝汽車將在今后與捷豹路虎成立合資公司，生產(chǎn)捷豹和路虎車型。另外一方面，光輝汽車自己將開發(fā)電動(dòng)汽車以及基于捷豹路虎的技術(shù)開發(fā)自己的燃油車。
當(dāng)然，在國內(nèi)，生產(chǎn)電動(dòng)車的資質(zhì)是比較容易獲得的，但是生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的資質(zhì)就比較難了。不過，天朝有不少的“僵尸企業(yè)”，他們具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是可能一輛車都沒有生產(chǎn)過。
光輝汽車通過收購嶺南的一家“僵尸企業(yè)”，曲線獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
“江總，目前我們光輝汽車有限公司的注冊手續(xù)已經(jīng)全部搞定，按照你的意見，我們開始從世界各地招聘人員，先把團(tuán)隊(duì)搭建起來”。
向江輝匯報(bào)光輝汽車的情況的是皮偉。皮偉曾經(jīng)在美國通用呆過接近二十年的時(shí)間，先后在研發(fā)中心、質(zhì)量中心、焊接車間等各個(gè)部門待過。被光輝集團(tuán)挖過來之前，他是通用汽車位于俄亥俄州的一家工廠長，算是一個(gè)中高層職位了。
在美國汽車圈，皮偉這種級(jí)別的華人，基本上沒有了上升空間。雖然美國宣傳的是人人平等，不允許種族歧視，但是怎么說是一碼事，實(shí)際上怎么樣又是另外一碼事。
所以皮偉其實(shí)是一直有回國的打算的，不過沒有找到合適的機(jī)會(huì)。
江輝和唐文章說過自己對(duì)光輝汽車招聘的意見之后，唐文章通過他在美國的關(guān)系，了解到有皮偉這么一個(gè)人，通過獵頭找上了他。
光輝集團(tuán)作為一家在美國也是小有名氣的企業(yè)，不管是推特還是美團(tuán)網(wǎng)，亦或是potato，都是網(wǎng)民們經(jīng)常使用的網(wǎng)站。皮偉在收到獵頭的聯(lián)系之后，詳細(xì)的了解了一下光輝集團(tuán)的情況。
這些年，國內(nèi)打算挖皮偉的企業(yè)其實(shí)不少，但是皮偉通過自己的同學(xué)、朋友了解到那些公司的情況之后，都沒能下定決心回國。
但是在看完光輝集團(tuán)的情況之后，皮偉心動(dòng)了。
雖然光輝集團(tuán)從來沒有生產(chǎn)過哪怕一臺(tái)的汽車，甚至皮偉去見江輝的時(shí)候，光輝汽車的注冊工作都還沒有完成。但是看到光輝集團(tuán)在各個(gè)領(lǐng)域的成績之后，皮偉對(duì)光輝汽車居然有了莫名的興趣。
在和江輝進(jìn)行了一次視頻聊天之后，皮偉決定乘回老家探親的機(jī)會(huì)，去帝都面對(duì)面的和江輝談一談。
從天朝汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢到今后汽車的發(fā)展方向；從光輝集團(tuán)的各種布局到今后進(jìn)入汽車行業(yè)的想法；從光輝汽車的推進(jìn)情況到今后收購捷豹路虎的打算……
皮偉和江輝在理工大廈江輝的辦公室中談了整整一下午，也不知道是不是江輝身上真的有什么王霸之氣，還是重生者身上具備光環(huán)，總之，皮偉覺得回美國之后馬上辭職加入光輝集團(tuán)，出任光輝汽車的執(zhí)行副總經(jīng)理，江輝親自擔(dān)任總經(jīng)理。
“人員招聘的前期選拔就交給你了，最后一輪面試的時(shí)候你叫上我就行”，江輝對(duì)皮偉說道。
整個(gè)光輝汽車，除了江輝和皮偉這兩個(gè)老大，以及汽車之家早期開始籌備調(diào)研集團(tuán)汽車項(xiàng)目的十幾名員工之外，就沒有其他人了。
一家汽車公司，即使不算生產(chǎn)現(xiàn)場的員工，少說也是有幾千人的。光輝汽車現(xiàn)在的這點(diǎn)人手，肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
按照江輝的想法，光輝汽車成立后，首先推進(jìn)的就是收購捷豹路虎以及研發(fā)自己的新車型，然后才是生產(chǎn)廠房的建設(shè)。
收購捷豹路虎的事情，已經(jīng)由光輝投資的管衛(wèi)東牽頭，開始和福特的人接觸，不過一時(shí)半刻估計(jì)沒有結(jié)果。
前世，印度的塔塔集團(tuán)是在2008年3月正式從福特手中花費(fèi)23億美金收購了捷豹路虎。光輝集團(tuán)要從塔塔手中搶下捷豹路虎的話，除了要在時(shí)間上搶先塔塔一步之外，更重要的是收購價(jià)格要比人家高。
現(xiàn)在2006年來看，花費(fèi)23億美金收購一家連年虧損的車企，也許不是一個(gè)好的生意。更不用說收購價(jià)格高于23億美元了。
但是江輝知道，就在塔塔收購捷豹路虎之后，過了不到兩年，得利于天朝汽車市場豪華車的迅猛增長，捷豹路虎就開始盈利了。并且一直到江輝重生都再也沒有虧損過。
從這個(gè)角度來看，別說是23億美金，即使翻一番也是不虧的。
當(dāng)然，光輝集團(tuán)肯定不會(huì)放這個(gè)冤大頭，真的開個(gè)四五十億美金去收購捷豹路虎。
有句話叫做：乘你病，要你命。
捷豹路虎在福特手中，現(xiàn)在連雞肋都算不上，江輝相信，只要光輝投資和他們磨上一個(gè)一年半載，在2007年之內(nèi)以不超過30億美元拿下捷豹路虎應(yīng)該是沒有問題的。
有問題的是，光輝集團(tuán)有三十億美元嗎？
(本章完)
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