國營企業(yè)集體經(jīng)濟的負擔有多重？
楊全、吳學海等這一代很多人都是生在、長于家屬院，家屬院就是企業(yè)自己建的。這時的企業(yè)承擔著責任重大，不光管工作，還要管生活。
當單位財政報表顯示有盈利，吳浩如全國各地的國營企業(yè)領導一樣，他也想在吳家村自行車廠里建新的家屬院、家屬樓。如果經(jīng)濟允許他還準備建初中，小學和幼兒園也想準備翻新一下。
這對自行車廠接下來發(fā)展是否會造成影響，他不在乎了。不在其位不謀其政，等下一任接手時如何安排考慮與他沒有一點關系了。
吳浩看著設計圖紙，幻想著四層的紅色的磚樓房家屬小區(qū)，前面種著一排排高大的梧桐樹。員工下班后陪著孩子在周圍的文化廣場玩耍嬉戲，晚上在電影院看一場電影。這種生活是他能想到的最好的生活，也是他準備賦予吳家村的新生活。
站在吳浩的角度，楊全可以理解他的想法，但是無法認同他的做法。
吳家村自行車廠這樣的村鎮(zhèn)企業(yè)，有限的資金不是用在生產(chǎn)上，而是被這些負擔所拖累，如果之后下一代廠長開大口貪起來，那吳家村自行車廠之后的發(fā)展道路就更加艱難崎嶇。八六年開始實施廠長負責制，吳浩是第一位，他能保證自己不貪，但是沒法保證下一任、下下任會不會貪一點。
在楊全看來鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)崛起本來就是改革開放的意外收獲，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從一開始就生存于計劃外空間，是在市場經(jīng)濟下發(fā)展壯大的。
從生產(chǎn)項目的確定、原材料的采購到產(chǎn)成品的銷售，從用工制度到分配制度，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的方方面面都是受市場調(diào)節(jié)。
在現(xiàn)在這種短缺型經(jīng)濟的環(huán)境中，企業(yè)生存出來的合格品不愁賣，當然政府政策的支掙也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展起來的一個重要原因。
但鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)無法長久也是因為其身份集體經(jīng)濟，領導人無法像對待自己的孩子那樣陪著它一起成長，相反還有可能趴在身上吸血。
楊全不去評價批評，做好自己的事就是夠忙了。創(chuàng)業(yè)是一場永無止境的戰(zhàn)斗，要有著雖千萬人、吾往矣的那種氣概，一路戰(zhàn)斗到倒下的那一刻。
楊全想到泰戈爾在《飛鳥集》中寫道的“我相信，在群星之中，總有一顆星星，引領我的靈魂，穿越未知的黑暗”。
……
第二日，楊全主持研究組的領導會議，會議召開之前楊全就曾與袁慶禮通過氣。
現(xiàn)在自由俠工作按部就班下去，即使后續(xù)的一些移交和測試的工作也用不了這么多人。研究組需要盡快確定一個新的計劃，讓工作組動起來發(fā)揮價值。
人不能閑，一閑就出毛病，這個是袁慶禮說的。忙碌了大半輩子，現(xiàn)在能做自己喜歡的事，趁著還手腳能動腦子不呆，趕快忙起來實現(xiàn)自我價值。
會議級別是組長及以上可參與，連同楊全在內(nèi)一共9個人。內(nèi)容是關于接下來研究組工作方向、下一代產(chǎn)品定位及可能性的討論。
研究組是基于125CC發(fā)動機而起家，毫無疑問下一代產(chǎn)品還是靠近125CC，討論的內(nèi)容是往小排量發(fā)展還是大馬力靠近？
從動力上感受150CC和125CC車在五六十碼的時候基本相同，沒有特別大的區(qū)別的，但是加速到八十碼以上的時候，會有些動力上的區(qū)別。爬坡的時候，扭矩大的也有勁。
而降低往100CC發(fā)展也是一種可能性，或者從自由者70CC上發(fā)展90CC，這也是一種方案。
無論是什么選擇，都要盡快確定。擺在所有人的面前是90CC、100CC和150CC三款發(fā)動機，該如何選擇每個人都要發(fā)表自己的意見并說出原因。
楊全在會議室黑板上寫下了三個選項，留下一分鐘思考時間后，點名開始讓常征拋磚引玉說出他的觀點。
常征作為一個技術黨，要說沒有些自己的私心想法打死楊全都不相信。這種驕傲的人能吸引他們的話題，只有技術。晚上回家舔雜志羨慕別人的技術，白天在辦公室恨恨的研究希望自己早日也能成功，吸引別人的注目。
常征腹中早已想好了，他要做機車！雅馬哈、本田的那些機車圖片他早已收藏貼在本子上，那帥氣的造型、充沛的動力、尖叫的女孩都深深印在腦海。
話題一開，常征就收不住嘴，連從瓊城走私幾臺大排量的機車方式他都想好了，250CC、300CC的發(fā)動機就是他的夢想之作。
楊全看著陷入幻想、無法自拔的常征，覺得還是稍微打斷一下比較好，看著袁慶禮已經(jīng)嫌棄的擦了兩下臉上的口水，顧及他們身份，要是在會議上打起來就不太好了。常征年紀小一點不太可能，袁慶禮越過越小孩子了，打架誰都不敢保證，還是早點喊停讓別人也說說他們的想法。
一個個輪流說了自己想法，吳學海的觀點和袁慶禮一樣比較實際，都靠譜的說出基于125CC開發(fā)屬于自己的產(chǎn)品。
楊全也是同意他們的觀點，從一開始楊全就在心里有了初步想法，今天的會議不過是為了再次應證自己的觀點。有時候自己已經(jīng)肯定的事，不過想借別人之口說出，并標榜民主討論。
復制抄襲了本田的125CC，那就要加以吸收消化形成自己的東西。接下來的產(chǎn)品從一開始定位就是練手，從自由俠的基礎上改變過來的新產(chǎn)品，一定要在設計之初增加些自己的想法，做出屬于自己的設計。這也是發(fā)展的道路。
90CC與100CC定位有些尷尬，夾在自由者和自由俠之中，隨時可以被替代。相反往上發(fā)展是一條通天路，大排量意味著高技術，也意味著高利潤。小排量雖然現(xiàn)在是片藍海，但是未來是競爭到什么情況，他是知道的。
150CC的設計還有一個重要的原因，三輪車的需要。
按照楊全的設想，接下來的發(fā)動機不僅要為了國內(nèi)市場服務，還要為自己服務。之前計劃，揚帆廠的發(fā)展是要從三輪車起步。
三輪車因為要貨客兩運，對于動力有一定的要求。125CC不能完全滿足市場需求，大排量的發(fā)動機并且省油這個是接下來的研究方向。
150CC不難，有著自由俠的基礎，嘗試擴大發(fā)動機的缸體，增加了汽缸壓力，使活塞頂部的空間加大。再嘗試些別的方法相信按照研究組的實力，可以在10個月之內(nèi)完成這項工作。
在楊全看來山寨設計不是可恥的，可恥的是國產(chǎn)一片空白的情況下，有人一邊買著進口活一邊還要喊著自主設計。這不就是強人所難嘛。
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