辦公桌前，楊全和吳家村自行車廠的設(shè)計人員陳大炮圍趴在一起，對著白紙上設(shè)計討論的起勁。

    今天陳大炮休息，在宿舍躺了大半天后閑著無聊，帶著自己設(shè)計地一款邊三輪外觀圖紙，跑到研究所辦公室求打臉來了。

    恰巧楊全正在修身養(yǎng)心，寫詩怡情，毛筆剛落下才寫幾字。見陳大炮鬼頭鬼腦地推門進來往里瞅，連忙扔下毛筆招呼進來聊天。完全不顧剛剛落筆隨手寫出的：

    “一片兩片三四片、五片六片七八片。”

    楊全邊翻著陳大炮的畫本邊回答問題：“實在閑的無聊，要不然誰沒事寫字。練什么心，我這是聊發(fā)少年狂不知道嗎？另外你這設(shè)計，怎么說呢。還不錯，但是就是有點瑕疵。”

    如何和工程師學(xué)會說話技巧，這個是門超級深得學(xué)問，但是楊全有著雄厚地經(jīng)驗。你要是直接說他設(shè)計錯誤、有問題的，那設(shè)計師心底會本能想到你懂個錘子。你要是說設(shè)計上有些瑕疵，那他惶恐地認(rèn)為自己設(shè)計有大問題，需要再好好研究。

    陳大炮聽到瑕疵后，立馬警覺回憶哪里出了問題，半響無果，眼神求助地看著楊全。

    “挎子怎么說呢？市場太狹小了，太突兀地設(shè)計會嚇走僅剩最后一小批的客戶。最安全的設(shè)計就是長江750“楊全思考如何用語言描述市場的重要性。

    可能有些人不知“挎子”為何物。其實挎子也稱邊三輪摩托車，國內(nèi)最常見的型號是長江750。

    笫二次世界大戰(zhàn)期間，納粹德軍裝備了數(shù)以萬計的軍用摩托車寶馬R71。在二戰(zhàn)中，前蘇聯(lián)斯大林向德國索求這種可以架機槍，移動作戰(zhàn)的挎斗子摩托車生產(chǎn)技術(shù)，后被拒絕則偷偷仿制了德國的這種寶馬R71型三輪摩托，研發(fā)了烏拉爾M72型三輪摩托，并大量列裝部隊用于作戰(zhàn)。

    戰(zhàn)后，M72的技術(shù)被轉(zhuǎn)讓給蘇聯(lián)的盟友，中國也獲得了此項技術(shù)分配，由洪都機械廠進行生產(chǎn)。

    在1957年12月，中國以M-72為技術(shù)基礎(chǔ)，成功研制出軍用型CJ750。CJ750就是一種古典范——裸露的車架和發(fā)動機，帶散熱片的汽缸、管道、電路、油路、變速箱、傳動軸，一目了然。

    “長江750，我知道。但是那已經(jīng)是三十年前的設(shè)計了，如果我現(xiàn)在還依舊抄襲那個，原創(chuàng)的意義就不存在了。”作為造型設(shè)計，陳大炮再構(gòu)思邊三輪之處，肯定查詢過大量資料，長江750是繞不開的坎。

    “市場太小，從老板的角度考慮的話，如果太冒險是得不償失的。對于新產(chǎn)品投向市場，如果這一套模具做下來，資金大幅度投入后沒有收獲或者回本，這就是一場失敗。

    如果我是老板，我生產(chǎn)這個時候肯定要考慮有沒有人買，實際情況是一千臺摩托車售出，其中都不一定有一臺邊三輪。那最終結(jié)果是，我為什么不賣摩托車呢？”楊全站在宏觀角度，分析著市場解釋說道。

    “你就是老板，那你認(rèn)為挎子值不值搞？”陳大炮反問道。

    “值得！”

    “那你還說個屁！”

    “我只生產(chǎn)長江750”楊全攤著雙手對陳大炮無奈地聳個肩說道，站起從辦公室書架上抽出一本畫冊，順著目錄翻開CJ750真實照片，指著說：“還是剛剛那句話，市場很小，但是市場都認(rèn)同這個產(chǎn)品。我們就可以細(xì)化客戶群體，做國外高端市場。”

    陳大炮眼睛上翻了下，接過畫冊，隨手翻看了幾頁。發(fā)現(xiàn)是本汽車及摩托車畫冊集，剛剛翻的都是街上長見幾款車型。撇了下嘴指著照片說道：“就這個，還做國外？高端？市場？我們賣便宜都沒人買了，還賣高端？”

    “你懂個錘子？我賣的不是摩托車，我賣的是情懷！懂不？”一把抽回畫冊，小心翼翼地磨平上面不存在的褶皺。這個畫冊是自己拿著相機精心收集的，這些照片放到二十年后，絕對會讓人羨慕。

    “情懷？情懷是什么，情懷值幾個錢，情懷能把模具費收回來嗎？”陳大炮嚷嚷地叫著。平時里他最怕被人叫做錘子，這詞有點和外號相呼應(yīng)，讓人以為他是個弱智。

    “年輕人，你不懂。”楊全聽到這句熟悉的話，嘴邊掛起微笑，飽含深意地拍了拍陳大炮的肩。

    粗糙的漆皮，老而舊的挎斗，長江750忠實地保留了寶馬R71的幾乎全部特征，這款偏三輪在國外車迷的心中已然上了天。這種從德國借鑒來的摩托原型，是倒賣到中國的3手配方，90年代后期起被懷舊的德國人重新拾起，狂熱收藏。

    長江750侉子在德國玩車的眼里就是最深情地情懷。由于這款原型寶馬R71有過作為法西斯戰(zhàn)斗武器的歷史，所以在戰(zhàn)敗后就被停止生產(chǎn)了。而后來一次偶然的機會，也就是幾個法國人在京城組建的牛蛙俱樂部的碰巧玩弄中，把這款車帶到了歐洲。又或者是被帶到了西德，從而復(fù)活了市場。

    在中國，三輪摩托車的最大出路，就是外國的懷舊玩家。西方市場或美國市場，對長江750一直渴求在歐洲市場，但是進入歐美市場后就被重新?lián)Q名叫做Black Star黑星，這才是主打高端情懷市場的產(chǎn)物。

    依靠這些海外訂單，CJ750也是細(xì)水長流地挺了不短時間。

    然而縱觀歷史，站在更高的角度看750生產(chǎn)歷史就知道，這是個擁擠的市場。細(xì)數(shù)這款車的生產(chǎn)廠家從贛江750、湘江750、紅光750、長洪 CH750、戰(zhàn)友750、凌云LY750、云摩750、春燕CY750、井岡山JGS750B、蘭州750、揚子江YZJ750等，最鼎盛時候有 17家工廠在生產(chǎn)750摩托，產(chǎn)品型號多達(dá)84個，而各個廠的技術(shù)核心都來自南/昌的老工廠。

    這中間沒有一個勝者，都是在互相擠市場，作為一個加工廠賺取最少那部分，大頭都被海外改裝廠或者合伙人拿走了。如果揚帆廠要進行，只有提前避開國內(nèi)市場，自己主動去開闊海外收藏市場，這才是唯一生存的道路。

    話說起來簡單，做其實充滿難度。

    “話說，你知道中國目前汽車及摩托車市場保有量的情況嗎？”楊全看著眼前一心撲向設(shè)計的陳大炮，心里奇怪他為什么沒頭沒腦地突然問這個話。

    “知道，87年底根據(jù)統(tǒng)計中國有412萬輛汽車，主要以汽油載貨車、柴油載貨車為主，小型汽車以及微型汽車估計有80萬輛。另外摩托車175萬臺，我們主打的70CC有15萬臺，750型摩托車有16萬臺。”楊全對于這些數(shù)據(jù)了如指掌，從汽車工業(yè)銷售有限公司每年發(fā)布的資料中，這些數(shù)據(jù)輕易可以得到。

    縱觀現(xiàn)在保有品牌統(tǒng)計可以看出，市場還是以解放牌、躍進、東風(fēng)、南京和黃河載貨車為主，小型轎車則是B**J212和豐田各種車為主。

【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。