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比如楊宇現(xiàn)在弄出來的這款超重型直升機，如果楊宇不把相關技術主動交給軍方，軍方也會派人和他進行詳談協(xié)商然后就算是花錢買，也要把相關技術買下來的。
而這樣的話，楊宇和上面的關系可能也就不在這么順利了。
當然高層在沒有完全把握的情況下，也是不會輕易的對楊宇的公司下手的。
因為楊宇現(xiàn)在所展現(xiàn)出來的這些，無論從哪一個方面都顯示，楊宇背后應該是存在著某個厲害的國際組織或者是其他什么秘密機構這些，要不然他公司的那些技術和一些人員是如何來的？
外界可不知道他工廠的這些人都是人類看上去無疑的生物機器人，還有就是這些人都是被系統(tǒng)賦予了正式身份的，所以也就只能推斷楊宇背后應該是有某個組織或者是機構之類的存在。
而按照咱們國家一貫的謹慎態(tài)度，是不會為了某一項技術就直接對楊宇的公司采取什么豪取搶奪的措施的，畢竟在這個問題上是沒有把握就能夠成功的。
不過說實在的，楊宇本來就是想要幫助國家增強國防和民間的科技制造實力的，而且他們看中的這些技術，楊宇壓根就看不上，因為這些技術都是在現(xiàn)有的技術上優(yōu)化得來的，隨著時間的推移就會被逐一實現(xiàn)。
而現(xiàn)在楊宇用這些自己完全不看中的技術，換取高層對他更多的友善也是很劃算的。
因為這樣也就更好的保證了他公司不會被什么人添堵或者是找麻煩這些了，同時在政策方面肯定會給他公司不少的優(yōu)惠政策。
還有就是楊宇的本意也是想做一個能夠用另一種方式報效國家的愛國青年嘛！
當然最重要的還是，而對楊宇而言，只有他最近才得到兩種黑科技才是他最看重的。
而當寰宇公司和政府的有關部門都正式對外公布了這一消息之后，也再一次吸引了國內外媒體的廣泛關注。
“這么大的直升機寰宇公司都造出來了，按照寰宇公司的發(fā)展規(guī)律，下一步肯定是要造咱們國產(chǎn)的大型固定翼飛機了，就是不知道到時候會不會再次弄出一個大家伙出來！”
由于寰宇公司的新聞從來都沒有斷過，所以這次國內的網(wǎng)友雖然同樣熱議不斷，但都沒有表現(xiàn)出什么震驚表現(xiàn)了。
而國外的媒體這次就顯得很震動了，因為這款超重直升機的出現(xiàn)，也就意外著國內的軍事實力有了很大的提升，這對于霓虹國，美國，老毛子等看不慣咱們強大的國家而已無疑是一個巨大的打擊。
這也意味著，以美國為首的西方國家對咱們的技術禁運，又少了一項重要的軍事武器技術。
而以美國為首的西方國家和它的幾個小弟國家，也都對于這次事件進行了相關的華夏威脅論報道，不過這種報道只是雷聲大雨點小，用一句話來形容那就是并沒有什么卵用。
幾天后，隨著寰宇公司研發(fā)的這款H-11超重型運輸直升機的新聞逐漸過去之后，他又再次對外公布了一個消息。
這個消息就是寰宇公司研發(fā)的中短程寬體客機H-801，即將在3月1日進行首飛測試。這是一款翼展米，最大載客210人，最大航程距離5500公里的中短程寬體客機。
也算是寰宇公司生產(chǎn)的一款基本型號的客運飛機了。
而這一消息發(fā)布之后，再一次引起了國內外媒體的廣泛關注。
“寰宇公司666啊，這國際頭條的新聞消息算是已經(jīng)被寰宇公司給承包了，基本上時隔幾天都會上一次頭條新聞，而且每一次發(fā)布的都是這么振奮人心的消息。”
“國產(chǎn)大飛機三劍客��！沒想到被寰宇公司給率先實現(xiàn)了�！�
其實這個所謂的國產(chǎn)大飛機三劍客其實就是運20大型運輸機，還要商飛公司正在研制的民航客機，以及一款大型水路兩棲飛機。
這三款飛機都是在前幾年的時候正式立項開始研制的，目前都是處于研制階段，相關的消息并不多，只有少數(shù)的軍事愛好者知曉一些相關的消息。
而楊宇的寰宇公司早在幾個月前就已經(jīng)獲得了民航飛機的生成許可，只不過他率先做的推出直升機，然后才會推出固定翼飛機。
商飛公司是國家國務院航空工業(yè)集團，和其他一些國營單位共同出資在08年的時候成立的一家，專門用于研發(fā)制造商業(yè)民航客機的民用飛機制造公司，總部設在魔都。
而目前商飛公司正在研制的項目就是C919，這款飛機的定位和波音737是一個級別的，都是屬于直線客機。
而楊宇3月1號準備進行試飛的H-801也是這一級別的飛機。
在楊宇重生前，商飛C919已經(jīng)定型并且完成了多次的試飛工作，不過現(xiàn)在這個時候才2011年，商飛公司對這款C919還處于研發(fā)階段，所以現(xiàn)在也只能被楊宇的寰宇公司給領先一步了。
而就在楊宇對外發(fā)布消息的第二天，如同楊宇所想的一樣，商飛公司的相關負責人就主動聯(lián)系了楊宇，想要和他商談合作的事情。
然后經(jīng)過一番交談之后，楊宇就和商飛公司方面達成了一系列的合作計劃，不過這次楊宇并沒有在給他們什么全套的設計圖紙和技術，而是答應給他們提供飛機發(fā)動機和一些零部件，用于他們的C919的研制工作。
同時楊宇還和商飛公司達成了關于H-801試飛成功之后的一系列合作計劃，這里面的計劃主要就是在H-801試飛成功之后，寰宇公司和商飛共同組用于H-801的組裝生產(chǎn)線。
而楊宇同意這一點的原因也很簡單，那就是國家雖然同意了，楊宇的寰宇公司擁有相關民航飛機的制造資格，但商飛公司既然是國家投資了超過200億組建起來的民航飛機制造公司，肯定是對其保有很大期望的。
所以上門和楊宇的寰宇公司尋求合作也是必然的。
其實選擇和商飛合作好處還是蠻多的，首先訂單和銷路問題，楊宇肯定是不用擔心了。
因為作為國家的國營企業(yè)單位，只要研發(fā)成功，那么訂單方面肯定是不用愁的。
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