……

    要知道咱們國家的所有民航公司可都是屬于國營企業，所以單憑這一點，銷路方面就不用愁的。

    而楊宇位于渝都的飛機制造工廠規模也有限，也不可能是單獨只制造這一款飛機，因此在訂單數量多的情況下，他光憑渝都的飛機組裝工廠也是無法滿足供應需求的。

    只能等到另外兩個規模更大的工業區組建完成之后，由這些工廠生成一些大型的零部件，然后運到最后的組裝工廠進行組裝工作，所以選擇和商飛合作也算是雙方的共贏吧。

    當然，最主要的原因還是因為楊宇并不想背上一個壟斷的標簽，因為在國內壟斷向來都是國營企業干的，而他一個民營企業，哪怕是現在和上面的關系很好，如果完全壟斷一個行業，那么肯定也是有些人是看不下去的。

    畢竟在咱們國家，壟斷的行業都只能是國營企業做的事情。

    比如，最賺錢的能源，銀行，移動通訊行業，全都是國家經營的。

    而國外這些企業卻好多都是被各大財團把控著的，所以楊宇的寰宇公司在國內能夠做到這種程度已經是很不錯了。

    3月1號這天上午，作為寰宇公司推出的首款固定翼民航直線客機H-801就開始進入了正式的首飛工作，其實這個首飛工作只是走一個過程而已。

    因為這款飛機的各方面性能都已經進行了多次的模擬測試，各方面的性能數據是完全沒有任何問題的，試飛只是做給外界看的。

    實際上馬上正式投入使用都是沒有任何問題的。

    首飛這天，楊宇旗下的直播平臺和央視自然也是同時進行了網絡和電視的同步直播，國內外的媒體對此也是大篇幅的進行了報道。

    而在首飛成功之后，寰宇公司和商飛公司也共同對外公布了，關于H-801這款飛機的訂單情況，因為有著各種層層的關系，以及寰宇公司的品牌，目前H-801已經收到了來自國內外總共615架的訂單。

    其中有580架都是來自國內各大民航公司和一些國營的飛機租賃公司，商務飛機公司，還有少量的航空貨運公司。

    因為H-801主要有3款，一款民航客機，一款命名為H-801F的貨運飛機，還有一款豪華型的商務飛機。

    不過在這批訂單當中，民航客機的數量還是最多的，其次就是貨運版，然后才是5架豪華商務型號的訂單。

    而這幾款飛機的價格，相對于同級別的波音737來說，可謂是相當的親民，比如民航版的飛機只要3.2億，貨運版為3億，豪華商務型號為3.8億元。

    其價格和波音737比較的話，只有它的一半，甚至還不到一半。

    由此可見，寰宇公司的這款飛機一旦正式交付，絕對將會對波音公司和空客公司造成巨大的沖擊。

    而實際的情況也的確如此，在官方正式通報訂單數量和價格之后，波音和空客方面就立馬坐不住了。

    米國的波音公司總部在收到消息的第一時間就召開了緊急的會議，就此商議這件事情：“華夏的寰宇公司研發的H-801已經完成了首飛，雖然這有些難以置信，但依照寰宇公司歷來的情況來看，他們既然已經完成了首飛，以寰宇公司的速度，他們肯定很快就能夠正式交付使用。我們必須想辦法阻止他們發展才行，要不然這將對我們波音公司造成巨大的損失。”

    “BOSS，我們目前唯一能夠做的也只能是和空客方面合作才行了，因為光憑我們是無法有效的對寰宇公司進行有效的阻擊。”

    其實波音和空客方面現在唯一能做的阻擊只有一點，那就是在他們各自制定的適航證方面做文章了，比如歐洲航空安全局（EASA）頒發的適航證，和美國航空管理局（FAA）的適航證。

    目前想要在全球飛行的飛機，必須要獲得這兩個西方巨頭的適航證才能夠進行國際飛行。

    而現在楊宇之所以沒有一開始就研發生產大型遠程飛機的主要原因也就是這一點，不過楊宇相信，歐洲和美國在這方面最多也就只能限制他短期時間。

    等到他公司的產品侵占了全球絕大部分市場之后，到時候他們想要在以這個來要挾他就完全沒有作用了。

    不過這個時候，楊宇的注意力暫時就沒有放在這上面了，因為在名航飛機這一塊，他暫時只會推出H-801這一款，反正先把國內市場先占了再說。

    還有就是只要他推出的這款機型大量的投放市場，并取得良好的口碑之后，以他這款低于波音737這一級別一半的售價，就算是暫時無法進入美國和歐洲市場，但亞洲，南美洲，非洲等市場肯定是很受歡迎的。

    因為價格優勢太大了，波音公司在價格方面是沒有任何優勢可言的。

    因為就算是不算楊宇的寰宇公司那超低的成本，從其他各方面來計算，國內各種產品的制造成本都要比米國低很多。

    也正是因為這個原因，國內的產品才能夠在世界范圍內如此暢銷。

    而現在對于楊宇而言，全部由他的工廠制造這樣一艘飛機的成本，最多也就一百多不到兩百萬而已，但是卻賣3億多，就算除去各種稅負他一架飛機也能夠賺2億左右。

    按照目前600多架訂單，楊宇自己的工廠在一年時間內就能夠完成至少400架的生產工作，其他訂單自然就由商飛負責組裝完成。

    而在H-801成功首飛的幾天后，楊宇的兩處工業園區和他的位于魔都的造船廠也完成了所有的建造工作。

    于是楊宇首先就分別前往這兩處工業園區，開始安排人員，以及兌換各種級別的制造設備，以此來全面完善他自己的這兩處工業園區。

    經過兩天時間的來回折騰之后，楊宇總算是完成了這兩處工業園區所有的設備和人員的分布和安排。

    而這次擴展，他一共兌換了三千多套D級制造設備，和一千多套C級制造設備，人員安排方面也全部安排妥當。

    ……

【精彩東方文學 www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節首發，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。