2004年1月13日，作為科考船的大副，趙文斌先生在巴西的桑托斯參觀了巴西海順遠洋運輸公司。[燃^文^書庫][].[].[>

    巴西海順遠洋運輸公司門前立著一塊高5米、寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻滿葡萄牙文，記載了當年“環(huán)大西洋”號海輪沉船事故的原因。

    當帶領(lǐng)參觀的巴方港務(wù)官員輕輕地用英語從頭到尾念完了上面的文字，所有參觀的人都沉默了。

    那是關(guān)于責(zé)任的，讓人心情沉重的真實故事。

    下面刊發(fā)的就是石頭上所刻的文字。

    當時，事故發(fā)生后，巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點，但“環(huán)大西洋”號海輪消失了，21名船員也不見了，海面上只有一個救生電臺有節(jié)奏地發(fā)著求救的摩氏碼。

    救援人員看著平靜的大海發(fā)呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發(fā)生了什么，從而導(dǎo)致這條最先進的船沉沒。

    這時有人發(fā)現(xiàn)電臺下面綁著一個密封的瓶子，打開瓶子，里面有一張紙條，21種筆跡，上面這樣寫著：

    一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個臺燈，想給妻子寫信時照明用。

    二副瑟曼：我看見理查德拿著臺燈回船，說了句這個臺燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有干涉。

    三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發(fā)現(xiàn)救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。

    二水戴維斯：離港檢查時，我發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。

    二管輪安特耳：我檢查消防設(shè)施時，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的消防栓銹蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換。

    船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，我沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告。

    機匠丹尼爾：3月23日上午，理查德和蘇勒的房間消防控頭連續(xù)報警。我和瓦爾特進去后，未發(fā)現(xiàn)火苗，判定控頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。

    大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會兒拿給你們。

    服務(wù)生斯科尼：3月23日13點，到理查德房間找他，他不在，坐了一會兒，隨手開了他的臺燈。

    機電長科恩：3月23日14點我發(fā)現(xiàn)跳閘了，因為這是以前出現(xiàn)過的現(xiàn)象，沒多想，就將閥合上，沒有查明原因。

    三管輪馬辛：我感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機艙打開通風(fēng)閥。

    大廚史若：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們在這里有什么問題？你還不來幫我們做飯？然后問烏蘇拉：“我們這里都安全吧？”

    二廚烏蘇拉：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就繼續(xù)做飯。

    機匠努波：我接到馬辛電話后，打開通風(fēng)閥。

    管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會餐。

    醫(yī)生莫里斯：我沒有巡診。

    電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。

    最后是船長麥凱姆寫的話：19點半發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，理查德和蘇勒房間已經(jīng)燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，就釀成了船毀人亡的大錯。

    看完這張絕筆紙條，救援人員誰也沒說話，海面上死一樣的寂靜，大家仿佛清晰地看到了整個事故的過程

    這張紙條記載著船員的最后遺言，船員們每個人只犯了那么微乎其微的錯誤：帶上船一盞臺燈、沒有巡視、等下再修理報警裝置、跳閘沒有查明原因、值班去了餐廳等。單獨說起來也許真的不算什么，但是每人犯錯了一點點，一件件小事卻是最終直接或間接的造成了重大海難事故讓船沉沒的真正原因。在他們最危急時候，遺言中留下的是他們發(fā)自內(nèi)心最最悔恨的話語，而留給我們的是心靈的震撼和更多的無盡的思索。

    這個事例再次印證了“千里之堤，潰于蟻穴”和“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”的古訓(xùn)。

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