“好的，機(jī)長(zhǎng)同志，我記下了，你繼續(xù)�！敝芎Ｂ牭竭@名南航機(jī)長(zhǎng)的話語(yǔ)，精神一振，趕緊記下基本性能參數(shù)，腦海之中，對(duì)于身下這架龐然大物有了基本認(rèn)識(shí)和概念。
身下這架金屬巨鳥，凝聚著無數(shù)的尖端航空技術(shù)，融合天才們的智慧結(jié)晶。
“駕駛艙采用平面液晶顯示系統(tǒng)，總共5個(gè)LCD顯示器，它分別顯示燃油數(shù)據(jù)，慣性制導(dǎo)和GPS定位制導(dǎo)數(shù)據(jù)，高度，空速，地平儀，裝備線傳飛行控制系統(tǒng)，即電傳操控，同時(shí)留有液壓操縱系統(tǒng)用作備份�！�
南航機(jī)長(zhǎng)知曉情況緊急，沒有耽擱，立即講解關(guān)于駕駛艙的詳細(xì)數(shù)據(jù)和信息：“起落架開關(guān)位于你正前方，旁邊有客艙管理系統(tǒng)，電子電源輔助系統(tǒng)位于中間，剎車在左手，襟副翼系統(tǒng)都由飛行電腦控制，電子引擎管理系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛飛行指示系統(tǒng)，位于右側(cè)兩個(gè)LCD顯示器，其中包含飛行資訊管理系統(tǒng)�！�
狂風(fēng)呼嘯的駕駛艙內(nèi)，周海靜靜聆聽，吸收關(guān)于南航機(jī)長(zhǎng)講解的波音777-200機(jī)型詳細(xì)數(shù)據(jù)和資料，逐步掌握這架重達(dá)二百多噸的金屬巨鳥。
電傳操縱系統(tǒng)周海早有了解，關(guān)于原理和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可謂倒背如流，但這是他第一次真正意義上接觸電傳操縱系統(tǒng)，而非從書本之中。
周海沒有掉以輕心，反倒是慎重許多。
因?yàn)�，整架飛機(jī)上有數(shù)百名乘客，包括他自己。
南航機(jī)長(zhǎng)繼續(xù)講解：“如果電傳操控失效，所有飛行操縱面可以利用液壓驅(qū)動(dòng)，飛行電腦操控屏幕位于中間，777-200有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，一臺(tái)輔助動(dòng)力裝置的發(fā)電機(jī)和輔助電力系統(tǒng)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為普惠PW4000，即使其中一個(gè)失效……”
“滴！”
就在這時(shí)，一道尖銳而急促的提示聲響起，打斷兩人的通信交流，電子引擎管理系統(tǒng)閃爍耀眼的紅光，正前方左側(cè)第二個(gè)LCD屏幕，傳出右側(cè)引擎產(chǎn)生起火事故的提示。
火勢(shì)在第一時(shí)間被飛行電腦檢測(cè)到，滅火裝置成功撲滅火勢(shì)，可右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)卻已停車，不再運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于右側(cè)引擎起火停車，終止動(dòng)力輸出，致使整架飛機(jī)的動(dòng)力減少一半，機(jī)身隨即失去平衡，重心偏移向右側(cè)傾斜，進(jìn)而影響平穩(wěn)的飛行姿態(tài)。
飛行姿態(tài)改變，由于氣流影響和重心偏移的緣故，進(jìn)而影響襟副翼系統(tǒng)，使得自動(dòng)駕駛失效。
緊接著，遍布艙內(nèi)的信號(hào)傳感器和反饋傳感器采集數(shù)據(jù)，向飛行電腦中央處理器進(jìn)行傳輸。
“滴！”自動(dòng)駕駛飛行系統(tǒng)再次響起警報(bào)聲，中央屏幕傳出自動(dòng)駕駛已失效的提示字符。
右側(cè)引擎故障，自動(dòng)駕駛失效，整個(gè)過程幾乎瞬間發(fā)生，令人來不及反應(yīng)。
“……”
周海見此，陷入沉默，經(jīng)過短暫的愣神后，整個(gè)人不敢耽擱，趕緊握上操縱盤切入人工操作狀態(tài)。
按下右側(cè)引擎的控制按鈕，直接手動(dòng)關(guān)閉，切斷油量供應(yīng)，同時(shí)上推節(jié)流閥增加左側(cè)引擎供油量，向左側(cè)拉桿。
一股股高品質(zhì)航空燃油如同洪流般，沿著供油通道流向燃燒室，左側(cè)機(jī)翼的普惠PW4000高涵道比航空渦扇引擎，進(jìn)入全負(fù)荷工作狀態(tài)，渦輪進(jìn)氣溫度提升為一千三百攝氏度，迸發(fā)出澎湃而堪稱恐怖的動(dòng)力。
在左側(cè)引擎全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之下，呈現(xiàn)橫向偏右傾斜狀態(tài)的機(jī)身，傾斜度數(shù)大約4°，只能停止傾斜，并未回歸水平飛行，飛行高度以每秒三米的速度逐漸下降。
單臺(tái)PW4000渦扇引擎，全功率運(yùn)轉(zhuǎn)能夠爆發(fā)出二十五噸的高額推力，可即便是這樣，也無濟(jì)于事。
霎時(shí)間，整架航班內(nèi)的三百多名乘客再次陷入慌亂，尖叫聲不絕于耳，響徹機(jī)艙。
無線電通信頻道內(nèi)，已經(jīng)聽到急促警報(bào)聲的塔臺(tái)管制員，發(fā)出充滿焦急喊聲：“CZ8954航班，發(fā)生了什么？！”
“右邊發(fā)動(dòng)機(jī)起火故障，被滅火裝置撲滅，自動(dòng)駕駛失效，我改為手動(dòng)駕駛�！�
周海眉宇緊皺，右手握著操縱盤，雙眼觀察著機(jī)載航電系統(tǒng)，向石城機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)匯報(bào)道：“機(jī)身右側(cè)傾斜4°，以每秒3米下降高度，我機(jī)很可能無法抵達(dá)石城機(jī)場(chǎng)，如果情況進(jìn)一步惡化，我機(jī)將就近展開迫降，請(qǐng)立即給予迫降權(quán)限。”
“……”
聽到周海這番話，話還沒有說完的南航機(jī)長(zhǎng)，如遭雷擊，嘴巴張了張，陷入沉默。
機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)亦是如此，沒了聲音。
整架航班情況本來就遭，結(jié)果現(xiàn)在還出現(xiàn)右側(cè)引擎故障的情況。
絕望！
一股絕望之意，籠罩于石城機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)眾人的心頭，生出一股無力回天的感覺。
迫降，這個(gè)航空專業(yè)術(shù)語(yǔ)背后的含義，僅次于機(jī)毀人亡。
是生是死，完全由天注定。
而且，迫降地點(diǎn)會(huì)是哪里？
從哈城到石城的航線，皆是連綿不絕的城市群，人口密集區(qū)，人口密度高達(dá)每平方公里200人。
整條航線，幾乎沒有可以供波音777迫降的地點(diǎn)，石城機(jī)場(chǎng)和航班的距離還有二百多公里，首都機(jī)場(chǎng)不可能讓你迫降，天城國(guó)際機(jī)場(chǎng)更是如此，唯一能夠滿足波音777降落標(biāo)準(zhǔn)且距離最近的機(jī)場(chǎng)，僅有石城機(jī)場(chǎng)。
“CZ8954航班，這里中部戰(zhàn)區(qū)最高作戰(zhàn)指揮中心，準(zhǔn)予你機(jī)緊急情況下進(jìn)行迫降�！本驮谶@時(shí)，一道略顯低沉卻充滿力量的中年男聲，進(jìn)入機(jī)載專用通信頻道，似如究竟，向周海給予緊急迫降的權(quán)限和許可。
周海緊握著操縱盤，努力穩(wěn)住機(jī)身飛行狀態(tài)，聽聞這番話，心中松了一口氣，立即回應(yīng)道：“是，我機(jī)收到，我正努力飛往石城機(jī)場(chǎng)。”
“呼叫CZ8954航班，我機(jī)三架奉命為你全程護(hù)航�！本o接著，無線電內(nèi)又響起一道聲音：“兄弟，你是好樣的，加油，沒丟咱們空軍的臉面�！�
“我機(jī)收到，非常感謝。”
“嗡！”
碧空如洗的蒼穹之中，三架銀灰色八一涂裝的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，似如雄鷹般劃破天際，待距離航班約三公里位置，脫離超音速飛行狀態(tài)，壓低高度同整架航班保持安全距離，左二右一，保持秩序，伴飛護(hù)航。
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