收到丹陽谷的交易定金，沈文劍松了口氣。

    搞了半天是為了資源，還以為丹陽谷有錢到自己想開發空天項目呢。反過來這件事也說明玉劍山早期的鋪陳做的不錯。

    沈文劍一開始就不想讓別人參和空天體系，為此玉劍山也做出了很多犧牲，主要體現在衛星服務收費的低廉化和全覆蓋化。

    衛星定位服務是包含在“衛星定位器”生產授權里的，長期使用算得上免費服務。

    衛星通訊服務在技術聯盟十周年之后，也調整了價格，現在對技術聯盟外的成員年費也不超過五十萬，而五十萬這個價格是針對固定式地面信號接收站收取的，一個站就覆蓋一大片區域，并不是單臺手機的服務價，在技術聯盟內完全是免費服務。

    再就是衛星地圖更新服務也是基本免費，如果有門派需要針對特定方向提高地圖更新頻率，才會收取地圖技術支持費，每月也只有幾萬塊。只有在要求五百公里外衛星地圖服務的，才會收取一筆偏高的費用。

    整個衛星體系的年收入加在一起都湊不到兩億，這對一個由近四十顆衛星組成的巨大天基網絡而言，幾乎是白送，目的就是提高進場門檻。

    天基系統本身技術門檻高，如果不弄清楚行星的形狀和大概質量送上去也會掉下來，勉強做出來還賺錢不到，市場容量不足的情況下會非常考驗有想法的人的魄力和遠見，還有口袋深度。

    總之短期內肯下決心和本錢去弄衛星的應該沒幾個，不過玉劍山還是要注意一下，對玉劍山——極樂航線進行優化，減少架次調整航行時間節點，免得哪個倒霉孩子不聲不響弄出衛星搞出大新聞。

    衛星的事情暫時放過，最近天火的負載一直很高，正好也升個級。

    太火的負載偏高，主要因素是為短途運輸平臺進行軟件調整。

    短途運輸平臺是從近程飛艇發展出來的種類，直接拋棄了飛艇外觀，采用開放式平臺進行運輸，運力增加到三百噸以上，航速在兩百公里以下，最大優勢是可以拆卸后用常規集裝箱進行運輸。

    開放式平臺相比飛艇式平臺有一項較大的缺點，受風力和天氣影響更大，解決方法也很粗暴，直接讓天火根據一系列基礎算法對短程運輸平臺做測試和調試，依據平臺將要服務區域的天氣特點，專門匹配飛行控制軟體。

    比如在油湖地區，短途飛艇遇到強側風或強逆風會傾向于貼地飛行，因為這里沒有植被，幾年才出現一只的天魔難以藏身，貼近地面飛行風力系數更低。而在大裂隙，則會反過來往高處飛。

    這項匹配能夠降低開放平臺約20%的能源損耗，并將運輸安全性提高三成，避免貨物墜落風險。

    發現天火負責偏高后，設計院就分出兩個人到工程院帶人，針對短途運輸平臺進行改進，到39年二月時已經將其標準化。

    標準化之后只保留三百噸級和五百噸級兩種運力，其他拼接增加平臺面積、增加防風結構等附屬結構全部扔掉，防風由平臺導流槽和低能耗的避風陣法完成。

    一系列的改動，會讓短途運輸平臺的能耗提高5%到8%，但相應的出廠程序變得簡單太多，甚至只需向對全磁發動機進行檢測。

    飛控軟體方面，也把新島、極樂、油湖、大裂隙地區的專用軟體提出來進行模組化。

    兩項改動綜合起來，能把短途運輸平臺的出廠調試計算量減少92%，相對于超算的整體性能占用量基本就能忽略。

    針對天火的升級，做新的超算構架是不可能的，那會嚴重拖慢新的芯片開發進度。

    二代芯片今年預計銷售下降，加上原本預定提升的供貨量，會多出四萬片左右，另外今年正常結余也會有四萬片出頭，手頭還有三萬多片存量芯片。

    升級方案做出來分兩個部分。

    天火主機的升級，把芯片數從兩萬片堆到五萬片，這樣一來它的算力能提高70%左右。

    ……只有70%，超算就是這樣，受限于芯片構架和超算構架，無限制堆積并不是好主意。二代芯片原本的預計極限就在六萬片左右，實際六萬片的算力，只有五萬片的105%到110%。

    天火主機增加到五萬片是比較合適的，再多就浪費了，既浪費芯片又浪費能量。

    此外，另外為賽博坦網絡搭建一臺新的超算，還是兩萬片的版本，這臺超算將放在天樞星基地上，專用于賽博坦網絡的數據儲存于調用，可以讓幾個器靈指揮官調用算力處理些計算任務。

    對天火來說這臺新超算才是它學習生物研究知識的基礎，天火的本體主要任務還是處理全球機器人協調工作，并不適合額外負擔長時間大運算量的研究任務。

    新超算作為賽博坦網絡的數據處理核心和學習工具，還要額外配備體量巨大的數據儲存庫，不過今年的主要任務是擴張兩個前線營地的防線，再安排儲存器生產線這種高精密工廠，整個材料產業線的調整太復雜，暫時還是由玉劍山供應少量儲存單元，明年再說。

    時間轉到四月，連續有好消息通報。

    最先來的是工程院“智慧機械”工程的新進展。

    這東西放了幾年，第二階段總算有初步結果。工程院的“變形金剛”測試機上搭載全新的邏輯控制器及相關軟體進入測試。

    現在的“智慧機械靈動版”相當于初級人工智能，和原有的簡單邏輯回路相比，已經具備一定學習能力，帶來的改變很大。

    比如制造一臺小蜜蜂，現有的流程要分作四十八個機器人生產環節，分配給不同的機器人做流水線生產，如果一臺機器人控制兩個環節，出現邏輯錯誤導致流水線關停的概率就開始增大，如果少于十二臺機器人，每做出一臺小蜜蜂都要重置任務。

    而升級“智慧機械靈動版”之后，一臺機器人配合兩種不同的加工手臂，通過幾次人工修正，可以單獨完成整臺小蜜蜂的制造，并在后續工作中逐步自行優化。

    當然，一臺機器人做出成品，實際效率肯定不如四十八臺機器人用流水線做四十八個成品，但新的控制器及底層軟體升級，的確能讓機器人處理更復雜的任務。應用到賽博坦網絡中，可以進一步降低指揮官的協調、糾錯工作量，

    以天火主機升級后的算力，假如機器人全部更新為靈動版，機器人總協調量會從七十萬飆升至兩百萬臺左右！

    可惜實際情況沒那么容易，現在的靈動版算力占用太大，暫時只有特裝型號能夠搭載，而特裝型號占機器人總量不足5%。此外靈動版也需要為機器人配套更大的數據儲存空間，特裝型號機器人設計時有一定的預留升級空間，如果都被儲存占用還是有點吃虧。

    沈文劍看過報道給工程院下達新的階段任務，下一步就以靈動版為基礎，花些時間和精力對它進行底層算法、數據結構優化，盡量降低算力和數據儲存空間的占用。

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