艾倫塔爾，海因頓克河入海口港口城市女神之星，如果透過衛星地圖，之前平原戰爭中最先亂起來的東方海柱，就位于女神之星西邊七百公里多一點。

    女神之星是月神平原最繁忙的港口城市，同時也是月神教會最古老的圣城！

    作為圣城，女神之星完全是國中之國，艾倫塔爾既沒有稅收權，國家律法也管不到此處。

    在女神之星，教義就是王法，艾倫塔爾派來的行政官更像是別國使節，所謂的行政官邸，也不過是大使館一般的存在。

    女神之星僅教士就有二十三萬人之巨，大小教堂有一百六十座，禮堂不計其數，這是龍元世界最大的教堂群，也擁有者全世界最“神圣”的陵墓群。

    按女神之星的規矩，一般人沒有權利死在城里，就算真的斷氣了，都會有教士強行奶起來執行移送程序。

    移送的目的地，就包含艾倫塔爾各地，也有人更愿意提前幾年通過海陸遷移到別處等死。

    只有最虔誠的信徒和正職教士，才有資格以骨灰罐的形式進入女神之星大陵園。主教、祭祀以上級別才能以防腐遺體形式送葬。

    女神之星大陵園現在占地五平方公里，現存的墓碑數量達到86萬個！僅僅維護與保護大陵園的工作，就消耗掉上萬全職人員。

    這是個神奇且神圣的城市，走入城市，都會感覺自己進入了另一個世界，在這個虔誠的世界里，除了心懷對女神的敬畏與崇拜，無需擔心任何暴力發生。

    有趣的是，女神之星港口群，卻不屬于圣城管理，它是艾倫塔爾自古以來不可分割的一部分。

    這種情況是月神帝國崩塌后形成的，代表著月神教會正式實現神權與皇權的脫離。

    連接著女神之星主城區和港口群的，則是著名的靈徽商會古大陸總部建筑群。該建筑群有好幾條街道，以很特別的方式守護著圣城面向港口群的月白城墻。

    艾倫塔爾駐女神之星的行政官，居住于圣城之內，管轄地卻是港口群。

    這里的港口群也極有特色。

    緊挨圣城的部分，是駐泊港和漁港，它有自己的名字，叫女神之弧隔著陸地十幾公里還有個島，專門負責海運轉河運的中轉港在南邊大約五十公里外，還有作為補給港的島也屬于女神之星管轄，它也有漁港功能，不過這部分主要用于貿易，不會登上月神平原。

    女神之弧港口群主要分作四段。

    最北段是河運船停泊港，被稱作白水港。

    第二段造船港，這里有整個古大陸最大的干船塢，河運和海運船都造。

    第三段是漁港及貿易港。

    最南段才是綜合駐泊港，這里有數以千計的外來船只。

    為保護女神之弧龐大的船舶財產和圣城本身，港口群外約兩公里的位置，有一道弧線攔海大壩，全長超過四十公里，有幾十個船閘，是全世界唯一一座由賢者用法術建造的海上超級工程。

    女神之弧最火的話題永遠是船，以及海上奇遇的傳聞，最近幾年更熱鬧。

    隨著蒸汽輪機的到來，每一年都會有更大噸位的船只下水。

    剛剛過去的月神歷神歷2912年，女神之弧造出了能載重五千噸的巨艦，長度超過一百二十米，是個海上城堡般的東西。

    如此龐大的巨艦，配上幾臺蒸汽輪機驅動的水輪，再加上法師們的法術，在海上平均能跑出每小時二十五哩的速度，也就是賽博坦制差不多45公里每小時。賽博坦在海上的影響較小，大家還是愿意用哩這個老式長度單位。

    某個干船塢旁邊的巨大倉庫里，此時正有一群人在為更大的船操心。

    這是個多方合作的項目，展開已經有幾十年之久，主要目的是為建造更大更好的船。

    尋求合作方是以海運貿易為基礎的鷹隼商會，合作承接方是靈徽商會。

    贊助方則有其他一些中型海運商會，國家級贊助商有艾倫塔爾和伊索特琴兩個國家，涅拉原來也有份，不過最近打仗輸掉，也斷了贊助。

    該項目的名字叫“海上行宮”，不出意外，應該是全世界實力最強的團隊。

    伊索特琴以八百萬金幣的天價買下賽博坦的蒸汽輪機制造技術，生產出來的蒸汽輪機不止用于國內，有差不多四分之一的配額都在靈徽和鷹隼兩個商會手中，就主要用于這個合作造船項目。

    海上行宮項目是個偏重于新式海船開發的項目，不像正常的船廠只管造。弄出一個新的成功船型后，會由靈徽商會造一批船賣掉，主要買家就是鷹隼商會。

    鷹隼商會很野的，他們很早就意識到大船配法師，把海運成本堆的太高，不配法師又會更容易被海盜搶劫。

    因此他們希望擁有更大，運輸成本更低，而且更堅固的船組成船隊，以減少海運中法師系職業的配置數量。

    通向賽博坦的世界門出現，為這個持續幾十年的項目注入了巨大的活力和美好的未來。

    蒸汽輪機船的研究，去年的女妖級已經達到木質船的極限。

    借助法師，不是無法將木質船做的更大，但是木頭的特質擺在那，繼續做大就要更粗的材料，受到沖擊也更容易斷裂，做一兩條擺看還行，經濟適用程度肯定會越大越差。

    這個時候，作為贊助方之一的伊索特琴傳來好消息，給了項目兩萬噸的鋼材購買配額。

    木質船的鋼料用的很少，主要集中在船釘、固定栓等小件，一條滿載五千噸的大木船，有個十幾噸鋼料足夠。

    上萬噸的鋼材購買配額，當然不是用于老式船的。

    龍元世界很早就有鐵甲船，畢竟法師什么的有點多，防御很重要。

    有鐵甲船之后，全鋼鐵結構船只概念的出現也就順理成章，只是鐵一直都太貴，鋼更不用說，鋼結構船也就一直停留在概念階段。

    賽博坦拿出蒸汽輪機后，就有人打鋼結構船的主意，很可惜艾倫塔爾這個國家的執行力實在有點差，到現在煉鋼成本還很高。

    今年伊索特琴拿出來的配額價，已經比較接近賽博坦鋼，是時候奢侈一把了。

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