早有準(zhǔn)備的高爵士，給韋理這個(gè)領(lǐng)命出戰(zhàn)的鬼佬代理人提供一套“裝備”自然是輕而易舉。
很快，韋理成為一家名為“亞隆”的公司的董事會主席兼行政總裁馬家二公子、馬綺雯的二哥馬永祥則擔(dān)任該公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理另外，從惠豐銀行董事會退休出來的牟詩禮，也出現(xiàn)在了亞隆公司董事名單上至于亞隆收購中華巴士的財(cái)務(wù)顧問，除了高益之外，還有惠豐銀行旗下的獲多利公司。
韋理雖然是被惠豐銀行大班沈弼掃地出門、顏面掃地，但韋理并不敢忌恨惠豐銀行這個(gè)香江銀行業(yè)霸主，進(jìn)而對于亞隆先下手為強(qiáng)地把惠豐銀行這一方勢力拉在身邊，韋理欣然接受。
在強(qiáng)大的實(shí)力面前，理智的人往往會選擇務(wù)實(shí)。
亞隆不請獲多利，僅憑高益提供的服務(wù)，足夠收購中華巴士所用了。
那亞隆為什么還要多此一舉地邀請獲多利擔(dān)任收購中華巴士的財(cái)務(wù)顧問呢？
道理非常簡單，這次針對中華巴士的收購，可比不了針對九龍巴士的那場“閃電戰(zhàn)”，資本市場已經(jīng)回過味來了，而高弦和韋理都心照不宣，把惠豐銀行這個(gè)香江土皇帝拉攏在身旁，便消除掉了其被對手所用的可能，雖然相當(dāng)于“交保護(hù)費(fèi)”了，但還是非常物有所值的！
韋理心里有譜著呢，只要不被惠豐銀行掣肘，自己和曾經(jīng)讓怡和數(shù)次吃癟的高爵士聯(lián)手，在香江資本圈子大可橫著走，拿下中華巴士就是一個(gè)讓他在香江商界重新光芒萬丈的按部就班過程。
簡而言之吧，亞隆這輛收購中華巴士的戰(zhàn)車，“洋”味兒有點(diǎn)濃，而高弦既然選擇韋理擔(dān)任代理人，那便放手任其大展拳腳了，只是在給亞隆注入已經(jīng)控制的中華巴士股票的時(shí)候，順口又提供了一個(gè)情報(bào)。
“現(xiàn)在可以確定一件事，前段時(shí)間鷹石集團(tuán)在股市上進(jìn)行試探，拋出了二十多萬股中巴股票，想必駱家也有了收購中華巴士的心思，手上還控制著不少中巴股票。”
韋理當(dāng)即心領(lǐng)神會，如果能搞定駱家，直接把鷹石集團(tuán)編織的“嫁衣”拿過來，那自己會節(jié)省不少力氣。
中華巴士在香江的證券市場掛牌交易的時(shí)間已經(jīng)差不多接近二十年了，期間歷經(jīng)香江股市行情的起起伏伏，時(shí)至今日，香江股市行情走勢整體向上，再加上九龍巴士被收購的刺激，中華巴士的股價(jià)已經(jīng)突破二十元大關(guān)，并迅速向二十五元沖去。
至于中華巴士發(fā)行股票的總量，大約近四千萬股，和九龍巴士的情況類似，市值規(guī)模在高弦眼里算不上如何龐大，而根據(jù)公開資料，中華巴士創(chuàng)辦者兼控制者顏氏家族的持股比例有百分之二十多，位居第一大股東，相比于九龍巴士的創(chuàng)辦者們，作風(fēng)穩(wěn)健不少亞隆得到的中華巴士股票加起來剛剛超過百分之二十，穩(wěn)居第二大股東。
目前的形勢已經(jīng)不允許暗中運(yùn)作了，高弦估計(jì)顏氏家族肯定已經(jīng)覺察到了危機(jī)，甚至開始悄悄回購中華巴士股票，而亞隆只要開戰(zhàn)，中華巴士股價(jià)便會坐上火箭，雖然無可避免地增加收購成本，但也會暫時(shí)阻止向來精打細(xì)算的顏氏家族的回購動作，權(quán)衡起來，倒也算得上利大于弊了。
韋理現(xiàn)在要做的事情是盡快吹響進(jìn)攻號角，“勸退”覬覦中華巴士的勢力的同時(shí)，爭搶眾多小散戶手里的中華巴士股票，以擊潰中華巴士的控制者顏氏家族。
顯而易見，要是鷹石集團(tuán)這種躲在暗處的“大戶”，把手里的中華巴士股票“貢獻(xiàn)”出來，不但讓韋理節(jié)省力氣，還能加速亞隆購入中華巴士股票的速度。
最后，高弦明確告訴韋理，“我能接受的完成時(shí)間期限，最多十五天。”
“足夠了！”韋理信心滿滿地回答。他早就想好了，不但要完成高爵士交代的任務(wù)，還得把活兒干漂亮了，好重新樹立他在香江商界的“公司醫(yī)生”大名。
這次韋理回到香江洽談開發(fā)溫哥華香江仔項(xiàng)目商圈合作伙伴，雖然在生意場上不算秘密，但從媒體的角度來講，相比于之前香江四大英資洋行和記的大班的意氣風(fēng)發(fā)，那就太低調(diào)了。
外界不曾想到，在香江沉寂多時(shí)，快要被人們忘了的韋理，冷不丁地回歸了，他以亞隆公司董事會主席的身份向媒體宣布，自己已經(jīng)是中華巴士的第二大股東了，并開始對這家盡顯疲態(tài)的企業(yè)的革新盡心各種高談闊論。
韋理想把收購中華巴士的事情做得漂漂亮亮，至少包含兩個(gè)目標(biāo)：
第一，花費(fèi)最少的資源做最多的事
第二，做事體面。
對于第一點(diǎn)，不難理解，韋理相當(dāng)擅長資本運(yùn)作，那個(gè)“公司醫(yī)生”的稱號便是由此而來，所以，收購中華巴士，就應(yīng)該盡量避免毫無技巧可言、不計(jì)成本地用錢粗暴去砸，真那樣做的話，顯不出高弦單單挑選韋理做代理人的慧眼識珠藝術(shù)了。
至于第二點(diǎn)，就涉及到師出有名了。畢竟，中華巴士屬于有主之物，而亞隆想要控制它，就屬于強(qiáng)搶了，總要粉飾一下才好。
韋理倒是不用為這些借口傷腦筋，因?yàn)樘幱谙憬褪繕I(yè)從巔峰下滑大勢里的中華巴士，被人詬病的地方實(shí)在太多了，除了九龍巴士存在的那些問題之外，中華巴士還有其控制者顏氏家族賦予的獨(dú)有弊端。
比如，顏氏家族一直堅(jiān)持認(rèn)為，巴士屬于一種低端出行方式，只要滿足基本的運(yùn)輸要求就行了，沒有提高乘車舒適度的積極性。
要知道，現(xiàn)階段香江經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，民眾生活水平大為提高，需求隨之有別于一九五零年代、一九六年零代了。
舉個(gè)最簡單的例子，上班族們出門的時(shí)候，本來打扮得儀表堂堂，結(jié)果坐了巴士，下車后，變得一身汗，甚至一身塵土，由此產(chǎn)生的負(fù)面影響可想而知。
除了單憑這一點(diǎn)就能戳中顏氏家族控制下的中華巴士的痛處之外，顏氏家族在中華巴士股票的派息上還相當(dāng)吝嗇，堪稱讓眾多散戶無利可圖。
當(dāng)韋理把針對這些問題的革新方案，遞到中華巴士董事會上后，顏氏家族嗤之以鼻，不做理會。
韋理一邊高調(diào)地向媒體抱怨，以爭取輿論、民眾、港府的同情分的同時(shí)，一邊心里偷著樂地正式拋出了強(qiáng)行收購中華巴士的方案。
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